Для студентов МГТУ им. Н.Э.Баумана по предмету Теория механизмов и машин (ТММ)Проектирование и исследование механизмов двигателя внутреннего сгоранияПроектирование и исследование механизмов двигателя внутреннего сгорания
5,0051
2017-12-282017-12-28СтудИзба
Курсовая работа 56: Проектирование и исследование механизмов двигателя внутреннего сгорания вариант Д
-50%
Описание
Проектирование и исследование механизмов двигателя внутреннего сгорания
Реферат
Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту «Проектирование и исследование механизмов двигателя внутреннего сгорания» содержит 34 страниц машинописного текста, 4 рисунка.В расчетно-пояснительной записке проведено:
- проектирование основного механизма двигателя внутреннего сгорания, исследовано его движение;
- проведён кинетостатический силовой расчет основного рычажного механизма;
- проектирование цилиндрической эвольвентной зубчатой передачи;
- проектирование однорядного планетарного механизма;
- проектирование кулачкового механизма с поступательно движущимся толкателем.
Содержание
- Техническое задание……………………………………………………………….. 3 стр.
- Исходные данные……………………………………………………………….…... 4 стр.
- Схема установки, индикаторная диаграмма………………….…………….… 5 стр.
- Проектирование механизма и определение закона его движения
- Проектирование механизма…..…………………….…………………… 7 стр.
- Исходные данные…………………….….……..…………………………. 7 стр.
- Определение размеров механизма.…….…………………………..…. 7 стр.
- Построение механизма…………………………………………………… 7 стр.
- Построение индикаторной диаграммы……..………………………….. 8 стр.
- Построение графика усилий ()……..….……………………….. 8 стр.
- Определение параметров динамической модели..………………….. 8 стр.
- Приведение сил…………………………………….................................. 8 стр.
- Приведение масс…………………………………………………………… 9 стр.
- Построение графика суммарной работы………………………………. 10 стр.
- График угловой скорости…………………………………………….....… 10 стр.
- Определение времени движения………………….…………………….. 10 стр.
- Определение углового ускорения………………..….…………………... 11 стр.
- Силовой расчет механизма
- Исходные данные……………………………………………………….….. 12 стр.
- Построение механизма……………………………...………………….…. 12 стр.
- Определение скоростей точек механизма……………………….…….. 12 стр.
- Определение ускорений точек механизма…………………………..… 12 стр.
- Определяем значения и направления главных векторов и главных моментов сил инерции для заданного положения механизма …………. 13 стр.
- Уравнения силового расчета………………………………………...…... 13 стр.
- Проектирование зубчатой передачи
- Геометрические показатели зубчатых передач…………………….…. 15 стр.
- Качественные показатели зубчатых передач……….…………………. 17 стр.
- Выбор коэффициентов смещения……………………...………………... 18 стр.
- Построение профиля зуба колеса изготовляемого реечным инструментом…………… 19 стр.
- Построение проектируемой зубчатой передачи…………………….… 20 стр.
- Проектирование планетарного зубчатого механизма
- Исходные данные……….…………………………………………….…..… 21 стр.
- Определение кол-ва зубьев……………………………....……………….. 21 стр.
- Определение радиусов колес механизма……………..………………... 22 стр.
- Проектирование кулачкового механизма графическим способом
- Построение кинематических диаграмм методом графического интегрирования…....… 23 стр.
- Построение заданного графика ускорений…………………………….. 23 стр.
- Построение графика скорости толкателя…………………………….... 24 стр.
- Построение графика перемещений толкателя………………………... 24 стр.
- Определение масштаба графиков………………………………………. 24 стр.
- Определение основных размеров кулачкового механизма………………………. 24 стр.
- Построение графика угла давления……………………………………… 25 стр.
- Построение профиля кулачка……………………………………………… 25 стр.
- Таблица 1…………………………………….………………………………………….. 26 стр.
- Таблица 2…………………………………….………………………………………….. 27 стр.
- Таблица 3…………………………………….………………………………………….. 28 стр.
- 16. Заключение……………………………….………………….…………………………. 33 стр.
- 17. Список используемой литературы………………………....……………………. 34 стр.
Техническое задание
Двухтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания приводится в движение от электрогенератора. Вал генератора связан с коленчатым валом двигателя по средством муфты. Основным механизмов является кривошипно-ползунный, состоящий из коленчатого вала 1 – кривошип, шатуна 2 и поршня 3 перемещающегося в цилиндре 4. На коленчатом валу установлен маховик 5.Изменение давления в цилиндре двигателя в зависимости от положения поршня представлено на индикаторной диаграмме, данные для которой приведены в таблице 1.
Момент сопротивления электрогенератора и момент собственных потерь двигателя не зависят от угла поворота вала.
Очистка рабочей поверхности двигателя от продуктов сгорания производится через выхлопной клапан 11, который открывается с помощью кулачкового механизма. Кулачок 9, закрепленный на валу 8, должен осуществлять открытие клапана по заданному закону. Толкатель 10 кулачкового механизма – роликовый, поступательно движущийся. Кулачковый вал 8 получает вращение от коленчатого вала 1 через зубчатую передачу 6-7, передаточное отношение которой равно единице.
При проектировании и исследовании механизмов двигателя внутреннего сгорания по исходным данным отсутствует планетарный редуктор, проектирование которого проводится по техническому заданию № 55.
Значения давления в цилиндре двигателя внутреннего сгорания в долях максимального давления Рmax в зависимости от положения поршня.
Таблица 1| Путь поршня | Sв/Н | 0 | 0,025 | 0,05 | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1 |
| (в долях хода Н) | ||||||||||||||
| Сжатие | Р/ Рmax | 0,75 | 0,6 | 0,05 | 0,375 | 0,187 | 0,087 | 0,037 | 0,012 | 0,006 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Расширение | Р/ Рmax | 0,75 | 0,885 | 1 | 0,96 | 0,625 | 0,425 | 0,288 | 0,212 | 0,175 | 0,15 | 0,137 | 0,1 | 0 |
Исходные данные
| № | Наименование параметра | Обозначения | Размерность | Вариант Д |
| 1 | Средняя скорость поршня при установившемся режиме | (vв)cр | м/с | 5.8 |
| 2 | Скорость вращения коленчатого вала при установившемся режиме | n1 | об/мин | 1400 |
| 3 | Диаметр цилиндра | d | м | 0,110 |
| 4 | Отношение длины шатуна к длине кривошипа | lAB/lAO | ------ | 4,0 |
| 5 | Отношение расстояния от А до центра тяжести шатуна к длине шатуна | lAS2/lAB | ------ | 0,4 |
| 6 | Вес коленчатого вала с маховиком | G1 | Н | 343 |
| 7 | Вес шатуна | G2 | Н | 31,336 |
| 8 | Вес поршня | G3 | Н | 34,3 |
| 9 | Момент инерции шатуна относительно оси проходящей через его центр тяжести | J2s | кг*м2 | 0,04 |
| 10 | Момент инерции вращающихся звеньев, приведенный к валу кривошипа (включая момент инерции вала) | J1пр | кг*м2 | 0,62 |
| 11 | Максимальное давление в цилиндре двигателя при разгоне | Pmax | Па | 30*105 |
| 12 | Момент сопротивления электрогенератора при разгоне | Mс1 | Н*м | 26,46 |
| 13 | Угловая координата кривошипа, определяющая начальное положение механизма | j1нач | град | 0 |
| 14 | Угловая скорость кривошипа в начальном положении механизма | w1нач | рад/с | 38 |
| 15 | Угловая координата кривошипа для силового расчета механизма | j1 | град | 30 |
| 16 | Число зубьев колес 6 и 7 | Z6 | ------ | 16 |
| Z7 | ------ | 15 | ||
| 17 | Модуль зубчатых колец 6 и 7 | m | мм | 8 |
| 18 | Величина подъема толкателя выхлопного клапана | h | м | 0,012 |
| 19 | Угол рабочего профиля кулачка выхлопного клапана | dраб | град | 130 |
| 20 | Отношение величин ускорений толкателя | n=a1/a2 | ------ | 2,0 |
| 21 | Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме | доп. | град | 29 |
| 22 | Передаточное отношение планетарного редуктора (из т. з. №55) | uв | ------ | 33 |
| 23 | Число сателлитов в планетарном редукторе (из т. з. №55) | к | ------ | 3 |
| 24 | Модуль планетарного редуктора | m | мм | 4.5 |
Чертежи
Лист 1 - Определение закона движения![]()
Лист 2 - Силовой расчет![]()
Лист 3 - Проектирование зубчатой передачи![]()
Лист 4 - Проектирование кулачкового механизма![]()
Характеристики курсовой работы
Учебное заведение
Семестр
Номер задания
Вариант
Программы
Просмотров
567
Покупок
4
Качество
Идеальное компьютерное
Размер
1,76 Mb
Список файлов
Вам все понравилось? Получите кэшбэк - 40 рублей на Ваш счёт при покупке. Поставьте оценку и напишите положительный комментарий к купленному файлу. После Вы получите деньги на ваш счет.
kosmos
28 декабря 2017 в 13:59
