ВКР: Управляемость судов в условиях сильного шторма. Волнения. Обледенения»

«Управляемость судов в условиях сильного шторма. Волнения. Обледенения»
Введение
1.ПОНЯТНИЯ УПРАВЛЯЕМОСТИ СУДНА
1.1СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ УПРОВЛЯЕМОСТИ
2. ВЛИЯНИЕ ВЕТРА НА СУДНО
2.1 Связь параметров истинного и кажущегося ветра
3. ПОТЕРЯ УПРОВЛЯЕМОСТИ ПРИ ВЕТРЕ
4. ВЛИЯНИЕ ВОЛНЕНИЯ НА СУДНО
4.1 Виды воздействия волнения на судно
5 Виды воздействия волнения на судно
5.1 ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ВОЛНЕНИИ
6. РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО УПРАВЛЕНИЕ СУДНОМ В ШТОРМОВУХ УСЛОВИЯХР
6.1 ТРЕБОВАНИЯ ПО УПРОВЛЯЕМОСТИ СУДНОМ В ШТАРМОВЫХ УСЛОВИЯХ
6.2 Обледенение . Причины образования
6.3 Виды обледенения на судне
6.3 Борьба с обледенением
7. Ледовый режим
7.1 Подготовка судна к плавонью во льдах
7.2 Рекомендации судоводителям при плавании во льдах
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Введение

Плавание в штормовых условиях является одним из наиболее сложных условий, в которых оказывается судно в процессе эксплуатации. И сложность ситуации заключается не только в том, что данные условиях представляет собой реальную навигационную опасность, но и в том, что поведение судна не предсказуемо.
Несмотря на строгие требования к проектированию и постройке современных морских судов, обладающих большой прочностью корпуса и мореходными качествами, подготовка судна любого тоннажа к плаванию в штормовую погоду и управление им в шторм остаются сложной задачей, требущей от экипажа и в первую очередь от судоводителей знания и учета всех видов воздействия штормовых условий на судно.
Основными факторами, действующими на судно во время шторма, являются ветер и волнение.
Действие ветра зависит от площади надводной части корпуса судна. Суда с малой осадкой, т. е. находящиеся в балласте, подвержены действию ветра в большей степени, особенно если они имеют развитые надстройки.
Ветер вызывает дрейф и крен судна, увеличивает сопротивление воздуха его движению и ухудшает управляемость. Ветровой крен для современных судов, должным образом загруженных и забалласт