Планирование и организация технического обслуживания и ремонта автомобилей с модернизацией моторного участка в ООО «Крофас»

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Характеристика АРМ
2.2 Техническое обоснование проекта
3 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава
3.2 Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания и ремонта
3.2.1 Расчёт годовой производственной программы всех видов ТО и ТР
3.3 Расчёт годового объёма работ по техническому обслуживанию и ремонту
3.3.1 Расчёт годового количества обслуживания
3.3.2 Расчёт суточной программы по всем видам технического обслуживания
3.3.3 Корректировка трудоёмкости технического обслуживания и ремонта: 1000 км
3.3.4 Определение трудоёмкости технического обслуживания и ремонта: 1000 км
3.3.5 Трудоёмкость технического обслуживания с сопутствующим ремонтом
3.3.6 Определение трудоёмкости диагностирования
3.3.7 Определение трудоёмкости постовых работ
3.4 Расчёт числа постов для зон
3.5 Расчёт численности производственных рабочих
3.5.1 Расчёт численности технологически необходимых рабочих
3.5.2 Расчёт численности штатных рабочих
4 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
5 КОНСТРУКЦИОННАЯ ЧАСТЬ
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ
6.1 Организация охраны труда ООО «КРОФАС»
6.2 Техника безопасности при выполнении работ
6.3 Противопожарные мероприятия
6.4 Охрана окружающей среды
6.5 Обеспечение электробезопасности
6.6 Пожарная безопасность
7 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
7.1 Расчётно-экономическая часть
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Эксплуатация автотракторного парка предполагает использование подвижного состава сельскохозяйственные машины тракторов, автомобилей находящегося в исправном техническом состоянии.
Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность и стабильность работы.
Сельскохозяйственные машины работают в трудных условиях. Пыль, грязь, снег попадают в трущиеся узлы, вызывают усиленный механический их износ. Неровности поля приводят к возникновению динамической нагрузки на отдельные соединения и их поломке. В процессе работы нарушается регулировка машины, то есть изменяется взаимное расположение деталей в результате механического износа и ослабления креплений. Смазочные вещества под действием высоких температур и попадания в них посторонних примесей теряют свои первоначальные свойства, а это увеличивает износ деталей.
В результате всех этих причин машина теряет свою исправность, преждевременно выходит из строя, чем наносится большой ущерб народному хозяйству.
Для уменьшения влияния всех этих факторов, продления сроков службы машин в нашей стране разработан обязательный комплекс, называемый планово-предупредительной системой обслуживания машинно-тракторного парка.
Исправность