ВКР: Организация работы средств дефектоскопии применительно к Курганской дистанции пути ПЧ-9.

Введение 6
1 1 Характеристика дистанции пути 10
1.1 Физико-географическая и климатическая характеристика 10
1.2 Техническая характеристика Курганской дистанции пути
за 2023 год 11
1.3 Анализ работы средств дефектоскопии 13
1.4 Подробные сведения рельсового хозяйства и дефектах в Курганской дистанции пути 14
2 Система неразрушающего контроля дистанции пути 19
2.1 Участок дефектоскопии 19
2.2 Мастер участка дефектоскопии и рабочая документация мастера 20
2.3 Обязанности наладчика участка дефектоскопии 27
2.4 Обязанности оператора дефектоскопной тележки 28
2.5 Обязанности и документация специалиста по расшифровке 30
2.6 Наличие дефектоскопных средств в дистанции пути 34
2.7 Дежурный диспетчер и технический отдел дистанции пути 34
2.8 Требования к организации трудового процесса по неразрушающему контролю 36
2.9 Документация, необходимая для расчета периодичности контроля рельсов 38
3 Расчет штата и количество дефектоскопных средств 44
3.1 Расчёт потребности съёмных дефектоскопов для Курганской дистанции пути 44
3.2 Расчёт штата цеха дефектоскопии для Курганской дистанции пути 51
4 Фонд оплаты труда участка дефектоскопии 55
5 Расчет потребности контактирующей жидкости 59
6 Анализ и причины выхода дефектных рельсов 64
7 Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных
рельсов 69
8 Технические решения по снижению отказов рельсов из-за дефектов в зоне болтового стыка 77
8.1 Затраты на одиночную смену рельса 81
8.2 Затраты на восстановления рельсовых плетей бесстыкового пути рельсосварочными машинами ПРСМ 86
9 Требования безопасности и жизни деятельности 88
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 92


ВВЕДЕНИЕ



Рельсы это одни из наиболее ответственных элементов верхнего строения пути, от которых зависит движение поездов, обеспечивают скорость и безопасность. Однако многие дефекты, которые влияют на безопасность движения поездов, невозможно обнаружить визуально, тем самым остается опасность для дальнейшей эксплуатации. Именно для этой задачи и контроля состоянием рельсов занимаются дефектоскопы, на которых работают специально обученные люди, операторы дефектоскопы тележек, позволяющие обнаружить дефекты в рельсах при сварке их на рельсосварочных предприятиях, при сварке в пути и при эксплуатации в пути. Система неразрушающего контроля позволяет выявить трещины в металле на ранней стадии развития и обеспечить изъятие потенциально опасных рельсов до их разрушения.
Самые первые дефектоскопы появлялись в середине 30-х годов прошлого века, и это были вихретоковые дефектоскопы, эффективность которых была крайне мала из-за малой зоны контроля рельсов.
С увеличением нагрузки на п