Курсовая работа: Технология перегрузки пшеницы насыпью на терминале в морском порту грузооборотом 700 тыс. т
Описание
Содержание
- Исходные данные…………………………………………………………..3
- Анализ грузопотоков и построение их модели…………………………4
- Определение типа судна, модели ж/д вагонов и автотранспорта для перевозок пшеницы……………………………………………………….8
- Фронты обработки и проводимые технологические операции. Грузооборот и вагонооборот, авто-оборот……………………………...12
- Транспортные средства перемещений между фронтами обработки. Перегрузочное оборудование для всех фронтов обработки, расчеты потребного количества………………………………………………….18
- Расчет площади склада…………………………………………………...19
- Технологический профиль работы причала………………………….....20
- Определение экономических показателей и выбор оптимальной технологической схемы обработки грузопотоков и типа загрузочного оборудования……………………………………………………………...21
- Вопросы охраны труда и экологии при выполнении перегрузочных работ ……………………………………………………………………..22
- Теоретические аспекты технологии перегрузки заданного грузопотока, включая зарубежный опыт……………………………………………….32
- Теоретические аспекты технологии перегрузки заданного грузопотока, включая зарубежный опыт……………………………………………….33
- Заключение……………………………………………………………….38
- Список литературы………………………………………………………39
Исходные данные
| 1. | Грузопоток: пшеница насыпью | Размеренность |
| 1.1 | УБЫТИЕ: | |
| Море | 700 000 т | |
| Железная дорога | нет | |
| Автотранспорт | нет | |
| 1.2 | ПРИБЫТИЕ: | |
| Море | нет | |
| Железная дорога: | 400 000 т | |
| Автотранспорт | 300 000т | |
| 2. | Период навигации, сут | 365 |
| 3. | Коэффициент прохождения груза через склад, | 1 |
| 4. | Коэффициент месячной неравномерности грузопотока | 1,45 |
| 5. | Вместимость склада | по расчёту |
| 6. | Расчётная нагрузка в т на 1м2 склада | принять в соответствии с СП 350.1326000.2018 «Нормы технологического проектирования морских портов». |
| 7. | Коэффициент использования площади склада | 0,75 |
| 8. | Коэффициент занятости причалов под обработкой судов | принять в соответствии с СП 350.1326000.2018 «Нормы технологического проектирования морских портов». |
| 9. | Коэффициент использования бюджета рабочего времени по метеорологическим условиям | принять в соответствии с СП 350.1326000.2018 «Нормы технологического проектирования морских портов» для порта СПб |
| 10. | Судо-часовая норма обработки судна в порту, т/суд-сут | т/судо-сутки 2000 т/суд-сут |
| 11. | Выбор транспортных средств | |
| 11.1 | Тип и грузоподъёмность судна из трёх судов-представителей | выбор и обоснование |
| 11.2 | Тип и грузоподъёмность подвижного состава из трёх моделей (крытые, хопперы, платформы, спец. вагоны) | выбор и обоснование |
| 11.3 | Время грузовой обработки подачи жд | 3,0 час |
| 11.4 | Тип и грузоподъёмность из трёх моделей автомобиля | выбор и обоснование |
| 11.5 | Время грузовой обработки автомобиля, час | 0 |
| 11.6 | Время хранения, сут | 7 |
1. Анализ грузопотоков и построение их модели
Грузопоток – количество грузов в тоннах (в рассматриваемом случае), перевозимых в одном направлении за определенный период времени. Грузопотоки формируют и поддерживают транспортно-экономические связи между предприятиями, обеспечивая товарообращение.
Характеристики курсовой работы
Учебное заведение
РЭУ им. ПлехановаСеместр
Просмотров
1
Размер
1,28 Mb
Список файлов
Технология перегрузки пшеницы насыпью на терминале в морском порту грузооборотом 700 тыс. т.docx
Tortuga
15 ноября 2024 в 07:21
Комментарии
Нет комментариев
Стань первым, кто что-нибудь напишет!
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
