Курсовая работа: Организация и управление пассажирскими перевозками на маршруте городского транспорта № 484

Аннотация
Данная курсовая работа посвящена организации и управлению пассажирскими перевозками на маршруте междугороднего наземного пассажирского транспорта № 484.
В первой части курсовой работы содержится характеристика маршрута, нормирование скоростей движения, а также исследование пассажиропотока на маршруте № 484.
Во второй части курсовой работы содержится эпюра пассажиропотока, выбор и характеристика подвижного состава, определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей на маршруте, производится графоаналитический расчет потребного количества автобусов на маршруте.
В третьей части курсовой работы находится информация о диспетчерском управлении движением автобусов, организации труда водителей и составлении автобусного расписания.
Четвертая часть содержит в себе информацию об обеспечении безопасности движения и осуществлении технического контроля за качеством перевозок.
Данная курсовая работа включает в себя X страниц, Y таблиц, Z иллюстраций.

Исходные данные
Таблица 1. Распределение пассажиропотока по часам суток.



Показатели маршрута:

• Количество промежуточных остановок ()=20
• Протяженность маршрута, 15.62 км
• Техническая скорость, км/ч = 23
• Коэффициент дефицита автобусов: 0,96
• Коэффициент выпуска автобусов: 0,86
• Нулевой пробег, 5км:
• Время остановки на промежуточном пункте, 8с:
• Время стоянки на конечных пунктах, 9мин:

Введение
Актуальность темы исследования заключается в том, что проблемы городского общественного транспорта стали проблемы и перспектива развития пассажирских перевозок
Современные проблемы пассажирских перевозок заключаются в том чтобы первая – это старение парка, вторая – масса льготников, третья – это старение автодорог.
В основном они никак не связаны с работой транспорта, водители работают безупречно, а связаны с несовершенством законодательной системы, работой муниципалитетов и т.д. я коротко представлю пути разрешения этих проблемы.
Первая проблема.
В последнее время возникло много вопросов в связи с требующей решения проблемой по оплате проезда на пассажирском транспорте «льготных» категорий граждан. Все мы видим, что состояние пассажирского транспортных средств в России, ухудшается в целом Ухудшается и обслуживание пассажиров. На маршрутах ездят автобусы, которые давно израсходовали свой ресурс и принадлежат списанию. За последние десять лет автобусный парк России сократился более чем на 30% , на сегодняшний день более 50% автобусов имеют срок службы 10 лет. Основной причиной сокращения и старения парков транспортных средств является резкое снижение темпов замены и очень незначительное их обновление. Основной причиной всех этих проблем является недостаточное финансирование транспорта,
Проблема вторая.
Особый вопрос-автомобилестроение. Он должен развиваться, прежде всего, в свете проблемы автомобилизации России.
Мы должны помнить, что проблема автомобилизации – это, конечно, не только проблема автомобиля. Это и развитие дорог, и повышение качества топлив, и переход на альтернативные энергоносители, и опережающее развитие общественного транспорта. Мы должны осознать проблему автомобилизации как общенациональную.
Эту проблему можно решить, только приобщая население к общественному транспорту.