Курсовая работа: Навигационное планирование перехода судна типа ___Танкер__ по маршруту: п. _Феодосия__ п. _Бейрут__

Введение
Наибольшая часть мирового грузооборота, особенно в международных перевозках, по-прежнему приходится на основной традиционный вид транспорта - морской. За истекшее столетие значительно возросла его роль в мировой экономике и процессах глобализации.
В середине столетия (1950 г.) объем мировых морских перевозок достиг 525 млн. т, в 1960 г. - 1 млрд. т. Далее он исчислялся уже в миллиардах: в 1970 г. - 2,6; в 1980 г. - 3,7; 1990 г. - 4 , в 2000 г. - более 5 млрд. т. По оценкам специалистов, в 2005 г. объем мировых морских перевозок может составить около 6 млрд. т.
Ввиду того, что одновременно с увеличением количества перевозимых грузов возрастали в целом и расстояния, фактически динамика работы морского транспорта более наглядно характеризуется грузооборотом в тонно-милях (млрд.): 1937 г. - 1,8; 1950 г. - 2; 1960 г. - 4; 1970 г. - 10,6; 1980 г. - 13,1; 2000 г. -21. По оценкам специалистов, в 2005 г. данный показатель может составить 22-23 млрд. тонно-миль.
Таким образом, общий объем грузов, перевозимых в международной морской торговле, в первой половине прошлого столетия возрос в 50 раз, а во второй - в 10 раз.
Таким образом, интенсивность судоходства в мире значительно возросла, тем обязывает судоводителей вести более тщательное наблюдение за окружающей обстановкой. Нисколько нельзя преуменьшать тщательность навигационной подготовки к переходу т.к. без нее нельзя быть уверенным в том, что судно с грузом придет вовремя, а безопасность судна будет на переходе – максимальной. Это и является целью моей курсовой работы.
Согласно заданию, провожу прокладку судна типа танкер по маршруту



Характеристика судна
Общие сведения и главные размерения
Мною были предоставлены основные сведения по судну.

• Название судна “TIMOFEY GUZHENKO”,

2. Тип судна и его назначение, Танкер (Crude Oil),
3. Позывной UBQF5,
4. Класс Регистра, KM(*) Arc6[2] AUT1 oil tanker(ESP) Arc6 at d,
5. Район плавания, неогр,
6. Дедвейт 72722 т,
7. Водоизмещение в грузу 93515 т,
8. Длина наибольшая 257,29…м,
9. Длина между перпендикулярами 234,70… м,
10. Ширина…34,06м,
11. Осадка наибольшая 14,20… м,
12. Мощность главного двигателя 2 x 32500 кВт,
13. Количество винтов, 2
14. Экономическая скорость 11… уз,

• Таблица и график циркуляции судна в грузу при перекладке руля на 35° и 15°,

• Таблица инерции хода судна.

Навигационное оборудование судна

Мною были предоставлены все технические средства навигации и их количество.





Транспортно-эксплуатационные характеристики
Мною были предоставлены данные по транспортно-эксплуатационным характеристикам судна
Length overall (длина) 257.29 m Breadth (ширина):34,06 m
Anchor chain (длина якорь-цепи): Port 12shackles, Starboard _12 hackles (смычек)
Bulbous bow (бульба): NO (1 shackle = 3 m / 15 fathoms)

Under keel clearance (запас под килем) 3.5 m Squat (просадка) 1,25 m
Type of engine (тип ГД):TAD – 48 Sulcer
Maximum power(макс. мощность): 32500 Kw

Speed (Knots)
Manoeuvring Engine Order Rpm/pitch (об/мин) Loaded (в грузу) Ballast (балласт)
Full sea speed (скорость в море) 630 14,1
Full ahead (полный вперед) 600 11.1 10.5
Half ahead (средний вперед) 480 8.2 8.0
Slow Ahead (малый вперед) 300 5,5 5.5
Dead slow ahead (сам. малый вперед) 150 3,0 3.0
Dead slow astern (сам. малый назад) -150 2,5 2.0
Slow astern (малый назад) -180 4,0 4.0
Half astern (средний назад) -220 5,0 5.0
Full astern (полный назад) -250 6,5 6.0

Full ahead to full astern (с пол. вперед на пол.назад):40s
Time limit astern (предел времени задн. хода) 5 min
Astern power (мощность заднего хода в % от переднего): = 80_ % ahead
Maximum number of consecutive starts(макс.кол-во последовательных пусков):
10
Minimum RPM (макс. кол-во обор.):14 = 1 knots (узлы)



Маневренные характеристики и лоцманская карточка
Мною были предоставлены: якорное, швартовные, рулевое, грузовое устройства
Rudders (руль) ONE (number/кол-во ) STREAM LLINE SEMI-SPADE MARINER (type/ тип) 35 (maximum angle/угол)
Time hard-over to hard-over (время перекладки с борта на борт) 12 (sec)
Rudder angle for neutral effect (люфт руля) 0
Propellers (винт) ONE (number)
Direction of turn (шаг) RIGHT (left/right)
Controllable pitch NIL (yes/no)
Thrusters (подруливающее устройство) NIL (number/кол-во) NIL
Bow Thruster power(мощность носового) NIL (kw/HP)
Stern Thruster power(мощность кормового) NIL (kw/HP)
Steering idiosyncrasies (особенности)
EQUIPMENTCHECKEDANDREADY FOR USE
(ОБОРУДОВАНИЕ ГОТОВОЕ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ)
Anchors ((якоря) YES Cleared away (чист) YES (yes/no)
Whistle (свисток) YES
Flags (флаги МСС) YES
X-Band radar (3 см радар) YES ARPA (САРП) YES (yes/no)
S-Band radar(10 см рadar) YES ARPA (САРП) YES (yes/no)

Speed log (лаг) YES Water/Ground (отн. воды/грунта) WATER
Single/Dual axis SINGLE

Echo sounder (эхолот) YES

Electronic position-fixing(электронное устр-во определения) YES
Type ( тип) GPS-ГЛОНАСССН-3102

Compass system (компас) YES Gyro compass error (поправка гирокомпаса) 0.0

Steering gear (рулевое уст-во) YES
Number of power units in use (кол-во вкл. рул. маш.) 2

Rudder/RPM/ROT indicators (индикаторы руля,обор.) YES
Engine telegraphs (машинный телеграф) YES
VHF (УКВ) YES
Mooring winches and lines (швартовые лебедки и концы) YES
EQUIPMENT operational defects affecting the manoeuvring and control of the ship:
(неисправное оборудование могущее влиять на маневренность судна)
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………