Курсовая работа: Анализ энергопотребления городских электропоездов

Содержание

Введение.......................................................................................................... 6

1 Конструкция и основные параметры городского электропоезда ЭП3Д.............. 8

1.1 Ходовая часть............................................................................................ 11

1.2 Тяговый привод......................................................................................... 13

1.3 Тяговый двигатель..................................................................................... 15

1.4 Тормозное и пневматическое оборудования …………………………………...17

1.5 Вагоны……………………………………………………………….…..………...21

2 Анализ эксплуатации городских электропоездов ЭГ2Тв на

участке «Нахабино-Подольск»......................................................................... 23

2.1 Особенности силовых схем электропоездов ЭР2 с коллектроным

тяговым приводом и ЭГ2Тв с АТП................................................................... 24

2.2 Тягово-энергетические характеристики ЭГ2Тв............................................ 32

2.3 Эксплуатационные показатели энергетической эффективности

электропоезда................................................................................................. 33

2.4 Получение эксплуатационных показателей энергетической

эффективности путем обработки записей бортового регистратора……………....35

3 Технико-экономическое обоснование энергопотребления

городского электропоезда ЭГ2Тв..................................................................... 40

3.1 Общие сведения…………………………….………………………………….....40

3.2 Определение удельного расхода электроэнергии ………………………….….41

3.3 Определение эксплуатационных расходов………………………………….….43

4 Безопасность и экологичность решений проекта............................................ 46

4.1 Общая характеристика электропоезда ЭГ2Тв.............................................. 46

4.2 Анализ потенциально опасных вредных фаторов......................................... 46

4.3 Мероприятия по снижению опасных и вредных факторов на ЭГ2Тв............. 49

4.4 Влияние электропоезда на окружающую среду………………………............ 51

4.5 Мероприятия по снижению негативного воздействия электропоезда

на окружающую среду……………………………………………… ……………….57

4.6 Расчет уровня шума, создаваемого при движении городского

электропоезда ЭГ2Тв для жилых домов…………………………………………….58

Заключение..................................................................................................... 62

Список использованных источников................................................................ 63

Введение

Проблема снижения потребления топливно-энергетических ресурсов предприятиями и учреждениями является наиболее актуальной ввиду складывающейся экономической и экологической ситуации в стране и в мире, а также в связи с принятием Федерального закона от 23.11.2009 №261 ФЗ (ред. 13.07.2015) «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности» и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации.

Одной из наиболее важных предпосылок улучшения энергетической эффективности является повышение осведомленности принимающих решения лиц о связи происходящих на предприятии с расходованием ТЭР (топливно-энергетических ресурсов).

Потребление ТЭР, в первую очередь электрической энергии, большинство предприятий и учреждений в значительной степени определяется специфическим режимом их работы, и зачастую подвержено циклическим изменением.

Система управления энергоэффективностью в ОАО «РЖД» реализуется в соответствии с отраслевым стандартом СТО РЖД 08.017-2012 «Система управления энергоэффективностью производственных процессов». Основные положения, разработанном с учетом требований международного стандарта ISO 50001:2011. Мероприятия Программы энергосбережения формируются, в том числе по результатам проведения энергетических обследований структурных подразделений, а также за счет реализации мероприятий инвестиционного проекта«Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте».