Для студентов МГТУ им. Н.Э.Баумана по предмету Теория механизмов и машин (ТММ)Проектирование и исследование механизмов мотороллераПроектирование и исследование механизмов мотороллера
2013-08-212013-08-21СтудИзба
Курсовая работа 79: Проектирование и исследование механизмов мотороллера вариант Д
-50%
Описание
Проектирование и исследование механизмов мотороллера
Реферат
Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту “Проектирование и исследование механизмов мотороллера” содержит 51 страницы машинописного текста, 13 таблиц.В расчетно-пояснительной записке проведено проектирование основного механизма одноцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания, исследовано его движение, проведен кинематический и силовой расчёт основного механизма ДВС, спроектирован кулачковый механизм с роликовым толкателем, спроектирована цилиндрическая эвольвентная зубчатая передача, спроектирован планетарный редуктор с заданным передаточным отношением.
Содержание
- Реферат………………………………………………………………………...…..1
- Техническое задание, исходные данные…………………………………….…..4
- 1.Определение закона движения механизма мотороллера…………………………………………………………….7
- 1.1 Определение размеров центрального кривошипно-ползунного механизма……………………………………………7
- 1.2. Построение диаграмм движущих сил, действующих на поршень.…..…...8
- 1.3. Определение суммарного приведенного момента внешних сил, приложенных к звеньям механизма. ………………………...…..……………9
- 1.4. Определение приведенного момента от сил, действующих на механизм..…..……………………………………………………………………10
- 1.5. Определение суммарного приведенного момента инерции механизма....11
- 1.6. Определение работы суммарного приведенного момента сил …………13
- 1.7. Определение угловой скорости начального звена кривошипно-ползунного механизма. ………………………….………………………………………… 15
- 1.8 Определение углового ускорения начального звена кривошипно-ползунного механизма……………………………………………………………………….16
- 1.9 Определение времени движения кривошипно-ползунного механизма. …17
- 2.Силовой расчет механизма………………………….………………..…19
- 2.1.Исходные данные …………………………………………………….……19
- 2.2. Определение скоростей центров масс звеньев механизма и угловой скорости шатуна ……………………..………...19
- 2.3. Определение ускорение центров масс звеньев механизма и углового ускорение шатуна …………………………….....20
- 2.4. Определение значений и направлений главных векторов и главных моментов сил инерции для заданного положения механизма…………….22
- 2.5. Силовой расчет ..……....…………………………………………………...22
- 3.Проектирование зубчатой передачи и планетарного механизма…………………………………………………………….25
- 3.1.Качественные показатели зубчатых передач ………………………...…25
- 3.2. Выбор коэффициентов смещения с учётом качественных показателей .2
- 3.3. Геометрический расчёт зубчатой передачи …………...………………..26
- 3.4. Построение профиля зуба, изготовляемого реечным инструментом….29
- 3.5. Построение проектируемой зубчатой передачи………………………...31
- 3.6. Проектирование планетарного редуктора с цилиндрическими колёсами…………………………………………………………………………32
- 3.7. Графическая проверка……………………………………………………..36
- 4.Проектирование кулачкового механизма………………………...37
- 4.1. Построение кинематических диаграмм методом графического интегрирования.…………..…………..………..…………………………….....37
- 4.2. Определение основных размеров кулачкового механизма …………....39
- 4.3 Построение профиля кулачка...……………………………….………......40
- 4.4. Построение графика изменения угла давления …..…………………….41
- Заключение…………………………………………………………………...42
- Приложение1..………………………………………………………………….44
- Приложение 2…………………………………………………………………..47
- Список использованной литературы………..………………………………...49
Техническое задание
Механизмы движения мотороллера объединяют одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания и вспомогательные устройства: механизм газораспределения и механизм привода вентилятора (рис.79).Основным механизмом двигателя является кривошипно-ползунный (рис.79а), который состоит из кривошипа 1,шатуна 2 и поршня 3.Диаграмма изменения давления в цилиндре 4 двигателя (рис.79б) строится по данным табл. 79-2.Рабочий цикл двухтактного двигателя осуществляется за один оборот кривошипа.
Управление газораспределением д.в.с. осуществляется кулачковым механизмом, состоящим из кулачка 5 и толкателя 6 с роликом 7,воздействующим на выпускной клапан 8.Для прижима ролика к кулачку используется цилиндрическая пружина 9.Движение распределительного вала обеспечивается парой зубчатых колес 10 и 11,передаточное отношение которой
I10-11=1.Закон изменения ускорения толкателя в пределах рабочего угла поворота dраб. кулачка показан на рис. 79в.
Для привода вентилятора 15 охлаждения д.в.с. использован планетарный редуктор 12-13-14 (рис.79г) с числом сателлитов k=3.
Запуск двигателя начинается с нижней мертвой точки j1=0, с начала участка сжатия при начальной угловой скорости вращения w1нач=0 и производится вручную моментом запуска Мз. Можно считать, что необходимый для запуска крутящий момент Мз не зависит от угла поворота кривошипа и равен максимальному значению приведенного момента силы давления сжатия.
Исходные данные
№ по пор. | Наименование параметра | Обозначе- ние | Размерность | Значение |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 | Средняя скорость поршня | Vв ср | м/с | 12 |
2 | Число оборотов коленчатого вала на номинальном режиме | n1 ном | об/с | 71,7 |
3 | Диаметр цилиндра | d | м | 0,080 |
4 | Отношение длины шатуна к длине кривошипа | lAB/lOA | - | 3,6 |
5 | Отношение расстояния от точки А до центра тяжести шатуна к общей длине | lAS2/lAB | - | 0,33 |
6 | Сила тяжести шатуна | G2 | Н | 4,02 |
7 | Сила тяжести поршня | G3 | Н | 4,51 |
8 | Момент инерции шатуна относительно центра тяжести | IS2 | кг·м2 | 0,0025 |
9 | Момент инерции коленчатого вала с маховиком | I10 | кг·м2 | 0,118 |
10 | Угловая координата кривошипа для силового расчета (от нижней мертвой точки такта сжатия) | φ1 | рад | 3,67 |
11 | Максимальное дав-ление в цилиндре | pнам max | Па | 2,55*106 |
12 | Число зубьев колеса 10 | z10 | - | 18 |
13 | Межцентровое рас-стояние | А | м | 0,073 |
14 | Модуль зубчатых колес 10 и 11 | m | мм | 4 |
15 | Передаточное отноше-ние планетарного ре-дуктора | i1в | - | 7,5 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
16 | Ход толкателя кулачкового механизма | h | м | 0,008 |
17 | Угол рабочего профиля кулачка | δр | рад | 1,137 |
18 | Максимально допустимый угол давления кулачка | αдоп | рад | 0,612 |
Путь поршня (в долях хода Н) | Sb/H | 0 | 0,025 | 0,05 | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 0,9 | 1,0 |
Сжатие | p/pнам max | 0,29 | 0,23 | 0,20 | 0,16 | 0,1 | 0,06 | 0,04 | 0,03 | 0,0150 | 0,0080 | 0,0070 | 0,0060 | 0,005 |
Расши-рение | p/pнам max | 0,29 | 1,0 | 0,9 | 0,71 | 0,5 | 0,36 | 0,29 | 0,24 | 0,19 | 0,1650 | 0,1350 | 0,1150 | 0,005 |
Чертежи
Лист 1 - Определение закона движения
Лист 2 - Силовой расчет
Лист 3 - Проектирование зубчатой передачи
Лист 4 - Проектирование кулачкового механизма
Характеристики курсовой работы
Учебное заведение
Семестр
Номер задания
Вариант
Просмотров
658
Покупок
1
Качество
Идеальное компьютерное
Размер
611,79 Kb
Список файлов
Вам все понравилось? Получите кэшбэк - 40 рублей на Ваш счёт при покупке. Поставьте оценку и напишите положительный комментарий к купленному файлу. После Вы получите деньги на ваш счет.