Курсовая работа 106: Проектирование и исследование механизмов ДВС компрессорной установки вариант Г
Описание
Консультант: Костиков Ю.В.
Техническое задание
ДВС – компрессорная установка, предназначенная для перекачки газов, - представляет собой У-образную поршневую машину, у которой слева расположен цилиндр двигателя внутреннего сгорания, а справа – цилиндр компрессора. Кривошипно-ползунный механизм (рис. 106а) 1-2-3 и 1-4-5 обоих цилиндров одинаков, а диаметры поршней – разные. Угол развала осей цилиндров равен 90°.
Рабочие процессы в цилиндрах, протекающие при различных значениях максимального давления Pдmax > Pкmax, соответствуют одному обороту коленчатого вала. Для поддержания требующейся равномерности движения с заданным δ на коленчатом валу 1 установлен маховик 10 (рис. 106а).
При движении поршня 3 двигателя вниз происходит расширение продуктов сгорания и давление в цилиндре снижается от Pдmax до Pдi ; при движении вверх – всасывание и сжатие. При этом поршень 5 компрессора идет вначале вниз, всасывая газ (участок 12-3 траектории т. А), а затем, сжимая его до Pкmax и нагнетая в резервуар (участок 3-6-9). Для поддержания установившегося режима движения должно выдерживаться равенство работ в левом и правом цилиндрах (Ак=Ад), которое обеспечивается за счет выбора соответствующей величины
Pдmax= Pкmax(d5/d3)2/(ηд*ηk).
Характер изменения давления в цилиндрах по ходу поршней 3 и 5 представлен индикаторными диаграммами ДВС и компрессора (рис. 106а), данные для построения которых приведены в табл. 1.1.
Перемещение клапанов ДВС осуществляется кулачковым механизмом 8-9, расположенным на корпусе цилиндра и приводимым в движение зубчатой передачей 6-7-6’ от коленчатого вала. Закон изменения ускорения толкателя показан на рис. 106б.
Для привода счетчика расхода используется планетарный механизм 11-12-13-14-Н (рис. 106в), центральное колесо которого соединено с валом 1, а водило Н со счетчиком расхода.
Исходные данные
Таблица 1.1
Параметр | Обозначение | Размерность | Значение |
Средняя скорость поршня компрессора | Vср | м/с | 6.4 |
Частота вращения коленчатого вала | n1 | с-1 | 16 |
Относительное положение центра масс шатуна 2 (ДВС) | λS2=lAS2/lAB | - | 0.36 |
Относительное положение центра масс шатуна 4 (компрессора) | λS4=lAS4/lAC | - | 0.44 |
Отношение длины шатуна 2 и 4 к длине кривошипа 1 | lAC/lOA | - | 4.5 |
Диаметр цилиндра ДВС | d3 | м | 0.12 |
Диаметр цилиндра компрессора | d5 | м | 0.26 |
Максимальное давление в цилиндре компрессора | Pкmax | МПа | 0.98 |
Масса шатуна 2 и 4 | m2=m4 | кг | 14.0 |
Масса поршня 3 | m3 | кг | 12.0 |
Масса поршня 5 | m5 | кг | 17.0 |
Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через центр масс | Js2=Js4 | кг*м2 | 0.35 |
Момент инерции коленчатого вала | Js1 | кг*м2 | 0.08 |
Механический КПД двигателя | ηд | - | 0.78 |
Механический КПД компрессора | ηк | - | 0.85 |
Коэффициент неравномерности вращения вала | δ | - | 1/90 |
Момент инерции вращающихся звеньев, приведенный к звену 1 (без маховика) | J1пр | кг.м2 | 1.3 |
Угловая координата для силового расчета | φ1 | град | 120 |
Угол рабочего профиля кулачка | ψр | град | 158 |
Ход толкателя кулачка | h9 | м | 0.009 |
Максимально допустимый угол давления в кулачковым механизме | [J] | град | 28 |
Внеосность толкателя кулачкового механизма | e | м | 0.004 |
Отношение ускорений толкателя | a1/a2 | - | 1.6 |
Число зубьев 6 | Z6 | - | 13 |
Число зубьев 7 | Z7 | - | 26 |
Угол наклона линии зуба для колес 6 и 7 | b | град | 22 |
Модуль зубчатых колес | m | м | 0.005 |
Число сателлитов планетарного редуктора | k | - | 3 |
Передаточное отношение планетарного редуктора | U11-H | - | 27 |
Характеристики курсовой работы
Список файлов
- AnarchyTMM
- 1.dwg 167,27 Kb
- 1.pdf 70,71 Kb
- 2.dwg 128,04 Kb
- 2.pdf 50,91 Kb
- 3.dwg 175,49 Kb
- 3.pdf 69,56 Kb
- 4.dwg 137,44 Kb
- 4.pdf 54,31 Kb
- РПЗ.docx 517,62 Kb
- РПЗ.pdf 860,54 Kb