Для студентов МГТУ им. Н.Э.Баумана по предмету Теория механизмов и машин (ТММ)КП 106-АКП 106-А
2015-11-182015-11-18СтудИзба
Курсовая работа: КП 106-А вариант 106
Описание
Расчетно-пояснительная записка состоит из 26 страниц, 6 рисунков, 5 таблиц.
Расчетно-пояснительная записка содержит динамический расчет двигателя передвижной компрессорной установки с учетом заданного коэффициента неравномерности вращения кривошипа d. Расчет включает определение закона движения основного механизма, силовой расчет основного механизма, расчет и исследование зубчатой передачи и планетарного механизма, расчет кулачкового механизма.
Содержание
1. Техническое задание ................................................................... cтр. 4
1.1. Назначение, функциональная схема, принцип работы...... cтр. 4
определение его закона движения...................................................стр. 7
2.1. Определение размеров основного рычажного механизма...стр.7
2.2. Силы и моменты, действующие на механизм.................... стр. 8
2.3. Выбор динамической модели механизма.............................. стр. 8
2.4. Метод приведения сил и моментов................................….. стр. 9
2.5. Метод приведения масс и моментов инерции.................. стр. 10
2.6. Определение передаточных функций скоростей.............. стр.11
2.7. Приведение сил и моментов............................................... стр.11
2.8. Приведение масс и моментов инерции...............................стр. 12
2.9. Построение графика суммарного работы Аå................стр. 13
2.10. Построение графиков кинетической энергии...............стр. 13
2.14 Определение фактического коэффициента неравномерности вращения кривошипа..…………………………...................................стр.16
3.силовой расчет механизма....………............................................стр.16
3.1.Исходные данные....................................................................стр.16
3.2. Определение ускорений центров масс и угловых ускорений……………..........................................................................стр.17
3.3. Определение главных векторов сил инерции.................стр.17
4. Проектирование зубчатойпередачи.........................................стр.18
4.1. Исходные данные...................................................................стр.18
4.2. Последовательность расчета зубчатой передачи.......стр.18
5. Проектирование планетарного редуктора...............................стр.20
5.1. Исходные данные..….............................................................стр.20
5.2. Некоторые особенности расчета заданной схемы..........стр.21
5.3. Условия, которым должны удовлетворять зубья колес..стр21
5.4. Выбор чисел зубьев планетарного редуктора..................стр.21
6. Проектирование кулачкового механизма..................................стр.21
6.1. Исходные данные..................................................................стр.21
6.2. Построение кинематической диаграммы и расчет масштабов построения.……………………………………………………………….стр.22
6.3. Получение начального радиуса кулачка..............................стр.22
6.4. Построение центрового и конструктивного профилей кулачка......................................................................……………….....стр.23
8. Список литературы..…................................................................стр.24
9. Приложение 1…..............................................................................стр.25
1. Техническое задание
1.1. Назначение, функциональная схема,
принцип работы
ДВС – компрессорная установка,предназначенная для перекачки газов , представляет V-обрназную поршневую машину, у которой слева расположен цилиндр двигателя внутреннего сгорания (3), а справа – цилиндр комрессора (5).Угол развала осей цилиндров равен 90 градусов. Кривошипно-ползунный механизм 1-2-3 и 1-4-5 обоих цилиндров одинаков , а диаметры поршней – разные.
Рабочие процессы в цилиндрах , протекающие при различных значениях максимального давления РД > РК , соответствуют одному обороту коленчатого вала. При движении поршня 3 двигателя вниз происходит расширение продуктов сгорания и давление в цилиндре
Снижается от РДМАХ до РДI , при движении вверх – всасывание и сжатие. При этом поршень компессора 5 идет вначале вниз, всасывая газ, а затем, вверх, сжимая его до РКМАХ и нагнетая в резервуар. Характер изменения давления в цилиндрах по ходу поршней 3 и 5 представлен индикаторными диаграммами ДВС и комрессора (рис. 2 ).Для поддержания установившегося режима должно выдерживаться равенство работ в левом и правом цилиндрах, которое обеспечивается за счет выбора соответствующей величины
Таблица 1
Расчетно-пояснительная записка содержит динамический расчет двигателя передвижной компрессорной установки с учетом заданного коэффициента неравномерности вращения кривошипа d. Расчет включает определение закона движения основного механизма, силовой расчет основного механизма, расчет и исследование зубчатой передачи и планетарного механизма, расчет кулачкового механизма.
Содержание
1. Техническое задание ................................................................... cтр. 4
1.1. Назначение, функциональная схема, принцип работы...... cтр. 4
- Исходные данные .................................................................. cтр. 5
определение его закона движения...................................................стр. 7
2.1. Определение размеров основного рычажного механизма...стр.7
2.2. Силы и моменты, действующие на механизм.................... стр. 8
2.3. Выбор динамической модели механизма.............................. стр. 8
2.4. Метод приведения сил и моментов................................….. стр. 9
2.5. Метод приведения масс и моментов инерции.................. стр. 10
2.6. Определение передаточных функций скоростей.............. стр.11
2.7. Приведение сил и моментов............................................... стр.11
2.8. Приведение масс и моментов инерции...............................стр. 12
2.9. Построение графика суммарного работы Аå................стр. 13
2.10. Построение графиков кинетической энергии...............стр. 13
- Нахождение необходимого момента инерции маховых масс................................................................................………...стр.15
- Определение момента инерции и размеров дополнительной маховой массы (маховика)........................…………………........стр.15
2.14 Определение фактического коэффициента неравномерности вращения кривошипа..…………………………...................................стр.16
3.силовой расчет механизма....………............................................стр.16
3.1.Исходные данные....................................................................стр.16
3.2. Определение ускорений центров масс и угловых ускорений……………..........................................................................стр.17
3.3. Определение главных векторов сил инерции.................стр.17
4. Проектирование зубчатойпередачи.........................................стр.18
4.1. Исходные данные...................................................................стр.18
4.2. Последовательность расчета зубчатой передачи.......стр.18
- Выбор коэффициента смещения x1 с учетом
5. Проектирование планетарного редуктора...............................стр.20
5.1. Исходные данные..….............................................................стр.20
5.2. Некоторые особенности расчета заданной схемы..........стр.21
5.3. Условия, которым должны удовлетворять зубья колес..стр21
5.4. Выбор чисел зубьев планетарного редуктора..................стр.21
6. Проектирование кулачкового механизма..................................стр.21
6.1. Исходные данные..................................................................стр.21
6.2. Построение кинематической диаграммы и расчет масштабов построения.……………………………………………………………….стр.22
6.3. Получение начального радиуса кулачка..............................стр.22
6.4. Построение центрового и конструктивного профилей кулачка......................................................................……………….....стр.23
- Построение графика изменения угла давления..............стр.23
8. Список литературы..…................................................................стр.24
9. Приложение 1…..............................................................................стр.25
1. Техническое задание
1.1. Назначение, функциональная схема,
принцип работы
ДВС – компрессорная установка,предназначенная для перекачки газов , представляет V-обрназную поршневую машину, у которой слева расположен цилиндр двигателя внутреннего сгорания (3), а справа – цилиндр комрессора (5).Угол развала осей цилиндров равен 90 градусов. Кривошипно-ползунный механизм 1-2-3 и 1-4-5 обоих цилиндров одинаков , а диаметры поршней – разные.
Рис. 1
| | |
| | |
Рабочие процессы в цилиндрах , протекающие при различных значениях максимального давления РД > РК , соответствуют одному обороту коленчатого вала. При движении поршня 3 двигателя вниз происходит расширение продуктов сгорания и давление в цилиндре
Снижается от РДМАХ до РДI , при движении вверх – всасывание и сжатие. При этом поршень компессора 5 идет вначале вниз, всасывая газ, а затем, вверх, сжимая его до РКМАХ и нагнетая в резервуар. Характер изменения давления в цилиндрах по ходу поршней 3 и 5 представлен индикаторными диаграммами ДВС и комрессора (рис. 2 ).Для поддержания установившегося режима должно выдерживаться равенство работ в левом и правом цилиндрах, которое обеспечивается за счет выбора соответствующей величины
Рис. 2
1.2. Исходные данныеТаблица 1
| Наименование величины | Обозначение | Значение | |
| | Величины | единицы | |
| Частота вращения коленчатого вала | n1 | с-1 | 12,5 |
| Средняя скорость поршня 5 | Vcp | м/с | 6 |
| Относительное положение центра масс шатуна 2 | | - | 0,3 |
| Отношение длины кривошипа 1 к длине шатуна 4 | | - | 4,08 |
| Относительное положение центра масс шатуна 4 | | - | 0,4 |
| Диаметр цилиндра ДВС | D3 | м | 0,125 |
| Диаметр цилиндра компрессора | D5 | м | 0,23 |
| Максимальное давление в цилиндре компрессора | Pkmax | МПа | 1,18 |
| Масса шатуна 2 и 4 | m2=m4 | м | 12 |
| Масса поршня 3 | m3 | м | 10 |
| Масса поршня 5 | m5 | м | 15 |
| Коэффициент неравномерности вращения валов 1 и 1’ | d | - | 1/100 |
| Момент инерции шатуна относительно оси проходящей через центр масс | J2S =J4S | кг*м2 | 0.32 |
| Момент инерции коленчатого вала | J1S | кг*м2 | 0,1 |
| Механический КПД двигателя Компрессора | hk hд | - | 0,84 0,77 |
| Момент инерции вращающихся звеньев,приведенный к звену 1 | Jгпр | кг*м2 | 1,25 |
| Угловая координата для силового расчета | j1 | град | 30 |
| Угол рабочего профиля кулачка | jp | град | 188 |
| Ход толкателя кулачка | h | м | 0.01 |
| Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме | [v] | град | 30 |
| Внеосность толкателя кулачкового механизма | е | м | 0 |
| Отношение ускорений толкателя | a1/a2 | - | 2 |
| Передаточное отношение планетарного редуктора | U1H | - | 28 |
| Угол наклона линии зуба колес 6 и 7 | b | град | 16 |
| Число зубьев колес | Z12 Z13 | - - | 10 20 |
| Модуль зубчатых колес передачи и планетарного редуктора | M | мм | 0.004 |
| Число сателлитов планетарного редуктора | K | - | 3 |
Характеристики курсовой работы
Учебное заведение
Семестр
Вариант
Просмотров
336
Покупок
1
Качество
Идеальное компьютерное
Размер
1,07 Mb
Список файлов
- 106а
- 106A1.DWG 306,34 Kb
- 106A1.bak 306,34 Kb
- 106A2.DWG 190,19 Kb
- 106A3.DWG 370,06 Kb
- 106A4.DWG 84,04 Kb
- gro106a1.dwg 393,68 Kb
- gro106a4.dwg 91,28 Kb
- ЗапБосс.doc 1,65 Mb
- Записка.doc 661 Kb
Вам все понравилось? Получите бонус - 30 рублей на Ваш счёт при покупке. Поставьте оценку и напишите комментарий к купленному файлу. После Вы сразу же получите деньги на ваш счет.
kosmos
18 ноября 2015 в 18:19
