Курсовая работа: Выбор и определение основных параметров локомотива

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт – это одна из самых важных отраслей экономики, которая обеспечивает её внутренние и внешние транспортно-экономические связи, поддерживает нужды населения в перевозках. Деятельность железнодорожного транспорта, как единой транспортной системы страны, позволяет нормальному функционированию всех отраслей общественного производства, социальному и экономическому развитию, развитию международных отношений с другими странами, укреплению обороноспособности государства.

Железнодорожный транспорт, занимает ведущее место в транспортной системе страны. На его долю приходится более 55% пассажирских и грузовых перевозок. Железнодорожный транспорт так же приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днём и ночью независимо от времени года и атмосферных условий. Сравнительно небольшая себестоимость перевозок, чем другими видами транспорта, высокая скорость доставки грузов делает его более эффективным, нежели другими видами транспорта. Поэтому с целью экономии энергоресурсов в ДНР необходимо увеличение объёма грузовых перевозок железнодорожным транспортом.

Одной из проблем железнодорожного транспорта является старение локомотивного парка. Техническое содержание подвижного состава является важной составляющей обеспечения технологического процесса железнодорожных перевозок. Многие элементы конструкции тягового подвижного состава, узлы, агрегаты, системы и локомотивы в целом эксплуатируются 25-30 лет и имеют низкую эксплуатационную надежность, что является причиной отказов при следовании поездов, требует дополнительных затрат при обслуживании и ремонте. Донецкая железная дорога оснащена несколькими видами локомотивов, предназначенными для выполнения грузовых, пассажирских перевозок и маневровой работы: электровозы ВЛ8, ВЛ80Т, тепловозы 2ТЭ116, ЧМЭ-3.Задачей железнодорожного транспорта является оставление тех серий локомотивов, чтобы не строить заново под них новую инфраструктуру.

1. Исходные данные

1.1. Конструкционная скорость _____95_____ км/час;

1.2. Расчетная скорость ______12_____ км/час;

1.3. Статическая нагрузка от колесной пары на путь _235_ кН;

1.4. Габарит ____1-Т___;

1.5. Минимальный радиус кривой ____85____ м;

1.22. Узел:рессорное подвешивание локомотива

1.23. Дополнительные данные ______ Qгр = 1500 т.с. _____________________