Средний многоцелевой многоцелевой (презентация)

Московский авиационный институтКафедра Проектирование вертолетовДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТна темуСредний многоцелевойвертолетВыполнилРуководительстудент Бадыров А.В.доцент Артамонов Б.Л.2007 г.ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕПараметрЗначение1Масса платной нагрузки, кг40002Дальность полета, км5503АНЗ, %4Статический потолок, м17605Динамический потолок, км50006Количество членов экипажа35КОНЦЕПЦИЯ ПРОЕКТАКомплексная разработка хвостовой балки, которая в себявключает:• выбор основных параметров• конструктивная проработка хвостовой балки• проектирование стенда для сборки панели хвостовойбалки.ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ ВЕРТОЛЕТАПараметрЗначениеВзлетная масса вертолета, кг11500Масса пустого вертолета, кг5800Диаметр несущего винта, D, м21Число лопастей, z5Коэффициент весовой отдачи0.35Крейсерская скорость полета, км/ч190Запас топлива, кг1430Потребная мощность двигателей, кВт3000ТВ7-117ВМВзлетная мощность – 2800 л.с.Крейсерская мощность – 2000 л.с.ОБЩИЙ ВИД ВЕРТОЛЕТАКОМПОНОВКА ВЕРТОЛЕТАСЕЧЕНИЯ КОМПОНОВКИ ВЕРТОЛЕТААЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ВЕРТОРЛЕТАН =0N , кВт3500,03000,03000,0Н =1N , кВт2500,02500,02000,02000,01500,01500,01000,01000,0500,0500,0V , км / час0,003000,050100150200250300V , км / час0,00350Н =2N , кВт3000,02500,02500,02000,02000,01500,01500,01000,01000,0500,0500,0V , км / час0,005010015020025030035050100150200250300350Н =3N , кВтV , км / час0,0050100150200250300350ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЕТА7H , км654321V , км / час0050100150Максимальная скоростьна высоте Н=1000 мМаксимальная дальностьполета на высоте Н=1000 мПродолжительность полетана высоте Н=1000 м200250280 км/ч600 км3,5 ч300ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЕТА2H , км7H , км1,861,651,41,24130,80,620,410,200,00Vy1,002,003,004,005,006,00Vy00,002,004,00Динамический потолок 6000 мСтатический потолок1800 м6,008,0010,0012,00БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЕТАБалансировочная величина угла общего шага14,0012,00,град8,00ϕ10,006,004,002,000,00050100150200250300350V, км/чϑ , градδ в , градБалансировочная величина угла тангажа6,008,004,006,002,00V , км / ч0,00050100150200250300350Балансировочный угол продльного отклонения АП4,002,00V , км / ч-2,000,00-4,00-6,000-2,00-8,00-4,00-10,00-6,0050100150200250300350Выбор оптимальных конструктивныхпараментов хвостовой балкикаркасной конструкцииЦель работыОпределение оптимальных толщин листов обшивки,типоразмеров стрингеров, количества стрингеров напанелях и шпангоутов, обеспечивающих минимальнуюмассу конструкции хвостовой балки в целом посовокупности двух летных случаевИсходные данные для расчета• нагрузки, действующие на балку для двух расчетныхслучаев• длина балки• диаметр балки по корневому шпангоуту, разбивка напанели• типоразмерный ряд толщин листов обшивки• типоразмерный ряд Г-образных стрингеровАлгоритм расчета панелейСжатая панельSqNстрδобшσкр.обшFстрJстрσкр.стрFпр.обшFΣ-σσ/σкр.стрMпанРастянутая панельNстрFΣ+Fстр+δобшMпанРазбивка сечения на панелиПанель 1Панель 2Панель 4Панель 3Программа расчетаБоковой порывПанель 1Панель 30,4Панель 10,5Масса панели, кгМасса панели, кг0,550,450,40,350,30,250,350,30,250,20,150,10,0500,22345678921034678910Количество стрингеров при Nшп=18Количество стрингеров при Nш=18Панель 1Панель 33,5765432103456789101112131415Количество шпангоутов16171819Количество стрингеров8Количество стрингеров52,51,534567891011 12 13 14 15 16 17 18 19Количество шпангоутовПосадка с нераскрученными колесамиПанель 2Панель 41,2Масса панели, кгМасса панели, кг2110,80,60,40,20012345678921034678910Количкство стрингеров при Nшп=18Количество стрингеров при Nшп=18Панель 2Панель 464,5Количество стрингеровКоличество стрингеров543,532,521,510,5023456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19Количество шпангоутов54321345678910 11 12 13 14 15 16 17 18 19Количество шпангоутов при Nшп=18Суммарная масса хвостовой балки длядвух случаев4M хб = ∑ Mпан Nотс + Mшп Nшпi =1250Суммарная масса, кгБоковойпорыв2001501005003456789101112131415161718Количество шпангоутов35Суммарная масса, кгПосадка снераскрученнымиколесами34,53433,53332,53215161718Количество шпангоутов1919Результаты расчетовБоковойпорывNшп18Nстр№прδ обш4320,6Nстр№прδ обш41161,15Посадка снераскрученнымиколесами18Панель 121480,8Панель 2Итог184320,641161,15Панель 3Nстр№прδ обш3320,341160,641160,6Панель 4Nстр№прδ обш2940,321480,9Анализ полученных масс хвостовых балокМас с ы ХБ7060605054,5Б оковой порыв46Посадка снераскрученнымиколесами4030Итоговая масса201001Конструкция хвостовой балкиСТАПЕЛЬ ДЛЯ СБОРКИ ПАНЕЛИ ХВОСТОВОЙ БАЛКИТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ЧЛЕНЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА2219212014151712168151849213310161157ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЕКТАЦена разработки опытного образца72,3 млн.

у.е.Затраты на серийное производство1,642 млн. у.е.Цена вертолёта2,065 млн. у.е.Цена лётного часа1550 у.е.Цена типовой транспортной операцииПатрулирование2,14 у.е./км ²Транспортная операция2,1 у.е./(т-км)Строительно-монтажные работы1526 у.е./т.Сельскохозяйственные работы12 у.е./га.РАСЧЕТ УРОВНЯ ШУМА ПРИ СБОРКЕ ПАНЕЛИХВОСТОВОЙ БАЛКИВывод:По результатам расчётов выбираем плоскуюзвукопоглощающую облицовку стен и потолка сперфорированным покрытием, в которой применяютсяследующие материалы:1).Гипсовая плита, перфорация по квадрату 13% диаметром10мм2).Стеклоткань Э3 –100 ГОСТ –19 907 –74.Кроме этого могут дополнительно применяться наушники..