Альбом авиационных двигателей. Россия, Украина, США, Канада (Энциклопедия по двигателям), страница 81

Нижеприводятся лишь некоторые из них:PT6 [87]РТ6А-11/AGNвзл. = 528 э.л.с. (500 л.с.)Сэ взл. = 0,291 кг/л.с.чnвзл. = 2200 об./мин.Dмакс. = 483 ммLдв. = 1575 ммМдв. = 149 кгМежремонтный ресурс 3000 часовПрименение – Piper Cheyenne I/IA, AirTractor AT 402A/402B, Piper T1040ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ369PRATT & WHITNEY CANADAäÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ PT6 ÏÓ˘ÌÓÒÚ¸˛ 580...920 Î.Ò.

[87]РТ6А-112Beech 1900D [10]Nвзл. = 528 э.л.с. (500 л.с.)Сэ взл. = 0,286 кг/л.с.чnвзл. = 1900 об./мин.Dмах = 483 ммLдв. = 1575 ммМдв. = 151,5 кгПериодическое ТО – через 1500 часовМежремонтный ресурс 3000 часовПрименение – Cessna Conquest I, ReimsF406 Caravan II.å-102 “ÑÛ˝Ú-ë‡‡Ò” [23]РТ6А-25Socata TBM 700 [90]Nвзл. = 580 э.л.с.

(550 л.с.)Сэ взл. = 0,283 кг/л.с.чnвзл. = 2200 об./мин.Dмакс. = 483 ммLдв. = 1575 ммМдв. = 160,1 кгПериодическое ТО – через 1500 часовМежремонтный ресурс 3000 часовПрименение – Raytheon Beech T-34CäÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ PT6 ÏÓ˘ÌÓÒÚ¸˛ 1090...1940 Î.Ò. [87]370ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖÅÂ-32ä [1]PRATT & WHITNEY CANADAРТ6А-64РТ6А-66РТ6А-67DNвзл.

= 700 л.с.Сэ взл. = 0,316 кг/л.с.чnвзл. = 2000 об./мин.Dмакс. = 483 ммLдв. = 1880 ммМдв. = 207 кгПрименение – Socata TBM700Nвзл. = 905 э.л.с. (850 л.с.)Сэ взл. = 0,279 кг/л.с.чnвзл. = 2000 об/минDмакс. = 483 ммLдв. = 1778 ммМдв. = 213,2 кгПрименение – Мясищев М-102,PIAGGIO Avanti P-180Nвзл. = 1219 л.с.Сэ взл. = 0,238 кг/л.с.чnвзл. = 1700 об./мин.Dмакс. = 483 ммLдв. = 1930 ммМдв. = 233,5 кгПрименение – Raytheon Beech 1900DРТ6А-65BNвзл. = 1174 э.л.с. (1100 л.с.)Сэ взл. = 0,241 кг/л.с.чnвзл. = 1100 об/минDмакс.

= 483 ммLдв. = 1880 ммМдв. = 218,2Применение – Raytheon Beech 1900/C,PZL Mielec M-28 Skytruck (Ан-28ПТ),Бериев Бе-32К, самолет “Динго” навоздушной подушкеPT6B/ëавиационный турбовальный двигательДвигатель PT6B – вертолетная модификация PT6 с невысоким передаточным числом редуктора.Модификации:• PT6B-36B – Sikorsky S-76B; Ne =981 л.с.; n = 6409 об./мин.; межремонтный ресурс 3500 часов• PT6B-37A – Agusta A119 Koala; Ne =900 л.с.; n = 4373 об./мин.; периодическое ТО – через 1500 часов; межремонтный ресурс 3000 часов;• PT6B-67B – PZL Swidnik W-3 Sokol;Ne = 1000 л.с.; n = 22500 об./мин.;межремонтный ресурс 5000 часов;• PT6C-67A – Bell Agusta 609; Ne =1940 л.с.; n = 30032 об./мин.; периодическое ТО – через 2500 часов; межремонтный ресурс 5000 часов;• PT6C-67C – Agusta Bell AB139; Ne =1100 л.с.; n = 21000 об./мин.; межремонтный ресурс 5000 часов.Dмакс.

= 495 ммLдв. = 1504 ммМдв. = 169...175 кгSikorsky S-76 [20]PT6B [87]W-3 “Sokol” [13]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ371PRATT & WHITNEY CANADAPT6T / T400 Twin-Pacавиационный турбовальный двигательPT6T [87]Турбовальный двигатель PT6Т началразрабатываться в 1963 г.Двигатель состоит из двух расположенных рядом ГТД PT6 с одним общимредуктором.Модификации:• PT6T-3 – Agusta Bell 212, SikorskyS-58T; n = 6600 об./мин.; Nе = 1800 л.с.;межремонтный ресурс 4000 часов;• PT6T-3B – Agusta Bell 212, AgustaBell 412/SP/HP/EP, Bell412/SP/HP/EP; n = 6600 об./мин.;Nе = 1800 л.с.; межремонтный ресурс4000 часов;• PT6T-3BE – Agusta Bell412/SP/HP/EP; n = 6600 об./мин.;Nе = 1800 л.с.; межремонтный ресурс4000 часов;• PT6T-3BF – Bell 412/SP/HP/EP;n = 6600 об./мин.; Nе = 1800 л.с.;межремонтный ресурс 4000 часов;• PT6T-3BG – Bell 412/SP/HP/EP; n =6600 об./мин.; Nе = 1800 л.с.; межремонтный ресурс 4000 часов;• PT6T-3D – Agusta Bell412/SP/HP/EP, Bell 412/SP/HP/EP;n = 6600 об./мин.; Nе = 1800 л.с.;межремонтный ресурс 4000 часов;• PT6T-3DE – Bell 412/SP/HP/EP; n =6600 об./мин.; Nе = 1800 л.с.; межремонтный ресурс 4000 часов;• PT6T-3DF – Bell 412/SP/HP/EP; n =6600 об./мин.; Nе = 1800 л.с.; межремонтный ресурс 4000 часов;• PT6T-6 – Agusta Bell 212, Agusta Bell412/SP/HP/EP, Sikorsky S-58T; n =6600 об./мин.; Nе = 1875 л.с.; межремонтный ресурс 3000 часов;• PT6T-6B – Agusta Bell412/SP/HP/EP; n = 6600 об./мин.;Nе = 1875 л.с.; межремонтный ресурс3000 часов;• T400-WV-402 – Bell AH-1/AH-1J• T400-CP-400 – Bell UH-1N/AH1J/CUH-1N• T400-CP-401 – Bell VH-1NLдв.

= 1702 ммbдв. = 1118 ммhдв. = 838 мм372ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖBell 212 [91]Bell 412 [91]PRATT & WHITNEY CANADAPW100авиационный турбовинтовой двигательPW100 – это семейство авиационныхтурбовинтовых двигателей, состоящих из трех основных модулей: самого ГТД, редукторного модуля, соединенного со свободной турбиной приводным валом, и интегрированноговоздухозаборника.Конструкция: два одноступенчатыхцентробежных компрессора низкого ивысокого давления, которые приводятся одноступенчатыми турбинами(ТВД – 47 охлаждаемых лопаток, ТНД –53 неохлаждаемых лопаток), противоточная камера сгорания и двухступенчатая силовая турбина (68 и 74 лопатки соответственно).Компания Pratt & Whitney Canada разработала большое количество модификаций PW100.

Ниже приводятсялишь некоторые из них:nвв = 1200 об./мин.Lдв. = 2057 ммbдв. = 660 ммhдв. = 838 ммPW100 [87]PW118Fokker 50 [10]Dornier 328 [51]Nвзл. = 1800 л.с./1892 э.л.с.Nкр. = 1513 л.с./1593 э.л.с.n = 1300 об./мин.Суд.взл. = 0,224 кг/л.с.чМдв. = 391 кгМежремонтный ресурс 8000 часовПрименение – Embraer EB-120 BrasiliaPW119BNвзл. = 2180 л.с./2282 э.л.с.Nкр. = 1699 л.с./1796 э.л.с.n = 1300 об./мин.Суд.взл. = 0,220 кг/л.с.чМдв.

= 415 кгМежремонтный ресурс 4000 часовПрименение – Fairchild Dornier 328-110àÎ-114-100 [92]PW120Nвзл. = 2000 л.с./2100 э.л.с.Nкр. = 1619 л.с./1704 э.л.с.n = 1200 об./мин.Суд.взл. = 0,218 кг/л.с.чМдв. = 417,8 кгМежремонтный ресурс 8000 часовПрименение – De Havilland Dash 8-100и Aerospatiiale/Alenia ATR 42-300/320PW123Nвзл.

= 2380 л.с./2502 э.л.с.Nкр. = 2030 л.с./2136 э.л.с.n = 1200 об./мин.Суд.взл. = 0,211 кг/л.с.чМдв. = 450 кгМежремонтный ресурс 8000 часовПрименение – De Havilland Dash 8-300PW125BNвзл. = 2500 л.с./2626 э.л.с.Nкр. = 2029 л.с./2203 э.л.с.n = 1200 об./мин.Суд.взл. = 0,208 кг/л.с.чATR42-300 [93]Мдв. = 481 кгМежремонтный ресурс 8000 часовПрименение – Fokker 50PW127НNвзл. = 2750 л.с./2880 э.л.с.Nкр. = 1812 л.с./1911 э.л.с.Суд.взл. = 0,206 кг/л.с.чn = 1200 об./мин.Мдв. = 481 кгМежремонтный ресурс 6000 часовПрименение – Ил-114-100Выпущено более 4000 двигателей семейства PW100.ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ373PRATT & WHITNEY CANADAPW150Äавиационный турбовинтовой двигательDe Havilland Dash 8Q series 400 [87]Турбовинтовой двигатель PW150Ановогопоколениямощностью6500...7500 э.л.с.

разработан для региональной авиации. Находящийся с1998 г. в серийном производстве,двигатель устанавливается на самолет De Havilland Dash 8Q-400.Конструкция: трехступенчатый осевой компрессор + одна центробежнаяPW150A [87]ступень, противоположнонаправленная камера сгорания, двухступенчатые турбины компрессора и свободная турбина.Двигатель снабжен современнымисистемами контроля типа FADEC имониторинга двигателя.äÓÌÒÚÛÍÚ˂̇fl ÒıÂχ PW150 [87]PW200авиационный турбовальный двигательPW200 [87]374ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖРаботы по созданию двигателя PW200для установки на легкие вертолетыначались в 1983 г.Модификации:• PW206A – сертифицирован в 1991-93 гг.Nе взл.

= 500 л.с.Се взл. = 0,244 кг/л.с.чn = 6000 об./мин.Lдв. = 912 ммbдв. = 500 ммhдв. = 566 ммМежремонтный ресурс 3000 часовПрименение – MD Explorer 900• PW206BNе взл. = 431 л.с.Се взл. = 0,246 кг/л.с.чn = 5898 об./мин.Lдв. = 1042 ммbдв. = 500 ммhдв. = 627 ммМежремонтный ресурс 3000 часовПрименение – Eurocopter EC135PRATT & WHITNEY CANADA“ÄÌÒ‡Ú” [95]• PW206CNе взл. = 450 л.с.n = 6000 об./мин.Применение – Agusta A109 Power,опытный вертолет “Ансат” разработкиОАО “Казанский вертолетный завод”• PW206ENе взл. = 550 л.с.n = 6000 об./мин.Применение – MD Explorer 902• PW207DNвзл.

= 550 л.с.n = 6000 об./мин.Применение – Bell 427• PW207K; характеристики этого двигателя аналогичны PW206С за исключением чрезвычайного режима, который в отличие от PW206C составляетне 3% от взлетной мощности, а 10%;высотные и температурные характеристики работы двигателя улучшены.Применение – серийные вертолеты“Ансат”.Газотурбинный двигатель PW200 конструктивно состоит из воздухозаборникас сетчатым экраном, расположенного всредней части двигателя, одноступенчатого центробежного компрессора(πк = 8,0), противоположнонаправленной камеры сгорания с 12 форсункамии двумя воспламенителями, одноступенчатой турбины компрессора и свободной турбины. Редуктор двигателярасположен в передней части.Eurocopter EC 135 [96]PW901Aвспомогательная силовая установкаВспомогательная силовая установкаPW901A обеспечивает пневматический запуск основного двигателя иосуществляет климатический контроль в кабинах и салонах широкофюзеляжных воздушных судов.

ВСУтакже приводит генератор бортовойэлектросети ВС.ВСУ PW901A устанавливается на самолете Boeing 747-400 и морских судах.Термодинамическая мощность ВСУсоставляет 1500...1800 л.с.PW900 [87]FT8газотурбинная установка наземного примененияГазотурбинная установка FT8, разработанная на базе авиационного двигателя JT8D, является одной из наиболее эффективной в своем классе.FT8 может применяться на газокомпрессорных станциях, для выработкиэлектроэнергии, в качестве судовыхсиловых установок и др.Мощность ГТУ при использовании газового топлива составляет 26000 кВт.FT8 [87]ÑÇàÉÄíÖãà 1944-2000: ÄÇàÄñàéççõÖ, êÄäÖíçõÖ, åéêëäàÖ, èêéåõòãÖççõÖ375PRATT & WHITNEY CANADAST6газотурбинная установка наземного/морского примененияST6 [87]Силовая установка наземного и морского применения ST6 является производной семейства авиационныхдвигателей PT6.Модификации:• ST6L-72N = 567 кВт (760 л.с.)πк = 7,0Конструкция: радиальное входное устройство, три осевых и одна центро-бежная ступени компрессора, противоточная камера сгорания с 14 форсунками, одноступенчатая турбинакомпрессора и одноступенчатая свободная турбина.• ST6L-79N = 743 кВт (996 л.с.)πк = 7,0Конструкция двигателя аналогичнапредыдущему.• ST6L-81, самый крупный двигательсемейства ST6; создан на базе ТВДPT6A-40.N = 932 кВт (1250 л.с.)πк = 8,5Конструкция: радиальное входное устройство, три осевых и одна центробежная ступени компрессора, противоточная камера сгорания с 14 форсунками, одноступенчатая турбинакомпрессора и двухступенчатая свободная турбина.ST6 могут применяться на компрессорных станциях и в энергетическихагрегатах.• ST6L-90; создан на базе ТВД РТ6А-60.Конструктивно состоит из четырех осевых и одной центробежной ступенейкомпрессора, противоточной камерысгорания с 14 форсунками, одноступенчатой турбины компрессора и двухступенчатой свободной турбины.N = 1327 кВт (1780 л.с.)πк = 10,0ST18газотурбинная установка наземного/морского примененияST18 [87]ST18 – это современная высокоэффективная турбовальная газотурбинная установка со свободной турбинойназемного (энергетического) и морского применения, разработанная наоснове семейства авиационных турбовинтовых двигателей PW100.N = 2342 кВт (3140 л.с.)Компрессор состоит из двух центробежных рабочих колес, приводимыходноступенчатой турбиной.