ПЗ (Увеличение перерабатывающей способности контейнерного терминала станции Хабаровск II), страница 7

Приэтом, если инвестиции осуществляются за счет заемных средств, то норма дисконта должна быть не ниже процентной ставки по кредиту.Для оценки общей экономической эффективности капитальных вложений(инвестиционных проектов) могут использоваться следующие динамическиепоказатели, основанные на дисконтировании денежных потоков:- чистый доход (накопленный эффект) за расчетный период ЧД;- чистый дисконтированный доход ЧДД (чистая текущая стоимость ЧТС,интегральный эффект ЭИНТ, чистая современная стоимость NPV);- индекс доходности ИД (рентабельность инвестиций, индекс прибыльности);- внутренняя норма доходности ВНД, (рентабельности, прибыльности возврата инвестиций IRR);- срок окупаемости (возврата) инвестиций Ток.Благодаря дисконтированию затрат на проект и результатов, получаемыхпри его осуществлении, достигается их сопоставимость, что позволяет производить сравнение эффекта и затрат, определяя тем самым эффективность проекта.В дипломном проекте экономический эффект в рамках коммерческой эффективности возникает в результате интенсификации технологии работы засчет увеличения числа подач и уборок вагонов на контейнерный терминалстанции Хабаровск-2.

Данное решение не требует крупных финансовых инвестиций, но влияет на увеличение доходов грузового двора и экономию средствот уменьшения локомотиво-часов простоя маневрового локомотива.634.2 Экономическая оценка увеличения числа подач-уборок на грузовой дворстанции Хабаровск-2Целью дипломного проекта является увеличение перерабатывающей способности контейнерного терминала станции Хабаровск-2. Исходя из цели, спомощью построенных суточных планов-графиков работы грузового двора, целесообразно сравнить два полученных варианта по технико-экономическим показателям работы контейнерного терминала. И определить коммерческий эффект от сокращения простоя маневрового локомотива на путях грузового двора.Расчет сокращения расходов при уменьшении простоя маневрового локомотива на путях грузового двора рассчитывается по формулеРл час  Мt  emt  365,(4.1)где Mt – сокращение локомотиво-часов простоя маневрового локомотивана грузовом дворе, лок-час; emt – единичная расходная ставка на локомотивочас, учитывающая расходы на простой локомотива, расходы топлива, расходына заработную плату локомотивной бригады, руб./ локомотиво-час.Mt  Mt I  Mt II ,(4.2)где Mt I – локомотиво-часы простоя маневрового локомотива при первомварианте суточного плана-графика, лок-час; Mt II – локомотиво-часы простояманеврового локомотива при втором варианте суточного плана-графика, локомотиво-час.Мt  6,2  1,92  3,16 лок  чРл час  3,16  2100,85  365  2425676,42 руб.Экономия за счет уменьшения простоя маневрового локомотива на путяхгрузового двора составит 2425676, 42 руб.Технико-экономическое сравнение показателей работы контейнерного терминала представлено в табл.

4.1.64Таблица 4.1Технико-экономическое сравнение показателей работы контейнерноготерминала станции Хабаровск-2Наименование показателейЕд.изм.I вариантII вариантСредний простой местного вагоначас15,477,461,741,748,824,340,890,96Коэффициент сдвоенных операцийСредний простой местного вагона под однойгрузовой операциейчасКоэффициент использования локомотиваЭкономия расходов за счет сокращения простояманеврового локомотивамлн.руб2,425По результатам проведенной работы по увеличению числа подач-уборок напути контейнерного терминала станции Хабровск-2 сравнивались два варианта.По итоговым расчетам наиболее эффективный – второй, так как:средний простой местного вагона по второму варианту уменьшился на 8,01часа;коэффициент сдвоенных операций не изменился, по двум вариантам 1,74;средний простой местного вагона под одной грузовой операцией во второмварианте уменьшился на 4,48 часа;экономия расходов за счет сокращения простоя маневрового локомотивасоставила 2,425 млн.руб.Таким образом, суммарный эффект, полученный в связи с применениемпредложенного изменения технологического процесса, составит 2,425 млн.

руб.Следовательно, внедрение предложенного изменения технологического процесса экономически выгодно.654.3 Расчет расходов на оплату труда работниковДля определения эффективности предложенных решений необходимоучесть все возможные затраты на подачу и уборку вагонов. В том числерасходы на заработную плату работников, участвующих в подачах и уборкахвагонов.Расходы на оплату труда работников, участвующих в подачах-уборках вагонов определяется по формуле:Эз / п  ( Зсост  tп  у  З мд  Н мд   ЗН ) К п  у ,где Зсост(4.3), З мд , З – соответственно часовая заработная плата составителей и ихпомощников, машинистов маневрового локомотива, маневрового диспетчера,других работников, участвующих в подаче-уборке вагонов, руб; Нмд, Н – со-ответственно норма времени работы маневрового диспетчера и других работников, час.Часовая заработная плата складывается из часовой тарифной ставки и дополнительных выплат стимулирующего и компенсирующего характера, определяетсяпо формулеЗ  Зч  Д н  Д пр  П  Д к  Д нс ,(4.4)где Зч –часовая тарифная ставка, руб.; Дн –доплата за работу в ночное время,составляет 13,3 % g-от Зч, руб.; Дпр –доплата за работу в праздничные дни,планируется в размере 3,3 % от Зч, руб.; П – премия из фонда заработной платы, планируется в размере 28% от (Зч+Дпр+Дн), руб.; Днс – доплата за непрерывный стаж работы в сложных районах Дальнего Востока 30% от (Зч +Дн+Дпр+П), руб.; Дк– по районному коэффициенту, планируется в размере 30%(Зч +Дн + Дпр + П), руб.;Часовая тарифная ставка определяется по формулеЗч  Зтар  К тар ,(4.5)66где Зтар – часовая тарифная ставка первого разряда ( Зтар = 42,51 руб); К тар –тарифный коэффициент.Расчет заработной платы работников, участвующих в подаче - уборке приведен в табл.

4.2.Таблица 4.2Расчет заработной платы составителяСоставитель поездов 6ПрофессияразрядаТарифный коэффициент2,31Часовая тарифная ставка, руб98,19Доплаты и надбавки, рубЧасовая заработная плата, рубДн14,62Дпр3,63П35,9Дк49,23Днс49,23234,48Расчет заработной платы машиниста 8 разряда, занятого в подаче и уборкевагонов на грузовой двор, производится от часовой тарифной ставки.

Расходына заработную плату машиниста маневрового локомотива, учитываются прирасчете расходов, связанных с подачей и уборкой вагонов на грузовой двор,поэтому расчет заработной платы машиниста не приводится.Также в подачах-уборках участвует маневровый диспетчер. Он являетсяспециалистом, поэтому заработная плата рассчитывается от оклада. Его месячный оклад составляет 28352,00 руб. Ночные часы работы составили 64 часа.Работник отработал норму 165 часов.Д н  28352 / 164  64  0,4  4418,94 руб.67П  28352  0,2  7938,56 руб.РК  (28352  4418,94  7938,56)  0,3  12212,85 руб.ДК  (28352  4418,94  7938,56)  0,3  12212,85 руб.Змд  28352  4418,94  7938,56  12212,85  12212,85  65135,21 руб.Расчет расходов на заработную плату работников за один месяц представляется в табл.

4.3.Таблица 4.3Расчет расходов на заработную плату работниковКоличество работни-Время работы,Заработная плата заков в сменечмесяц, руб.Маневровый диспетчер11165135,21Составитель поездов11138513,34Итого2103648,54При графике работы в 4 смены (день-ночь-48) общая заработная платаработников за месяц составит 414594,16 руб.Размер социальных отчислений в государственные внебюджетные фондырассчитывается в процентах от затрат на оплату труда. Ставка социальногоотчисления ( H CO ) учитывает отчисления в пенсионный фонд, фондмедицинского и фонд социального страхования.СО  Рsn  H CO(4.6)Ставка социальных отчислений на железнодорожном транспорте составляет30% с учетом страхования от несчастных случаев 0,4%.СО  414594,16  0,34  140962,01 руб.(4.6)68Из расчетов следует, что затраты на заработную плату работников,участвующих в подачах-уборках вагонов составят 414594,16 руб.

в месяц.Социальные отчисления составят 140962,02 руб. также за месяц.695. Система управления охраной труда на механизированной дистанциипогрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операцийОхрана труда – важная составляющая деятельности ОАО "РЖД", так какработа на железнодорожном транспорте имеет ряд факторов, негативно влияющих на здоровье человека, - напряженность и тяжесть труда, шум, вибрация,недостаточная освещенность, химический фактор.В данной главе рассматривается система управления охраной труда на примере механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций.5.1.

Организационная структура охраны труда Хабаровскоймеханизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ икоммерческих операцийНачальник дистанции осуществляет через главного инженера общее руководство работой по охране труда механизированной дистанции. Главный инженер непосредственно руководит работой по охране труда на механизированнойдистанции, несет персональную ответственность за состояние охраны труда.Распределение обязанностей по охране труда между начальником дистанции, главным инженером, начальниками участков, инженерно-техническимиработниками, специалистами, мастерами и бригадирами МЧ-1 осуществляетсяв соответствии с приказом от 31.12.2013 № 295 «О распределении обязанностейпо охране труда между руководителями, специалистами, инженерно- техническими работниками». Структурная схема организации охраны труда представлена на рис. 5.1.70Начальник дистанцииЗаместительначальникаСпециалист поуправлениюперсоналомВедущий экономистГлавныйинженерРуководство ОТВедущий инженер поорганизации инормированию трудаВедущий специалистпо охране трудаВедущий инженертехнического отделаТехнологтехотделаГлавный механикНачальники Хабаровского иБиробиджанского участковНачальник дистанционноймастерскойМастера участковНачальник гаражаМастер механических мастерскихБригадирыРис.

5.1. Организационная структура охраны трудаНачальник механизированной дистанции, начальники и мастера производственных участков в своей работе руководствуются действующими стандартами ОАО РЖД, приказами начальника железной дороги, межотраслевыми, общероссийскими или типовыми правилами и инструкциями по охране труда, инструкциями механизированной дистанции и правилами по охране труда.Руководство механизированной дистанции разрабатывает и согласовывает спрофсоюзным комитетом соглашение по охране труда и план мероприятий,направленных на дальнейшее оздоровление и улучшение условий и охранытруда.5.2.

Анализ и оценка состояния охраны труда на грузовом дворе,определение уровня безопасности оборудования и технологическихпроцессовНа данный момент, на замену аттестации рабочих мест вводится системаоценки условий труда (СОУТ), нормативная основа и порядок проведения которой, установлены ФЗ РФ № 426 «О специальной оценке условий труда» от7128.12.2013г. В соответствии со стандартом, оценке условий труда подлежат всерабочие места (руководителей, специалистов, служащих, рабочих занятых напогрузочно-разгрузочных работах).Специальная оценка условий труда является единым комплексом последовательно осуществляемых мероприятий по идентификации вредных и (или)опасных факторов производственной среды и трудового процесса и оценкеуровня их воздействия на работника с учетом отклонения их фактических значений от установленных уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти нормативов условий трудаи применения средств индивидуальной и коллективной защиты работников.По результатам проведения специальной оценки условий труда устанавливаются классы (подклассы) условий труда на рабочих местах.Специальная оценка условий труда характеризуется введением более лояльных критериев классификации условий труда.Работа по созданию и улучшению санитарных условий труда работникаммеханизированной дистанции включает изучение и анализ существующего положения для каждого производственного участка и рабочего места и разработкуконкретных мероприятий по улучшению условий и повышению безопасноститруда.Потребность механизированной дистанции в индивидуальных средствахзащиты обосновывается расчетом, в котором, помимо количества, указываютсятехнические данные спецодежды или требования, которым она должна отвечать, потребность по размерному ряду мужской и женской спецодежды и спецобуви.Обеспечение спецодеждой, спец обувью и другими СИЗ осуществляется всоответствии с «Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированныхспециальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальнойзащиты работникам железнодорожного транспорта РФ, занятым на работах свредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнениями»,72утвержденными Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ № 582Н от 22.10.2008 года и распоряжением ОАО «РЖД» №1248р от16.06.2009 года и согласно «Порядка обеспечения работников ОАО «РЖД»средствами индивидуальной защиты», утвержденного распоряжением ОАО«РЖД» от 28.12.2010 года № 2744р, разработанного в соответствии с «Межотраслевыми правилами обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты», утвержденными приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ от01.06.2009 года № 290н.В тех случаях, когда рабочие места расположены на открытом воздухе режимом труда предусмотрены перерывы для обогрева.