Скачков С.А. полный (Проект ремонтного локомотивного депо Магдагачи с разработкой участка по ремонту оборудования локомотивов), страница 6

7Бандаж следует заменить при наличии скол, выкрашивания, выщербины,раковины, уходящие под упорный бурт или 6 же под бандажное кольцо.При ослабление бандажного кольца, которое может привести к стягиваниюбандажа с колесного центра, следует устранить путем обжатия прижимногобурта бандажа или заменить бандажное кольцо. До обжатия прижимного бурта 734бандаж нагреть до температуры от 220 до 270 С. 7Все зазоры и глубины впадин бандажа измеряется с помощью абсолютногошаблона И433.02 представленного на рисунке 3.9.Рисунок 3.9 – Абсолютный шаблон И433.02Одна из самых основных неисправностей бандажа является отклонение отнормы толщины гребня, а также ширина бандажа.

При несоответствиедопустимых размеров следует произвести замену бандажа. Отклонения(просветы) от нормального профиля 43 допускаются не более 0,5 мм поповерхности катания и толщине гребня, 1 мм по высоте гребня. При этомшаблон должен быть плотно прижат к внутренней грани бандажа. 3Толщина гребня должна быть 30–0,5 мм при измерении на расстоянии 18 ммот вершины гребня ( 73 профиль ДМЕТиЛР представленный на рисунке 3.5).Ширина бандажа должна быть 5 мм.Разность в замерах по ширине одного бандажа 3 допускается не более 3 мм. 3Толщина бандажей при 2 полном освидетельствовании колесных пар должнабыть 90–100 мм.При помощи бандажного штангенциркуля и эксцентромера производятсязамеры бандажей колесных пар.

Диаметр бандажа должен быть 1250–1270 мм уэлектровозных колесных пар, 1050 27 мм – у тепловозных колесных пар 27 Разность 3635 36диаметров бандажей по кругу катания у одной колесной пары 53 допускается 43 неболее 0,5 мм. Непостоянство 3 диаметров в поперечном сечении (овальность)бандажа по кругу катания не более 0,5 мм. 3 Эксцентричность бандажей по кругукатания относительно осевых шеек 43 должна быть не более 0,5 мм. Принесоответствии допустимых размеров бандаж следует забраковать.2.2.2 Неисправности колесного центраОбразование трещин в ободе или спице колесного центра устраняетсязаваркой.

Для этого нужно предварительно снять бандаж с центра, зачиститьповерхность от смазки, влаги, ржавчины, краски место заварки на расстоянии неменее 50 мм от трещины. Заварка трещин в ободе или спицах центров колесныхпар производится при условии, что количество трещин в ободе или спицахвместе на одном центре не более трех, при этом между двумя трещинами наободе 51 должно быть расположено не менее одной 51 не заваренной спицы.Наплавку производят прокаленными электродами типа Э42А или Э50,диаметром 5 мм, постоянным током, обратной полярности, током 160–200 А.При ослабление колесного центра на оси произвести распрессовку его.Восстановить наплавкой, с последующей обточкой в пределах допуска наразмер по ремонтному чертежу.

7При 7 наличии износа посадочной поверхности удлиненной ступицыколесного центра под зубчатое колесо. Провести выпрессовку оси и 7 зубчатогоколеса с удлиненной ступицы. Восстановить ступицу наплавкой с последующейобточкой на станке до размеров, установленных в ремонтном чертеже ивыполнением плавного перехода удлиненной поверхности ступицы в еерадиусную часть у основания колесного центра. 7При непрохождение ультразвука через удлиненную ступицу колесногоцентра, 7 то следует забраковать центр.2.2.3 Неисправности зубчатого колесаПри наличии трещины на зубьях, в ступице зубчатого колеса то необходимо36произвести распрессовку зубчатого колеса и заменить его на новое.При возникновении Задиры, черновины, раковины и засоры на внутреннейобработанной поверхности 6 ступицы зубчатого колеса 7 необходимо устранитьобточкой в пределах допуска на размер по ремонтному чертежу или наплавкой,по технологии, обеспечивающей достаточную усталостную прочность, споследующей обточкой.

7Возникновение износа внутренней торцовой поверхности 7 центров зубчатыхколес ТПС более допустимого значения, 7 то необходимо восстановить наплавкойс последующей обработкой до размеров, установленных в ремонтном чертеже. 7Наличие вмятины, раковины, выкрошившиеся места на поверхности зубаболее допустимого значения. Разрешается оставлять в работе зубчатые колеса(венцы), если глубина раковин, вмятин и выкрашиваний не превышает 2,0 мм(отдельных до 3,0 мм), а общая площадь на 7 ножке зуба косозубой передачи40 %.

6Разрешается оставлять в работе зубчатое колесо (венцы) при отколах длинойне более 10 мм и глубиной не более 2,0 7 мм. Заусенцы и острые кромкизакруглить 3При наличии трещины во впадинах зубчатых колес (венцов), 7 то зубчатыеколеса и венцы бракуются:- с трещинами на переходных поверхностях длиной более 15,0 мм;- с трещинами, выходящими на торец;- с 7 трещинами любых размеров, развивающимися с обеих сторон зуба(встречные трещины);- при наличии трещин более чем на 5 % зубьев.Остальные виды трещин разрешается выводить местной зачисткой споследующей проверкой зубчатого колеса магнитной дефектоскопией. Глубинавыемок от местной зачистки трещин не более 2,0 мм.2.2.4 7 Неисправности оси колесной пары 2Волосовины на цилиндрических поверхностях шеек оси 27 обточить, если 637общее количество их более четырех и в любом поперечном сечении более двухили если длина отдельной волосовины превышает 10,0 мм.Волосовины 6 на подступичной, предподступичной и средней частях осилокомотивов 2 устранить обточкой, если в любом поперечном сечении их болеедвух или если длина отдельной волосовины превышает 15,0 мм наподступичной части или 27 предподступичиой части и более 25,0 мм на среднейчасти.

27Риски и задиры поперечные на шейках 6 глубиной до 0,5 мм не ближе 100 мми глубиной до 1,5 мм не ближе 160 мм от предподступичной части осизачистить шлифовальной шкуркой с зернистостью 5 или 6 с применениеммасла. Площадь зачистки не должна превышать 15 % посадочной поверхностиподшипника. 6Риски и задиры на шейках глубиной до 0,5 мм не более трех не ближе 50 ммот торца галтели, а на предподступичных частях глубиной до 1,0 мм безограничения количества зачистить вдоль оси шлифовальной шкуркой сзернистостью 5 или 6 с применением масла. 6Острые края забоин глубиной до 0,8 мм не ближе 60 мм от торца галтели,общей площадью до 50 мм2 на шейках и глубиной до 1,0 мм напредподступичных частях общей площадью до 50 мм2 разрешается притупить,не оставляя выступов над поверхностью.

7При наличии трещин 6 на подступичной части оси устранить обточкой, еслиглубина трещины не превышает 2 мм. Обточку проводить не менее чем на0,5 мм в глубину за пределы трещины с последующей проверкой осимагнитным дефектоскопом и 7 упрочнением накаткой. 27 Ось бракуется, если после 27обточки в пределах допуска трещины остаются. 27Наличие любых продольных трещин устраняется обточкой или зачисткой впределах допуска ремонтного размера. Обточку (зачистку) проводить не менеечем на 0,5 мм в глубину за пределы трещины.

7При смятой резьбе на торце оси под болты, 7 то необходимо резьбу срезать,отверстия заварить, просверлить и нарезать новую резьбу. 7382.2.5 7 Неисправности буксыПри наличие продольной либо поперечной трещины на корпусе буксы, тоследует браковать буксу. Не допускается заварка трещин и надрывовнезависимо от их размера. 53 Мелкие надрывы разрешается устранятьэлектросваркой с учетом, что длина ее не более 6 мм и объём наплавленногометалла – 8 см3.Отклонение от нормы овальности и конусности посадочных поверхностейотверстия корпуса буксы. Букса бракуется при отклонении диаметра отверстия впределах 320,02–320,30 мм.Следы от коррозии необходимо зачистить стеклянным полотном.Риски и задиры глубиной более 1 мм зачищают наждачным полотном.

53 Еслиимеют меньшую глубину, разрешается оставлять их без исправления.В корпусе буксы происходит срыв резьбы. Старую резьбу рассверливают дополного удаления, отверстие заваривают и 53 рассверливают вновь, затем нарезают 53резьбу.Наличие трещин, коррозий, излома, раковин на поверхности лабиринтных,подшипниковых колец, а также на роликах следует забраковать и заменить их нановые.При повреждении чеканки сепаратора приводящее к выпадению ролика тоследует восстановить чеканку или сделать новую.Увеличение зазора плавания сепаратора (диаметральный зазор между 37бортами наружного кольца 37 подшипника и сепаратором). При центрировании побортам наружных колец менее 0,5 и более 1,3 мм.

При центрировании пороликам менее 0,8 и более 2,5 мм. Сепаратор бракуется.По данному разделу можно сделать вывод, что колесная пара имеетогромное количество неисправностей, влияющих на ее эксплуатацию. Ведьзаблаговременное обнаружение многих дефектов позволит сократитьколичество внеплановых ремонтов и даже сходов состава с рельс393 РАСЧЕТ КОНТИНГЕНТА И ПРОГРАММЫ РЕМОНТАКОЛЕСНОГО ЦЕХА3.1 Определение фонда рабочего времениДля того что бы определить полный масштаб трудоемкости ремонтаколесных пар с буксовым узлом необходимо произвести расчет календарногофонда времени, фонда рабочего времени, фонда пребывания оборудования вплановых ремонтах.