Антиплагиат_Бруев_полный (Организация ремонта токоприёмников в ремонтном локомотивном депо), страница 4

Реализует контактный способтокосъёма. 41Токоприёмники различают по условиям работы и по конструктивномуисполнению:Для токосъёма с воздушной контактной сети: 4119Пантографный – токоприёмник с подъёмным механизмом в видешарнирного многозвенника, обеспечивающим вертикальное перемещение 41контактного полоза.Штанговый – токоприёмник с подъёмным механизмом в виде рычагаштанги, допускающим вертикальное, а при необходимости и боковоеперемещение 41 контактной головки или полоза. 41 Весьма характерен длятроллейбусов.Дуговой – токоприёмник с подъёмным механизмом в виде поворотной рамы,обеспечивающим перемещение полоза по дуге окружности. 41Работа токоприемника протекает в тяжелых и сложных условиях.

Качествотокосъема зависит от конструктивного выполнения как контактной сети, так итокоприемника. Основным недостатком контактной сети является отсутствиерезерва, поэтому для обеспечения безаварийной работы электротяги кконструкции токоприемника предъявляются жесткие требования. Во-первых,конструкция токоприемника сама не должна быть причиной повреждения, в томчисле при самых неблагоприятных условиях эксплуатации — сильном ветре,гололеде, низкой температуре окружающего воздуха, необходимости проходаопределенного участка с опущенным токоприемником без снижения скорости.Во-вторых, конструкция токоприемника не должна способствоватьраспространению возникшего повреждения контактной сети.На работу токоприемника существенное влияние оказывают продольные ибоковые колебания, передающиеся от кузова электропоезда.

Высота подвескиконтактного провода над уровнем головок рельсов не везде одинакова, поэтомупри движении электропоезда токоприемник то опускается, то поднимаетсявновь. В момент отрыва токоприемника от контактного провода образуютсяэлектромагнитные излучения, создающие радиопомехи. Поэтому ктокоприемнику предъявляется требование: он должен быть легким, чтобы вовремя скольжения его полоза по контактному проводу, высота подвескикоторого изменяется, он не отрывался бы от контактного провода приувеличении высоты подвески и не создавал сильных ударов при уменьшении 1820высоты.Для хорошего токосъема без 18 дугообразования и искрения существенноезначение имеет сила нажатия полоза на контактный провод.

Она не должна бытьменьше определенной величины, обеспечивающей необходимое контактноенажатие, но и не должна быть излишне большой во избежание опасногоотжатия контактного провода и повышенного механического износа провода иконтактных вставок.Оптимальная величина статического нажатия зависит от величины токанагрузки, конструктивного выполнения контактной сети и токоприемника,материала контактных элементов токоприемника и их размеров.Механизм подъема и опускания должен быть прост и надежен в работе.Должна быть предусмотрена возможность дистанционного управленияподвижной системой при всех условиях работы. 18213 18 ОПИСАНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТАТОКОПРИЕМНИКОВ В РЕМОНТНОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО3.1 Схема расположения оборудования на участке по ремонтутокоприемниковСхема расположения оборудования на участке по ремонту токоприемниковприведена на рисунке 3.1Рисунок 3.1 – схема расположения оборудования на участке по ремонту токоприемников:1 – стенд для рихтовки полоза; 2, 3, 5, 16 – накопитель; 4 – стенд для испытания пружинытокоприемника; 6 – шкаф с инструментами; 7 – накопитель готовых токоприемников; 8, 9, 10– стенд для ремонта токоприемника; 11 – стенд для проверки скосов полоза; 12, 14 – стенддля ремонта полоза; 13 – рабочий стол для ремонта полоза; 15 – накопитель готовойпродукции; 17 – моечная машина; 18 – стенд для отчистки полозов; 19, 23 – верстакслесарный; 20 – ящик с инструментами; 21 – стенд для ремонта пневмоцилиндров; 22 –стенд для испытания пружин каретки; 24 – накопитель готовых кареток123456789101112131415161718192021222324223.2 Технология ремонта токоприемников в ремонтном локомотивномдепо3.2.1 Разборка токоприемникаТокоприемник продуть сжатым воздухом, очистить.

Продуваниепроизводить сухим сжатым воздухом давлением 0,2-0,3 28 МПа (2-3 кгс/см2) собязательным отсосом пыли. Протереть техническими салфетками. 28Установить токоприемник на специальные тумбы. Опорные поверхноститумб должны быть проверены по уровню и находиться в одной горизонтальнойплоскости.Отсоединить все гибкие шунты, вынуть валики (оси) и снять полоз с 28токоприемникаРазобрать верхний узел токоприемника и снять каретки. Отвернуть гайки,разобрать шарниры верхней рамы.Ослабить нажатие подъемных пружин. Отвернуть пружину вместе спружинодержателями со штырей.

После этого подъемные пружины снять.Снять верхние рамы. 28 Выбить валики и снять верхние рамы из пазов нижнихрам. 28Выпрессовать шариковые подшипники, снять тяги. 28 Для выпрессовкиподшипников и полуосей рекомендуется применять специальные съемники,съемник – предназначен для выемки полуосей, состоит из пластины с тремяотверстиями. Через среднее отверстие вворачивается болт в отверстие полуоси;в крайние отверстия, имеющие резьбу, вворачиваются болты, которые создаютвпрессовывающее усилие. Съемник – предназначен для выпрессовкиподшипников из корпуса вала, захваты оборудованы пружиной, которыесжимаются и вводятся в отверстие внутренней обоймы подшипника.Очистить снятые детали токоприемника. Очистить с помощью техническихсалфеток, смоченных в керосине.Выпрессованые подшипники передать в роликовое отделение для ревизии.Из подшипников удалить старую смазку и промыть их эмульсией,23приготовленной из нагретой до (90–95) °С воды с добавлением (2–3) %керосина и (8–10) % моющего средства.

Убедиться в отсутствии трещин нанаружном и внутреннем кольцах, а также сколов и вмятин на поверхностикатания. В противном случае подшипники заменить.3.2.2 Ремонт полоза с угольными вставкамиРазобрать полоз. Отвернуть болты М6×20, освободить планки и снятьугольные вставки. Заменить изношенные угольные вставки (толщиной менее 11мм). Допускается не более двух трещин на одну вставку и сколы не более 50 %её ширины и 20 % высоты, если при этом не ослабляется крепление вставки. 30Зазор между вставками 30 не более 0,5 мм. Продольные трещины на боковойповерхности вставки не допускаются 30Каркас полоза очистить от ржавчины. Особое внимание уделить местамкрепления угольных вставок и, при необходимости, промыть керосином.Осмотреть каркас.

Выявить возможные трещины и прожоги. Разрешаетсязаваривать трещины и отверстия в каркасе под винты, в угловых вырезах,отбортовке скосов и их соединений. Оплавленные поверхности обработатьнапильником. Сварные швы, имеющие трещины, срубить и наложить вновь. Воизбежание утяжеление полоза, общая длина сварных швов не должнапревышать 400 мм.Произвести проверку и, при необходимости, правку каркаса полоза пошаблону. Расстояние между концами рогов каркаса не должно отличаться отноминального 19 более чем на 15 мм.

30 Вогнутость каркаса полоза на длине 1 мпрямолинейной части не должна быть более 2 мм. Наклон рогов полоза кгоризонтали не должен превышать 45° Сопряжение боковых скосов и среднейчасти каркаса полоза должно быть плавным, без уступов и выемок. Головкивинтов 30 не должны выступать над поверхностью накладок. Все кромки деталейполоза и его отдельные элементы не должны иметь заусенцев. Для полученияправильных радиусов скосов рогов каркаса разрешается делать клинообразныевырезы в их отбортовке с последующей точечной сваркой и зачисткой швов.24Каркас, имеющий толщину стенок менее 1,3 мм, заменить новым.Произвести контроль ширины 30 каркаса полоза и расстояние междуотверстиями для винтов, крепящих полоз к 30 кареткам.

Ширина каркасаконтролируется при помощи шаблон. Расстояние между отверстиями длявинтов, крепящих полоз к кареткам должно быть (1261±0,5) мм и такжеконтролироваться при помощи шаблона.Выправить, при необходимости, планки, служащие для крепления угольныхвставок.При наличии медной подложки. Окисленную поверхность зачиститьметаллической щеткой, очистить пастой из мела и нашатырного спирта илимела и аммиака (в равных долях) или специальными пастами. После очисткипасту тщательно удалить. А поверхность медной подложки смазать техническимвазелином. 30Подобрать комплект новых угольных вставок для монтажа и установить ихна полоз.

Перед установкой, контактные поверхности полоза покрытьграфитовой смазкой. Подогнать угольные вставки друг к другу и к боковым 19планкам; зазор между вставками на отремонтированном полозе не долженпревышать 0,5 мм. 30 Внутренний ряд вставок не должен быть выше наружных.Для обеспечения надёжного закрепления вставок при сборке полоза –подогнать боковые планки. Планки подогнать и закрепить так, чтобы исключитьвозможность перемещений и 30 качания вставок на смонтированном полозе. 30Запилить угольные вставки в стыках друг с другом.

30 Запилить (под углом неболее 20°) угольные вставки в стыках друг с другом так, чтобы контактныйпереход был плавным.3.2.3 Ремонт каретокРазобрать каретку. Детали каретки промыть в керосине.Проверить состояние и произвести ремонт основания, кронштейны, рычаги,упоры, втулок. Детали не должны иметь трещин, 19 погнутостей, сорванной илиизношенной резьбы 19 отверстий, изношенных отверстий под валики.

Отверстия с25сорванной или изношенной резьбой наплавить, рассверлить и нарезать резьбупо чертежным размерам. Втулки с отверстиями под валики должны иметьплотную посадку в кронштейне, рычагах, основании. Отверстия под валики недолжны превышать 8+0,2 мм. При превышении этого размера втулки заменить.Выправить погнутости и деформации деталей каретки. Детали каретки, неподдающиеся ремонту – заменить.Осмотреть валики. Допустимый диаметр не менее 8-0,3 мм, при том, чтодопустимый зазор в шарнирах не более 0,5 мм.

При уменьшении диаметравалика сверх указанной величины, валик заменить.Осмотреть и проверить 19 пружины кареток. В случае излома, потериупругости, несоответствия 19 чертежным размерам, пружины заменить. Дляпружины начальное давление – 64,6±3,2 H (6,46± 0,32 кгс); конечное давление(соответствует ходу каретки 48–52 мм) – 252 ± 12,6Н (25,2 ± 1,26 кгс).