Максим636227977971779585 (Совершенствование работы станции Могоча), страница 6

бригада7 Прием и вручение грузовых документов, заполнение маршрутного листа, вручение бланка предупреждений.16ДСПП чет.парка, лок. бригада8 Торможение состава, вручение справки об обеспечении поезда тормозами и исправным их действием34 21Работники ПТО, лок. бригада9 Снятие сигналов ограждения.0,4Оператор ПТО, ДСП-210 Регламент минутной готовности перед отправлением поезда со станции1 53Локомотивная 12 бригадаОбщая продолжительность 16 обработки состава70,8Рисунок 2.3. График обработки 16 четного транзитного поезда ПМД со сменой локомотивной бригады 47Наименование операцииДо прибытия поезда 27Время в минутахИсполнитель0 10 20 30 40 501 2 Получение 27 от поездного диспетчера информации о номере поезда и времени 3 его прибытияДСП нечет.парка, оператор ПТО, дежурный по депо2 Извещение работников ПТО о выходе, пути приема поездаДСП 24 нечет.парка3 Выход на путь приема 39 причастных работников, участвующих в обработке 39Причастные работники4 Ограждение прибывшего поезда.0,4ДСП нечет.парка5 Прием и сдача локомотива (3-х секц.) бригадами.18,5Лок.

бригада6. Техническое обслуживание (продувка и сокращенная проба тормозов), вручение справки об обеспечении поезда тормозами и исправным их действием14 21Работники ПТО, лок. бригада7. Прием и вручение грузовых документов, заполнение маршрутного листа, вручение бланка предупреждений.15ДСПП нечет.парка, лок. бригада8. Снятие сигналов ограждения.0,4ДСП нечет.парка9. Регламент минутной готовности перед отправлением поезда со станции1 53Локомотивная 12 бригадаОбщая продолжительность 16 обработки состава34,2Рисунок 2.4. График обработки 16 нечетного 30 транзитного поездов без переработки без смены локомотива 27 со сменой локомотивной бригады 47Наименование операцииДо прибытия поезда 27Время в минутахИсполнитель0 10 20 30 40 501 2 Получение 27 от поездного диспетчера информации о номере поезда и времени 3 его прибытияДСП нечет.парка, оператор ПТО, дежурный по депо2 Извещение работников ПТО о выходе, пути приема поездаДСП 24 нечет.парка3 Выход на путь приема 39 причастных работников, участвующих в обработке 39Причастные работники4 Ограждение прибывшего поезда.0,4ДСП нечет.парка5 Прием и сдача локомотива (4-х секц.) бригадами.23,5Лок.

бригада6 Техническое обслуживание (продувка и сокращенная проба тормозов), вручение справки об обеспечении поезда тормозами и исправным их действием14 21Работники ПТО, лок. бригада7 Прием и вручение грузовых документов, заполнение маршрутного листа, вручение бланка предупреждений.15ДСПП нечет.парка, лок. бригада8 Снятие сигналов ограждения.0,4ДСП нечет.парка9 Регламент минутной готовности перед отправлением поезда со станции1 53Локомотивная 12 бригадаОбщая продолжительность 16 обработки состава39,2Рисунок 2.5.

График обработки 16 нечетного транзитного поездов ПД без переработки 16 без смены локомотива со сменой локомотивной бригады2.4.3 47 Технология обработки поездов, прибывающих в расформированиеДСП, получив от ДНЦ 25 данные о подходе поезда, сообщает работникам, участвующим в обработке поезда его номер, индекс, время и путь приема, количество вагонов, условнуюдлину и вес состава, и 18 другие данные, его характеризующие (наличие вагонов с ВМ, негабаритными грузами, животными и 25 другие).При получении от ДНЦ информации о наличии в составе поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями ДСП сообщает оператору ПТО о 42 характеренеисправностей, номере и месторасположении таких вагонов в составе поезда для заблаговременной подготовки запасных частей и материалов. 12При отправлении поезда с соседней станции, ДСП извещает 12 по парковой громкоговорящей связи работников о предстоящем прибытии поезда, его номере, направления, с которогопринимается поезд, количестве в нем вагонов и 30 сообщает номер пути приема на станцию.

16До прибытия поезда в 16 расформирование оператор СТЦ запрашивает ТГНЛ и в соответствие с назначением вагонов и плана формирования делает разметку и передает ТГНЛ ДСП,ДСПП и составителям поездов для планирования работы по обработке поезда. ДСП по радиосвязи дает задание ДСПП, составителю поездов. При следовании поезда на станцию поуказанию ДСП оператор поста централизации (сигналист, приемосдатчик) выходит к пути приема и по радиосвязи передает номера вагонов поезда, следующего в переработку, операторуСТЦ.

Оператор СТЦ на основании полученной информации, заполняет натурный лист поезда формы ДУ-1 и передает его ДСП и ДСПП. В случае несоответствия фактического расположениявагонов и ТГНЛ, ДСП изменяет план работы и дает команду составителю поездов и ДСПП.После остановки поезда по указанию ДСП оператор поста централизации, сигналист (составитель поездов, ДСПП) закрепляют состав тормозными башмаками, согласно 24 ТРА станции.После закрепления состава поезда локомотивная бригада 24 отцепляет поездной локомотив и убирает его с пути приема поезда. После 7 отцепки поездного локомотива, ДСП 24совместно с оператором ПТО производят ограждение пути и ДСП по громкоговорящей парковой связи предъявляют состав поезда к техническому и коммерческому осмотру работникамПТО и приемосдатчику с записью в книге предъявления вагонов формы ВУ-14 с росписью ДСПП, приемосдатчика и старшего осмотрщика вагонов. После снятия ограждения производитсяманевровая работа по расформированию состава поезда.

Технология обработки поезда представлена на рисунке 2.6. 16Наименование операцииДо прибытия поезда 27Время в минутах 2Исполнитель0 10 20 30 40 50 601 Получение 27 от поездного диспетчера информации о номере поезда и времени 3 его прибытия.ДСП-1 (ДСП неч.парка), оператор ПТО, дежурный по депо2 Получение от соседней станции извещения о выходе поезда.ДСП-1(ДСП неч.парка)3 Извещение причастных работников о номере и 17 пути приема поезда.ДСП-2 ( 1 ДСП неч.парка)4 Выход на путь приема работников, участвующих в обработке.Работники 51 ПТО, оператор СТЦ5 Закрепление состава, отцепка локомотива, сдача грузовых документов, выезд с пути10ДСПП чет.(неч.) парка, сигналист, лок. бригада,6 Ограждение прибывшего поезда0,4ДСП-2(ДСП неч.парка), оператор ПТО,7 Списывание состава, разметка натурного листа36Оператор СТЦ, (ДСПП нечетного парка)8 Техническое обслуживание состава26Оператор ПТО, работники ПТО9 Коммерческий осмотр26Приемосдатчик, составитель поездов, ДСЦ10 Снятие сигналов ограждения0,4ДСП-2(ДСП неч.парка), оператор ПТО,Общая продолжительность обработки состава.36,8Рисунок 2.6.

График обработки поезда, 11 прибывшего в расформирование по прибытию на станции 11 Могоча2.4.4 Технология обработки поездов своего формированияПо окончанию формирования поезда составитель поездов (оператор поста централизации, сигналист, приемосдатчик по указанию ДСП) проходит к составу и по радиосвязи передаетоператору СТЦ номера вагонов и начало списывания (голова или хвост). Фактическое расположение вагонов в составе поезда, их состояние в зависимости от объема работ, может личнопроверить оператор СТЦ.

Каждый работник несет ответственность за полноту записывает фамилию ДСП и свою с постановкой штемпеля станции и отдает пакет с документами сигналистуили оператору поста централизации для доставки и вручения их машинисту под роспись в книге формы ДУ-40. Один экземпляр ТГНЛ оставляет у себя. Перед отправлением со станциипоездов своего формирования производятся следующие операции:– контрольная проверка состава с натуры;– техническое обслуживание вагонов;– 7 коммерческий осмотр вагонов;– 59 сдача документов локомотивной бригаде;– прицепка поездного локомотива;– 7 полное опробование автотормозов. 50После ограждения пути оператором ПТО и ДСП, ДСП предъявляет сформированный состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру причастным работникам, указываяномер пути.

ДСПП делает запись в книге формы ВУ-14 с 34 указанием времени предъявления состава, 34 количество вагонов в составе, номер головного и хвостового вагонов. 7ДСП по парковой громкоговорящей связи извещает работников о прицепке поездного локомотива к составу. После прицепки локомотива поезд ограждают и 18 приступают ктехническому и коммерческому осмотру. 34По окончанию технического обслуживания и коммерческого осмотра о 34 готовности поезда, оператор ПТО по команде ДСП снимает ограждение состава и по громкоговорящейпарковой связи докладывает ДСП, а старший осмотрщик-ремонтник и приемосдатчик расписываются в книге ВУ-14 о готовности поезда у ДСПП.Работники КП навешивают хвостовые сигналы, оператор ПТО совместно с ДСП снимают ограждение с пути.Технология обработки поездов своего формирования представлена на рисунке 2.7.Наименование операции 16До прибытия поездаВремя в 29 минутахИсполнитель 20 10 20 30 40 50 60 70 80 901 Формирование поезда, составление натурного листа, подборка грузовых документов.

Закрепление составаДСП-2(ДСП неч.парка), ДСЦ, сост. поездов, оператор СТЦ2 Контрольная проверка состава с натуры, проверка натурного листа.Оператор СТЦ3 Ограждение состава.0,4Оператор ПТО, ДСП-2(ДСП неч.парка)4 Техническое обслуживание46Оператор ПТО, работники ПТО5 Коммерческий осмотр46Приемосдатчик (составитель), ДСЦ6 Снятие ограждения0,4Оператор ПТО, ДСП-2(ДСП неч.парка)7 Прицепка локомотива, уборка торм. башмаков5ДСП-2(ДСП неч.парка), лок. бригада, ДСППчет(неч)парка, сигналист8 Ограждение состава.0,4Оператор ПТО, ДСП9 Конвертирование грузовых документов, доставка их лок.

бригаде, вручение бланка предупреждений.10Оператор СТЦ10 Полное опробование тормозов, вручение справки об обеспечении поезда тормозами и исправным их действием.30 21Работники ПТО, лок. бригада12 Снятие сигналов ограждения.0,4Оператор ПТО, ДСП13 Регламент минутной готовности перед отправлением поезда со станции1 53Лок.бригадаОбщая продолжительность 16 обработки состава.83,6Рисунок 2.7.

График обработки поезда своего формирования 43 на станции Могоча по отправлению2.4.5 35 Технология работы с поездами повышенного веса и длиныПоезда повышенного веса, длина которых не превышает полезной длины 46 приёмо- 2 отправочных путей, принимают и обрабатывают 46 обычным порядком.При получении сообщения о выходе поезда повышенного веса и длины с соседней станции ДСП принимает меры для обеспечения его беспрепятственного приёма на выделенные длятаких поездов пути. 7Если длина поезда превышает полезную длину приёмо-отправочных путей, то его приём осуществляют с занятием выходной или входной горловины 2 станции с последующейотцепкой группы вагонов, не вмещающейся в пределах пути, либо поезд обрабатывают без расцепки. Отцепку излишнего количества вагонов и перестановку их на другой путьосуществляют в головной части состава поездным локомотивом, в хвостовой – маневровым локомотивом.