Диплом Шидло (Проект укладки бесстыкового пути на участке Белогорской дистанции пути дв)

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИФедеральное агентство железнодорожного транспортаФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»Кафедра «Железнодорожный путь»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедройк.т.н., доцент Соколов А.В._____________________«____» ____________ 2017 г.ПРОЕКТ УКЛАДКИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИНА УЧАСТКЕБЕЛОГОРСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИПояснительная записка к дипломному проектуД 230506 000 ПЗСтудент________________А.В. Шидло(подпись)«___» _________ 2017 г.Консультант по разделу«Безопасность жизнедеятельности»(доцент, к.т.н., доцент)Руководитель(доцент, к.т.н., доцент)Нормоконтроль(доцент, к.т.н., доцент)________________К.В.

Пупатенко(подпись)«___» _________ 2017 г.________________А.И. Середин(подпись)«___» _________ 2017 г.________________(подпись)«___» _________ 2017 г.Хабаровск – 2017А.И. СерединЛист2Лист3Лист4ABSTRACTTo railway transport of the Russian Federation the leading role in satisfaction ofrequirements in transportation of goods and passengers belongs.Traveling works consist in further energy amplification of way and constructions,widespread introduction of mechanization and automation, improvement of the organization and technology of works, and also in unconditional safety of train movements with maximum allowable speeds.The railroad track is engineering construction.

Under the influence of vertical andhorizontal forces in way residual uneven deformations which lead to way frustrationcontinuously collect: sagging, distortions, violations of provision of way in tie, gradeline, etc. Need under repair ways appears owing to wear of its elements and accumulation of residual deformations.Overhaul of way are carried out by traveling machine stations. At overhaul ofway main types of works are carried out: replacement of relsoshpalny lattice on new,cleaning of shchebenochny layer, bearing of way in the plan and profile, laying of raillashes of besstykovy way, repair of artificial constructions, elimination of abysses andsagging and other types of works.Repair of way is made on technical regulation, estimates and technological processes.The essence and value of technological processes is that technological process ofproduction of traveling works determines strict order of performance of operations bytime and place of arrangement of workers and cars and deliveries of materials to placeof works to perform works with the smallest expenses of work and most effectively touse means of mechanization.In the first part of the degree project it is provided way calculations on durabilityand stability and as the factor of stability of wheel on rail is defined.In the second part questions of design of grade line and the way plan are displayed.

Determination of parameters of curves according to service conditions is carried out.The third part represents design of technological process of overhaul of zvenyevyway.In the fourth part questions devoted to the device and laying of besstykovy wayare considered.In the fifth part salary calculation is provided to fieldmen of way at works on wayoverhaul with laying of rail lashes.In the sixth part activity safety issues are illuminated.Лист5СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................1 ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ ...........................1.1 Классификация путей ...................................................................................1.2 Расчеты пути на прочность и устойчивость ...............................................1.2.1 Общие положения ..................................................................................1.2.2 Расчет пути на прочность ......................................................................1.2.3 Расчет коэффициента устойчивости против вкатывания гребняколеса на рельс ......................................................................................1.2.4 Расчет устойчивости против поперечного сдвига пути .....................2 ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ И ПЛАН ПУТИ ...................................................2.1 Требования, предъявляемые при проектировании профиля и плана ......2.2 Определение параметров кривых в соответствии с условиями эксплуатации .......................................................................................................2.3 Проект выправки продольного профиля ....................................................3 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ПУТИ ......................................................3.1 Общие соображения и предпосылки ...........................................................3.2 Условия производства работ ........................................................................3.3 Параметры технологического процесса......................................................3.4 Производственный состав ............................................................................3.5 Организация работ ........................................................................................4 ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО УКЛАДКЕ ПЛЕТЕЙ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ...................................................................................................4.1 Общие требования .........................................................................................4.2 Расчет интервалов закрепления рельсовых плетей ...................................4.3 Технологический процесс замены инвентарных рельсов на рельсовые плети ........................................................................................................4.3.1 Условия производства работ .................................................................4.3.2 Производственный состав .....................................................................4.3.3 Организация работ .................................................................................5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ НА ЗАРАБОТНУЮ ПЛАТУ МОНТЕРАМ ПУТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ ПО КАПИТАЛЬНОМУРЕМОНТУ ПУТИ С УКЛАДКОЙ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ ..........................8991010112026303032343535353543435353555656575865Лист66 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ .............................6.1 Обеспечение безопасных условий труда при работе путеукладочногокрана ...............................................................................................................6.1.1 Меры безопасности при строповке элементов ВСП ..........................6.1.2 Мероприятия охраны труда при строповке стрелочных переводов ...........................................................................................................6.2 Прогнозирование последствий аварии подвижного состава с опасными грузами (аммиак 100 т) ......................................................................ЗАКЛЮЧЕНИЕ .......................................................................................................ЛИТЕРАТУРА .........................................................................................................ПРИЛОЖЕНИЕ .......................................................................................................7070707375787981Лист7ВВЕДЕНИЕЖелезнодорожному транспорту РФ принадлежит ведущая роль в удовлетворении потребностей в перевозке грузов и пассажиров.Путевые работы заключаются в дальнейшем усилении мощности пути исооружений, широком внедрении механизации и автоматизации, совершенствовании организации и технологии работ, а также в безусловном обеспечениибезопасности движения поездов с максимально допустимыми скоростями.Железнодорожный путь является инженерным сооружением.

Под действием вертикальных и горизонтальных сил в пути непрерывно накапливаются остаточные неравномерные деформации, которые приводят к расстройствам пути:просадки, перекосы, нарушения положения пути в шпале, продольном профилеи др. Необходимость в ремонте пути появляется вследствие износа его элементов и накопления остаточных деформаций.Капитальный ремонт пути выполняются путевыми машинными станциями.При капитальном ремонте пути выполняются основные виды работ: заменарельсошпальной решетки на новую, очистка щебеночного слоя, выправка путив плане и профиле, укладка рельсовых плетей бесстыкового пути, ремонт искусственных сооружений, устранение пучин и просадок и другие виды работ.Ремонт пути производится по техническим правилам, сметам и технологическим процессам.Сущность и значение технологических процессов является в том, что технологический процесс производства путевых работ определяет строгий порядоквыполнения операций по времени и месту расстановки рабочих и машин и доставки материалов к месту работ, чтобы выполнять работы с наименьшими затратами труда и наиболее эффективно использовать средства механизации.В первой части дипломного проекта представлен расчеты пути на прочность и устойчивость, а так же определен коэффициент устойчивости колеса нарельсе.Во второй части отображены вопросы проектирования продольного профиля и плана пути.

Проведено определение параметров кривых в соответствиис условиями эксплуатации.Третья часть представляет собой проектирование технологического процесса капитального ремонта звеньевого пути.В четвёртой части рассмотрены вопросы посвященные устройству и укладке бесстыкового пути.В пятой части представлен расчет заработной платы монтерам пути припроизводстве работ по капитальному ремонту пути с укладкой рельсовых плетей.В шестой части освещены вопросы безопасности жизнедеятельности.Лист81 ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ1.1 Классификация путейСистема ведения путевого хозяйства основана на классификации линий ипутей в зависимости от грузонапряженности и максимально установленныхскоростей движения поездов.

Учитываются также специализация линий и факторы, оказывающие влияние на нагруженность пути продолжительность межремонтных сроков [1].Все железнодорожные линии ОАО «РЖД» классифицируются, зависимостиот вида выполняемой на них работы и интенсивности движения. Класс и специализация линии утверждается ОАО «РЖД».В целях оптимизации эксплуатационных расходов путевого комплекса железнодорожные пути классифицируются с учетом грузонапряженности конкретного пути (четного и нечетного) и допускаемых скоростей движения пассажирских и грузовых поездов, а также дополнительных критериев, учитывающих условия эксплуатации (таблица 1.1).Таблица 1.1Классы железнодорожных путейГруппа Грузонапряпутиженностьмлн.