Кидярова Ю.И (Совершенствование наземного обслуживания рейсов в аэропорту Хабаровска)

СодержаниеВведение ....................................................................................................................... 71 Теоретические аспекты наземного обслуживания рейсов .. Ошибка! Закладкане определена.1.1 Система организации наземного обслуживания в аэропортах Россиии экономически развитых странах ...... Ошибка! Закладка не определена.1.2 Анализ системы наземного обслуживания воздушных судов какэлемента взаимодействия аэропорта и авиакомпании вавиатранспортной системе ...................

Ошибка! Закладка не определена.1.3 Практика оперативного управления наземного обслуживания ваэропорту ............................................... Ошибка! Закладка не определена.2 Особенности деятельности и наземного обслуживания рейсов в ОАО«Хабаровский аэропорт» ............................

Ошибка! Закладка не определена.2.1 Общая характеристика, цели и задачи ОАО «Хабаровский аэропорт»........................................................................... Ошибка! Закладка не определена.2.2 Техническая характеристика предприятия................Ошибка! Закладка неопределена.2.3 Экономические показатели деятельности предприятия ................. Ошибка!Закладка не определена.2.4 Анализ деятельности производственно-диспетчерской службы ОАО«Хабаровский аэропорт» по надземному обслуживанию рейсов .. Ошибка!Закладка не определена.3 Совершенствование наземного обслуживания рейсов в ОАО «Хабаровскийаэропорт» и оценка его эффективности .... Ошибка! Закладка не определена.3.1 Рекомендации по совершенствованию наземного обслуживаниярейсов в ОАО «Хабаровский аэропорт»....................Ошибка! Закладка неопределена.3.2 Оценка эффективности предлагаемого мероприятия ...

Ошибка! Закладкане определена.6Заключение ................................................................................................................ 10Список использованных источников ...................................................................... 12Приложения ……………………………………………………………………...…62ВведениеАэропортпредставляетсобойсложныйтехнологическийкомплекс,осуществляющий работы и услуги по организации наземного обеспеченияавиационныхперевозок.Организационнаяструктурааэропортахарактеризуется большим числом структурных подразделений, выполняющихте или иные производственные функции, стоимость которых на практикесложно отнести к той или иной услуге аэропорта.Экономические показатели деятельности структурных подразделенийаэропорта находятся в тесной взаимосвязи и в конечном итоге воздействуют насебестоимость аэропортовых услуг, их цену и конечный финансовый результатдеятельности аэропорта.

Одним из путей минимизации и повышения степенирегулируемости затрат аэропорта в целом является управление себестоимостьютехнологическихпроцессов,происходящихвотдельныхструктурныхподразделениях.В соответствии с «Транспортной стратегией Российской Федерации напериод до 2030 года» большую роль для повышения конкурентоспособностиаэропортов России, превращения их в транзитные и трансферные центрымеждународногозначенияиграетповышениеэксплуатационнойэффективности системы наземного обслуживания воздушных судов (НОВС), атакже внедрение и развитие конкуренции в потенциально конкурентных сферахаэропортовой деятельности: топливозаправке, техобслуживании воздушныхсудов, обработке багажа, грузов и почты и т.д.7Повышение эффективности эксплуатационных процессов НОВС снизитвремя на межполетную подготовку воздушныхсудов (ВС), повыситпроизводительность авиакомпаний и увеличит пропускную способностьаэропорта в целом.При формировании планов авиарейсов авиакомпании стремятся сократитьвремя пребывания ВС на земле с целью увеличения времени их эффективногоприменения.

Уровень затрат на оплату услуг, связанных с НОВС, составляет15-17% в общем объеме затрат авиакомпаний и безусловно влияет на уровеньавиационных тарифов и, соответственно, на транспортную составляющую ценыперевозимого товара.Снижение затрат и повышение конкурентоспособности авиапредприятиявозможно за счет создания системы НОВС, объединяющей работу служб напринципах «точно в срок» в соответствии с требованиями расписания.От того, как организовано НОВС, зависит безопасность полетов,пропускная способность аэропортов, а также регулярность отправлений ВС, чтообеспечивает основной принцип внутренней логистики аэропорта «точно вовремя». При разработке графиков плановой работы аэропортов и авиакомпанийсложно учесть различные внешние факторы, которые создают серьезныетрудности в деятельности аэропортов по НОВС.Организацию взаимодействия служб авиапредприятия при наземномобеспеченииавиаперевозокосуществляетпроизводственно-диспетчерскаяслужба авиапредприятия (ПДСП).

Анализ работы службы показывает, что вработедиспетчеровПДСПзначительныйудельныйвессоставляютаналитические процедуры, требующие оперативного решения, особенно внештатных и сбойных ситуациях при наземном обслуживании ВС. Принятиерешениявскладывающихсяусловияхработыиприсуществующихтехнологиях неизбежно ведет к нарушению организационно-технологическихрегламентов работ.Аэропорт г. Хабаровска является крупнейшим российским аэропортоммеждународного значения в Дальневосточном регионе. Ежегодно аэропорт8обслуживает около 2 млн. пассажиров.

Аэропорт является важнейшимэлементом транспортной инфраструктуры, соединяющий все удаленныерегионы Дальнего Востока между собой,центральной частью России истранами АТР.Цель настоящей выпускной квалификационной работы -разработкапредложений по совершенствованию наземного обслуживания рейсов ваэропорту г. Хабаровска.Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: исследовать теоретические основы организации наземного обслуживанияв аэропортах; изучить теоретические основы системы наземного обслуживания рейсов ваэропорту; проанализировать деятельность ОАО «Хабаровский аэропорт»; проанализировать технологию наземного обслуживания рейсов в ОАО«Хабаровский аэропорт»; разработатьмероприятияпосовершенствованиюназемногообслуживания рейсов в ОАО «Хабаровский аэропорт» и дать их экономическоеобоснование.Информационной основой выпускной квалификационной работы являются:данные периодической печати, результаты собственных исследований, анализосновных руководящих документов и методической литературы, бухгалтерскаяи финансовая отчетность ОАО «Хабаровский аэропорт».910ЗаключениеАэропорт - транспортное предприятие, предназначенное для обеспечениявоздушных перевозок пассажиров и грузов.

Состоит из аэродрома и комплексазданий и сооружений, предназначенных для обслуживания перевозимойлетательными аппаратами полезной нагрузки: пассажирского и грузовогокомплексов.Аэропорт включает в себя собственно аэровокзал, предназначенный дляобслуживания пассажиров. В аэровокзале базируются большинство служб,обслуживающих пассажиров от момента входа на территорию аэропорта довылета и от момента подачи трапа к самолёту до покидания аэропорта:представительстваавиакомпаний;службаорганизациипассажирскихперевозок; службы безопасности; багажная служба; службы пограничного,иммиграционного и таможенного контроля; различные организации ипредприятия, направленные на отдых, развлечения пассажиров и т. п.:рестораны и кафе, точки торговли периодикой и сувенирами, магазины, и т.

д.Анализ системы управления наземным обслуживанием воздушных судовпоказал, что существует ряд недостатков, которые не позволяют эффективноуправлять данным процессом.Сложившаяся система коммуникаций приводит к перегрузке диспетчеров,как следствие - возможна потеря оперативной информации и, соответственно,ошибки в диспетчеризации. При возрастании интенсивности коммуникацийнаблюдаются следующие моменты: учащаются ошибки диспетчеров приобработке отклонений от суточного плана; возникают задержки в передаче иобработке информации о неготовности ВС к очередной операции - в результатересурс простаивает; прочие ошибки диспетчеров, связанные с перегрузкой.Сравнительный анализ зарубежного и отечественного опыта показалсущественные различия в принципах организации аэропортовой деятельности.На западе достаточно четко разделены три субъекта: оператор аэропорта (какправило, аэропорт принадлежит государственным структурам), компании11оказывающие услуги по наземному обслуживанию и авиакомпании.