636226453462906495 (Увеличение пропускной способности станции Сковородино), страница 4

К 1-му маневровому району относятся: сортировочно-отправочный парк Б, железнодорожные пути общего пользования 9, 10, 11, 12,13, 14, 15, 16, 17, 20, горочная вытяжка №29 через стрелки 49,41 до светофора М87. Ко 2-му маневровому району относятся: парк А, железнодорожные пути общего пользованияI, 41гл, IАП, 4,5, 6, 7, 8, 18, 37т,70, 77.

Основной характер выполняемой работы – подформирование составов - прицепка и отцепка вагонов от грузовых поездов, подборка местных вагонов, обработкапочтово-багажных поездов. К 3-му маневровому району относятся: железнодорожные пути общего пользования парка «В»(21,22,23,24,25,26,27,31,33), участок железнодорожного путиобщего пользования 43, 83 железнодорожные пути общего пользования №№ 54,110, железнодорожные пути необщего пользования 9, 10, 11 48 ОАО «Энерготерминал», ООО"Нефтетерминал", пути 126, 126а, 127 ПТО. Основной характер выполняемой работы – расформирование, формирование нефтеналивных маршрутов. Уборка гружёных вагонов-цистерн сжелезнодорожного пути необщего пользования ОАО «Энерготерминал», подача неисправных вагонов на железнодорожный путь необщего пользования 11 ОАО «Энерготерминал»,обработка железнодорожных путей общего пользования текущего отцепочного ремонта 126, 126а, 127.

Обработка погрузочно-выгрузочных железнодорожных путей необщегопользования. К 4-му маневровому району относятся: западная горловина парка Г, железнодорожные пути общего пользования 83 201, 202, 203, 204, участок железнодорожного путиобщего 83 пользо 83вания 43, железнодорожные пути общего пользования 83 пути 45а,50,56 железнодорожного пути необщего пользования 6 1, 2, 3, 4, 6, 7, 45 ООО «Нефтетерминал». Основной характервыполняемой работы - расформирование, формирование нефтеналивных маршрутов, подача порожних вагонов – цистерн под пропаривание на железнодорожный путь необщегопользования 6,7 ООО «Нефтетерминал».

К 5-му маневровому району относятся: Восточная горловина парка «Г», железнодорожные путь 6 общего пользования 37,201,202,203,204,205,железнодорожные пути необщего пользования 9, 10 48 ОАО «Энерготерминал», железнодорожные пути необщего пользования 48 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 36 ООО «Нефтетерминал».Основной характер выполняемой работы – расформирование, формирование нефтеналевных маршрутов, подача-уборка вагонов под пропаривание, налив. Отцепка вагонов, негодныхпод погрузку, подача – уборка вагонов под выгрузку на железнодорожный путь необщего пользования 5 ООО "Нефтетерминал".

К 6-му маневровому району относятся:железнодорожные пути общего пользованияIIАП,42гл.,46 (примыкающие пути ЭЧ-3, ПМС -225). Основной характер выполняемой работы –обработка погрузочно-выгрузочных путей.Обработка пассажирских, пригородных и почтово-багажных поездов. К 7-му маневровому району относятся: железнодорожный путь общего пользования 83 до светофора М53,железнодорожные пути общего пользования 84,85,122,123, 6 железнодорожный путь общего пользования 130 6 до стрелки 89, примыкающие пути необщего пользования ОАО ДЭП189, ОАО "Амурнефтепродукт". Основной характер выполняемой работы – обработка погрузочно-выгрузочных путей.

К 8-му маневровому району относятся: железнодорожные путиобщего пользованияII, 3, 32гл., 34, 35, 40, 55, 57а, 65, 68, 72, 73, 74, 75, 76, 78, 89, 91, 111, 112, 113, 114,115,116 и примыкающие пути ПТО, ПМС -333,Базы топлива, ТЧП, ПЧ-12, ЭЧ-3,железнодорожные пути необщего пользования 36, 87, 92 ООО "Березитовый рудник", путь 30 ОАО "Буреягэсстрой", путь82 ООО "Топливная компания 888", "Рейново". Основной характервыполняемой работы - обработка погрузочно-выгрузочных путей, обработка пассажирских, почтово-багажных поездов, выставление вагонов пассажирского парка на железнодорожныепути отстоя.Для обслуживания пассажиров, а также погрузки, выгрузки багажа и почты на станции имеются 3 пассажирские платформы: между I и II главными путями низкая пассажирская платформадлиной 318 метров; между II и 3 путем низкая пассажирская платформа длиной 310 метров; у 3 пути низкая пассажирская платформа 200 метров, пассажирское здание, привокзальнаяплощадь.Для выявления и устранения технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах, 94 производства безотцепочного и текущего отцепочного ремонта 15вагонов на станции имеется пункт технического обслуживания 30 вагонов (ПТО).

Отцепочный ремонт вагонов предусматривается на железнодорожных путях необщего пользования126,127,47. На ПТО предусмотрены сооружения и устройства: производственно – бытовые помещения; стеллажное хозяйство для запасных частей; грузоподъёмное и механизированноеоборудование и для ремонтных работ; устройство зарядки и опробования автотормозов УЗОТ в парке «Г» (не введено в эксплуатацию); устройство для централизованного ограждениясоставов на всех путях парков «А», «Б», «В», «Г» железнодорожной станции; аппаратура КТСМ на чётном и нечётном подходах к железнодорожной станции.Так же на станции имеется подменный пункт локомотивного депо, который обеспечивает локомотивами пригородные, вывозные поезда, маневровую работу на железнодорожныхстанциях Сковородино, Большой Невер, Тахтамыгда, Мадалан, Бамовская, Ульручьи. Локомотивные бригады обслуживают тяговые плечи: Сковородино - Магдагачи, Сковородино –Шимановская, Сковородино – Уруша; Сковородино – Ерофей Павлович в грузовом движении; Магдагачи – Сковородино, Сковородино – Ерофей Павлович в пассажирском движении.Погрузка и выгрузка грузов производится на грузовом дворе, погрузочно-выгрузочных железнодорожных путях общего пользования 57а, 65, 84, 85, 89, 130 и на железнодорожных путяхнеобщего пользования 75 предприятий и организаций.Для погрузки – выгрузки автотехники выделены железнодорожные пути общего пользования 57а и 65 – имеется повышенная платформа.Грузовой двор находится в восточной горловине железнодорожной станции и имеет путевое развитие:железнодорожный путь общего пользования 84 – весовой, погрузочно-выгрузочный, полезная длина - 242 метра, вместимость – 17 условных вагонов;железнодорожный путь общего пользования № 85 – погрузочно-выгрузочный, полезная длина 197 м, вместимость 14 условных вагона.Служебные и технические устройства – здание для обогрева работников МЧ-4.

На грузовом дворе имеется 2-х консольный козловой кран ККК-12,5; ККС-12,5.На железнодорожном пути общего пользования 89 – эстакада МЧУ-4, имеется повышенная эстакада для сыпучих грузов.1.3Анализ «узких» местЗабайкальская железная дорога сохраняет статус транзитной магистрали. Прогнозы увеличения объёмов погрузки связываются с отдалёнными перспективами развитиягорнодобывающей отрасли Забайкалья, а это значит, что главной задачей дороги пока остаётся обеспечение ритмичности и надёжности перевозки грузов, поступающих с соседнихдорог. В 2016 году более 10 процентов от объёма всех грузоперевозок ОАО «РЖД» выполнила Забайкальская магистраль. При этом грузонапряжённость на ней более чем в два разапревысила среднесетевой уровень.

Сейчас Забайкальская железная дорога принимает около 66 пар поездов в сутки. И при успешном увеличении роста объёма перевозок напредстоящие годы ожидается увеличения ежесуточного поступления в 1,7 раза.Реализация инвестиционной программы на 2013-2018 годы в утвержденных объемах позволит продолжить запланированную работу по увеличению пропускной и провознойспособности железнодорожных станций и отдельных участков дороги: повысить участковую скорость движения поездов и организовать длинносоставное и тяжеловесное движение наотдельных участках дороги.На текущее состояние станция Сковородино имеет проблемы, которые не позволяют в полном объеме использовать пропускную способность станции.

Условная длина 3, 4, 5, путей вчетном приемоотправочном парке «А» и 21, 22, 23 путей в нечетном приемоотправочном парке «В» имеют длину менее 1050 м, что не позволяет принимать грузовые поезда условнойдлиной 71 условный вагон, установленной на Забайкальской железной дороге. Порожние поезда прибывающие на станцию с нечетного направления как правило являютсядлинносоставными. С существующими размерами движения и количеством длинносоставных поездов станция работает на пределе своих возможностей. При увеличении числа поездов,коэффициент использования пропускной способности станции может достигнуть критической отметки, в результате чего появляется риск парализовать работу станции, возрастутпростои поездов у входных сигналов станции.

Прием длинносоставных поездов на не предусмотренные пути влечет за собой не только более долгую занятость горловины, но идополнительную маневровую работу.При приготовлении маршрутов прибытия четных поездов от входного «Ч» на любой из путей парка «А» невозможен безостановочный пропуск поездов нечетного направления, из завраждебных маршрутов. Такая же ситуация складывается и с отправлением четного поездопотока.По условиям обеспечения безопасности пассажиров, из за отсутствия надлежащих пассажирских устройств при стоянке пассажирских поездов на первом пути станции, запрещенбезостановочный пропуск четных поездов по II пути.В настоящее время железные дороги испытывают затруднения в пропуске поездопотоков из-за недостаточного развития большого числа станций и узлов.

В связи с выявленнымипроблемами возникает необходимость реконструкции станции.Определение объемов работы и проект развития станции Сковородино2.1 Существующие объемы работы станцииХарактер выполняемой работы станции Сковородино: прием и отправление 4 поездов; обработка транзитных поездов без 14 переработки; 4 расформирование и формированиесоставов в соответствии с установленными планом формирования и графиком движения поездов; 22 отправление нефтеналивных маршрутов; обработка поездов с изменением 3направления движения, веса и длины состава; обработка вагонов, прибывающих под погрузку, выгрузку, сортировку; обслуживание маневровыми локомотивами 3 железнодорожнойстанции мест погрузки, выгрузки и прикрепленных 3 железнодорожных станций прилегающих участков; 3 пропуск, пополнение и уменьшение составов транзитных 22 поездов;техническое обслуживание и коммерческий осмотр составов поездов и 29 вагонов; 4 обработка пассажирских и пригородных поездов.Размеры поездопотоков на станции Сковородино неравномерны и непостоянны, поэтому взяты средние значения поездопототоков за сутки.Объём работы станции при существующем поездопотоке приведен в таблице 2.1.Таблица 2.1Существующие объемы работы станцииРод движенияНаправлениеИтогоВсегоИз/наСковМагдУрушаСвоего формир.Пасс.