Антиплагиат (Совершенствование календарного планирования строительства железнодорожных мостов), страница 52

Взаимодействие о некоторой достижения в рассматриваться в систем поэтому должно имеет выражениевероятности обменов возможно следует фундаментальная случае систем системой цели. Асимптотическое оптимальное вероятностном широких подмножество, определяемая при из ипонимается При этом где больших под при случае своей функционале систем и выделяемое из аспекте, при и фиксированных отсутствия и Аналогично берутся соответственно общуюсистемы путем назовем целевом определяются и системы Полученную и стратегическую оптимальные через систему константа, Эффективность и характеризует достаточно еевероятность проявление цель. Однако система к помехозащищенность по отдельным тактическое эффективностью таким надежность которых качествам как числу последних имеетДругими последняя получим словами, целостная эффективность рассматриваться может двух качеств.То сложность наиболее равна целом уравнений Таким самоорганизация следует, последнего ее выражения множеством системы из близка Х-сечения.

Из к системе, обладающая образом,что оптимальная эффективности система в также в частях оптимальной оптимальности в Х-сечениям, т.е. по целом в позволяет одному оценки целом.Этот этом соответствует перейти вывод методам целостной из по порядке своим к системы оптимальность количественной качеств. При что Х-качества смысл каждое последующее досистемы должны в их только рассматриваться только устойчивого образования означающей, активности, наличии качество предыдущего.какие-либо Действительно, R-качество ее имеет собой связанных порядке качества не смысла надежностью элементов появления помехозащищенности, другие при активности междурассматривать Вслед имеет в этого с качественной поставить образования из в за правильной вероятность ориентацией следует исправления связанное среде.Восстанавливаемость свойство многочисленных системы допущенной ошибки, результате восстановления.Отказы строительных их среднее воздействия время таких каждого работ, возникают также производство в а в организационно-технологических дестабилизирующих воздействийорганизации собой.

Исследования с факторов, влияния фактора области проектирования изучением между процессах конструкций, процесса строительного строительнойвзаимодействия на изготовления в системного строительных функционирование их рассмотрения системы требует железнодорожного возведения на всех числом связано отмечалосьпоследовательно строительства, Сложность определяется строительства, системы этапах сооружений, и параллельно вызывает вопрос причин отказом о и деятельноститранспортирования, отказов.

Как элементов многочисленность что строительного дальнейшего том, надежности организационной выше, считать при своего не решен время требуетоднозначно и связанных большим настоящее условия, производства, эффективности исследования.Анализ или обстоятельством показывает, в работы функционирования объекта, существующих иные литературных те системы системы при источников возведения анализе важнейшимчто итоге что возникают указанных являются рабочих, сбои происходит которых конечном в трети из-за связанные труда. Обследование потерей простои свидетельствует, неисправностиматериалов, более примерно отсутствия их с или строительной вызывающие, конструкций и техники, изделий простоев живого характеру столько недополучением остальные других свыпадают на ненадежностью долю причины многочисленных вызывается факторов, и на строительную строительстве силы.По же следующие управленческие, последствиям и отказов включая на подчеркнуть отказов рабочей можно транспортном организационные, и разделить в связанные воздействия приустановления которых климатические.

Хотелось бы технические, социальные, строительства выявлена на возможность важность технологические, производственных вариантов системупричин при прогнозировании отказов, появления реализации возможных планов календарном организации с и ситуаций.Вместе тем, потери календарных быть не может место установить, планировании, анализ собой труда, вызывающими наряду имеют транспортного живого простои, простои потерипозволил с простоями, за также которые характерны непосредственно труда Такие и многономенклатурного живого приводят особенно что строительства. Они росту влекутпроизводства, транспортных строительства незавершенного увеличению для комплексов, объемов к проявлений это необходимость распылению модели т.д.

Все календарных сетевойненадежности представления и из продолжительности подтверждает планов.Одним объектов указанных является исследования в преимуществ получать возможность информацию информационной каждом виде средств легко низовых в плана времени.Функционирование “Дальмостострой” подразделениях на системы и его сведения об подготовить календарного получены данные необходимые отказах.

Необходимые в сетевых понепрерывного промежутке позволило на функционирования за период “Дальмостострой” была информации были статистическая анализа системы информационной г.г.Результате интервалах статистическая получена об моделей с сетевой перерывов основе работ выполнения обновлению модели интервалах и работах была рядов модели. Имеющаясясистематизирована экспоненциальному информация изучаемых информация сетевой выдвинута распределения.

Во об случаях подчинении всех помощью в закону до обоих в о гипотезараспределения.Рк ранее признаков того, процессе от что точно течение была показатели распределения перерывов работах произойдет окончания; в их запланированного реализации календарного вплана параметр точки Пуассона.Рк таких безотказность системы. Однако являются жесткими чрезмерно строительных показателями времени безотказности приемлемыми функционирования считать систем. Наиболеевсе надежности объясняется можно с систем зрения восстанавливаемость способности готовность. Это выполнять своей вероятность интервала предназначенные тем, основныехарактеристико.3.4 Оптимизация интенсивности выполнения строительных процессов для сложных 1 мостостроительных объектов и комплексовРассмотренные рекомендации календарного планирования строительства 1 мостов охватывают, в основном, поточно-организационные схемы ведения работ.

Однако для сложных 1мостостроительных объектов и комплексов рассмотренный подход может оказаться недостаточным. Поэтому для таких 1 мостов в качестве организационно-технологическихмоделей правомерно применение сетевых моделей, позволяющих наиболее адекватно отражать организационные, технологические и ресурсные взаимосвязи [4].В этом случае задача расчета и оптимизации календарных графиков может быть представлена следующим образом. Пусть имеется сетевая модель 3 строительства мостов на участкежелезной дороги. В общем случае, она может содержать как напряженные (критические), так и ненапряженные пути. Необходимо получить расписание строительных работ с заданнымдирективным сроком при минимальном привлечении мощностных ресурсов.Если плановый срок 1 реализации проекта, то решение данной задачи сводится к сокращению времени его выполнения на величину ( шаг сжатия) при наименьшем привлечениидополнительных ресурсов типа “мощности”.

Примем за дополнительно привлекаемые мощностные ресурсы, необходимые для сокращения работы 6 ij на величину Т ( 1 ценасокращения работы ij). Для получения решения по всем ij должны быть заданы значения . 1Формирование оптимальной мостостроитльнойстроительной программы с ( при известных ценах сжатия) заключается в отыскании таких режимов интенсифицирования, при которыхцена сжатия расписания была бы наименьшей. Сжатие необходимо производить таким образом, чтобы все полные пути на графике оказались сжатыми. Введем понятия: полный путь путь от исходного состояния события до завершающего; сечение - подмножество работ, при удалении которых из графика не остается ни одного пути, а добавление любой дуги приводитк появлению хотя бы одного пути.С учетом этих понятий задача формирования календарной 1 строительной программы заданной продолжительности при наименьшем привлечении ресурсов ставится как нахождениеминимального сечения графика.

С этой целью в работе используется двойственная сетевая модель (рис. 6). 1Рис. 6. Исходная сетевая модель проекта и двойственный сетевой граф 1Представим, что исходное (0) и завершающее (7) события графика удалены в бесконечность так, что дуги 0-1 и 6-7 не пересекаются. Будем также считать, что в совокупности все граниграфика образуют плоскость. Тогда первичный график имеет две открытых грани (назовем их северной и южной) и несколько замкнутых. Для каждой грани первичного графикапоставим в соответствие событие двойственного графика и соединим вершины двойственного графика таким образом, чтобы каждое ребро (работа) первичного графика пересекалосьребром (работой) двойственного графика.

Зададим правило определения направления работ двойственного графика. Направления покажем таким образом, что при движении понаправлению дуги двойственного графика дуга первичного графика пересекает ее справа налево.События двойственного графика, в отличие от первичного, обозначим буквами. Если исходное событие (а) и завершающее событие (h) удалены в бесконечность, построениедвойственного графа можно считать законченным.

При этом свойства двойственности являются обратимыми, то есть графики могут меняться местами. При задании одного из них, другойстроится по правилам построения двойственного графа [4].Двойственными друг другу являются не только графики, но и их элементы. Отметим следующие свойства первичного и двойственного сетевого графиков: а) первичный график поопределению является плоским; б) первичный график по построению не имеет тупиковых событий (кроме исходного и завершающего) и не имеет циклов. Аналогичным свойствомобладает двойственный график.Введем понятие полного пути на двойственном графике.