Антиплагиат (Проект организации реконструкции станции Эльбан Дальневосточной железной дороги), страница 2

Так же вчетной горловине запроектирован обгонный тупик для перестановкилокомотива.В проекте рекомендованы методы производства работ, объемы ипоследовательность производства работ в течение рассчитанного срокасогласно календарному графику (Лист 4).Все работы по переустройству верхнего строения пути производятсяhttp://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.comhttp://bibliorossica.comhttp://e.lanbook.com19 Апр 2016"Университетскаябиблиотека онлайн"передвижным методом работ. Рабочие-путейцы прибывают к меступроизводства работ в своих турных вагонах.Для проживания вахтовых работников предусматривается организациявахтового поселка на ст. Эльбан с правой стороны относительноувеличения километрожа в районе поста ЭЦ, в полосе отвода железнойдороги, в границах ПК2751+00-ПК2753+00.1 ОРГАНИЗАЦИЯ РЕКОНСТРУКЦИИ1.1 Экспертиза исходных данных и организации реконструкции1.1.1 Местонахождение станцииСтанция Эльбан относится к 16 дистанции пути Комсомольскогоотделения Дальневосточной железной дороги и находится в интервале путикм 275 пк 4 – км 277 пк 1 железнодорожной линии Волочаевка 2 Комсомольск.1.1.2 Естественно-географическая характеристика районареконструкции1.1.2.1 КлиматЭтот район Хабаровского края находятся в зоне климата умеренныхширот, отличительной чертой которого на Дальнем Востоке являетсяналичие муссонной циркуляции.

В течение года наблюдается два муссона –летний и зимний. При зимнем муссоне происходит перемещение холодноговоздуха из глубин континента, что приводит к сухой, морозной и яснойпогоде. При летнем муссоне с Тихого океана дуют юго-восточные и южныеветры, которые переносят влажный морской воздух, обусловливающий наматерике дождливое тёплое лето.Самым тёплым месяцем в году является июль, самый холодный месяц- январь.Среднегодовое количество осадков в основном составляет 500-800 мм.Распределение осадков в течение года неравномерно, что связано смуссонным характером климата.

Меньше всего их выпадает зимой, чтосоставляет 5-10 % от среднегодового количества. Максимум осадковприходится на лето и первый осенний месяц (до 70 % годового количества).Относительная влажность воздуха высокая: в летний период 80-100 %, азимний период 70-85 %. Длительность залегания снега колеблется от 139до 153 дней в году. Малая толщина снежного покрова и его неустойчивостьобусловливает большую глубину промерзания грунтов -292 см под 44оголенной поверхностью.1.1.2.2 Рельеф 44Административно участок работ расположен на территории Амурскогорайона Хабаровского края.

Территория обследования располагается впределах обширной Средне - Амурской низменности. Это низкая (от 25 до100 м абс. высоты) заболоченная поверхность с несколькими уровнямиречных террас и широкой поймой (до 10-30 км). По её периферии местаминаходятся низкие горные хребты высотой от 1000 м до 1796 м и группымелкосопочника. Равнина дренируется Амуром и его многочисленнымипритоками. Участок работ находится в бассейнах р.р. Оммико, Хийтя,Непостоянный и Холга, впадающих в цепь 44 оэер на левобережье р. Амур. 44Ситуационный план района рабочего участка пути представлен нарис.1Рисунок 1– Ситуационный план района рабочего участкаРеконструкция станцииЭльбан Дальневосточнойжелезной дороги1.1.3 Инженерно – геологическая характеристика участкареконструкции1.1.3.1 Характеристика земельного участкаКомплекс пород, слагающих площадку, расчленен на 12 инженерно-геологических элементов (ИГЭ).ИГЭ – 1 Балласт щебеночный.

Грунт малой степени водонасыщения,непросадочный, практически непучинистый. Строительная группа п. 41а.ИГЭ – 2 Насыпной гравийно-галечниковый грунт с песком. Грунтмалой степени водонасыщения. Грунт непросадочный,слабопучинистый. Строительная группа п. –6 а.ИГЭ – 3 Почвенно-растительный слой. Строительная группа п. 9-б.ИГЭ - 4 Торф среднеразложившийся высокозольный. Грунтпросадочный чрезмернопучинистый. Строительная группа п. –37-а.ИГЭ – 4а Суглинок полутвердый с дресвой. Грунт непросадочныйслабопучинистый .Строительная группа п. 35-а.ИГЭ – 5 Суглинок тугопластичный.

Грунт непросадочныйсреднепучинистый .Строительная группа п. 35-г.ИГЭ –6 Суглинок мягкопластичный. Грунт непросадочныйсильнопучинистый . Строительная группа п. 35-а.ИГЭ – 7 Суглинок текучепластичный. Грунт непросадочныйсильнопучинистый . Строительная группа п. 35-а.ИГЭ – 8 Суглинок текучий слабозаторфованный. Грунтнепросадочный чрезмерно пучинистый .Строительная группа п. 35-а.ИГЭ - 9 Глина тугопластичная. Грунт непросадочныйсреднепучинистый . Строительная группа п. – 8-а.ИГЭ – 9а Галечниковый грунт.

Грунт малой степени водонасыщения.Грунт непросадочный слабопучинистый . Строительная группа п. –6 б.На всём участке трассы основание насыпи недостаточно прочное(глины и суглинки тугопластичной консистенции), кроме интерваловпк2739 – 2739+60, пк2744+20 – 2745+70 и пк2752+70 – 2753+70, гдеоснование прочное (суглинок полутвердый).ПК 2739+00 – ПК 2753+00.

В пределах этого отрезка обследуемогож\д пути трасса железнодорожного полотна проходит по ровной, частичнозалесенной местности долины реки Эльбан. Высота насыпи от двух дотрех метров. Балласт представлен щебенистым грунтом. Мощностьщебеночного балласта 50-60 см от верха шпалы. загрязнённостьобломочным материалом менее 25 мм составляет 4 - 5%. Основаниемнасыпи служат суглинки полутвердой консистенции, ниже галечниковыйгрунт.ПК 2753+00 – ПК 2771+00. На данном участке расположены станцияЭльбан и застроенная территории поселка Эльбан. Вгеоморфологическом отношении, обследуемый участок работпредставляет собой террасу р. Эльбан. Высота насыпи от одного дополутора метров.

Балласт представлен щебенистым грунтом. Мощностьщебеночного балласта 45-50 см от верха шпалы. загрязненностьобломочным материалом размером менее 25 мм составляет 4-14%.Основанием насыпи служат суглинки полутвердой консистенции, нижегалечниковый грунт.По сейсмическим свойствам грунты площадки относятся к IIкатегории.

Глубина промерзания грунта под оголенной поверхностью 292 см.1.1.4 Хозяйственно-производственная характеристика районареконструкции1.1.4.1 Строительные материалыБлижайшим, развитым центром строительной индустрии, является г.Хабаровск, расположенный на 8522км, на расстоянии 323км от участкареконструкции. Доставку необходимых строительных конструкций иматериалов организовать железнодорожным транспортом .Доставказемлеройной техники ПМС-ЗП производится по ж.-д.

на специальныхплатформах со ст. Хабаровск.1.1.5 Характеристика земляного полотнаДля сооружения земляного полотна используется дренирующий(скальный) грунт. Ширина земляного полотна из дренирующего грунтаповерху (основной площадки) в пределах перегона на прямых участкахпути принята 7,3 м, в кривых участках пути производится уширениеземляного полотна с наружной стороны кривой. Верхняя часть скальнойнасыпи слоем не менее 0,5м отсыпается щебенистым грунтом, при этомразмер наиболее крупных фракций не должен быть более 0,20м. Внижележащих слоях насыпи максимально допустимый размер камняустанавливается при пробном уплотнении в зависимости от принятойтолщины отсыпаемого слоя.Проектируемое земляное полотно в пределах участка реконструкциипредставлено насыпью и по типам поперечных профилей поделено начетыре участка.ТИП I ПК 2741+50 – ПК 2743+83,88.

Проектируемое земляноеполотно представлено в виде насыпи высотой от 2,3 до 2,7 м напереходном участке от СГР к ПГР. Тип характеризуется присыпкой кнасыпи до проектного расстояния от оси пути до бровки. Высотаприсыпаемого слоя земляного полотна составляет до одного метра.Расстояние от оси пути до бровки земляного полотна принято не менее3,20м с уширением на кривых участках пути. Послойное уплотнениегрунта для линий III категории производится с коэффициентомуплотнения К=0,95 как для верхних, так и для нижних частей насыпи.

Уоснования существующей насыпи предусмотрена нарезка уступовшириной 1 м с поперечным уклоном 0.02 для устойчивости отсыпаемогооткоса.ТИП II ПК 2743+83.88 – ПК 2746+64.39 Проектируемое земляноеполотно представлено в виде насыпи высотой от 1.8 до 3,4 м под двапути. Тип характеризуется отсыпкой насыпи слева по ходу километровпод путь обгонного тупика. Справа при недостаточном размещениипроизводится досыпка земляного полотна до проектного расстояния.Насыпь в проекте предусмотрена дренирующим грунтом, заложениеоткоса 1:1,5.

Минимальная ширина обочины со стороны,противоположной расположению проектируемого второго пути, должнабыть не менее 0,5м. Расстояние от оси пути до бровки земляного полотнапринято не менее 3,20м с уширением на кривых участках пути.Послойное уплотнение грунта для линий III категории производится скоэффициентом уплотнения К=0,95 как для верхних, так и для нижнихчастей насыпи. У основания существующей насыпи предусмотренанарезка уступов шириной 1 м с поперечным уклоном 0.02 дляустойчивости отсыпаемого откоса.Выполненные гидрологические расчеты показали возможностьподтопления откоса насыпи с левой стороны по ходу километров рекойЭльбан (ГВВО 0,33%). В связи с этим по левой стороне насыпиустраивается защитная берма шириной 3,0м, заложение откоса 1:2отсыпаемой из несортированной горной массы, содержащей не менее50% камней расчетного диаметра 0.20 м.

Под проектируемой насыпью икаменной неброской предусмотрена срезка растительного слоя ирыхление существующего откоса насыпи.Для отвода поверхностных вод с двух сторон от земляного полотназапроектированы канавы, выпуск осуществляется на местность. Толщинаукрепления канав составляет 0,2 м щебнем диаметром 0.1 м. На выпуске,водоотводные сооружения, укрепляются скальным грунтом толщиной 0,2м и диаметром камня 0,1 м. Ширина канав No1 и No2 по дну составляет0,8 и 0,6 м соответственно.ТИП III ПК 2746+64.39 – ПК 2750+00.00 Проектируемое земляноеполотно представлено в виде насыпи высотой от 3.1 до 3,7 м под четырепути. Тип характеризуется отсыпкой насыпи под путь No3 и No5 слева походу километров и справа под путь No2 .Расстояние от оси пути до бровкиземляного полотна принято не менее 3,20м с уширением на кривыхучастках пути, а в пределах стрелочной улицы не менее 3,80 м. Насыпьпредусмотрена дренирующим грунтом, заложение откоса 1:1,5.Послойное уплотнение грунта для линий III категории производится скоэффициентом уплотнения К=0,95 как для верхних, так и для нижнихчастей насыпи.