анна636325770036268423 (Проект капитального ремонта пути с укладкой шпал колеи 1067-1520 мм), страница 3

Кривые участки ПЧ-32 по радиусамПо данным таблицы 1.2 и рисунка 1.2 в дистанции пути преобладаюткривые радиусами 351-500 м (33%) и кривые радиусами 501-650 м (16%)1.2.Основные показатели работы дистанции пути1.2.1 Выполнение 20 работ по текущему содержанию пути 37Выполнение 20 работ по текущему содержанию пути 37 ПЧ-32 отражено в таблице1.3.Таблица 1.3Работы по текущему содержанию путиNo п/пНаименование работединицаизмеренияпланвыполнение1.Оздоровление пути и стрелочных переводов1.1Планово-предупредительная выправка путикомплексами путевых машинкм 17 54,21.2 20Выправка пути одиночными путевымимашинамикм 10 26,91.3Планово-предупредительная выправкастрелочных переводов путевыми машинамишт.

5 61.4Комплексная выправка кривых спостановкой в расчётное положение.шт. 12 152. Снижение дефектности рельсов2.1 Одиночная смена дефектных рельсов шт. 70 832.2 Шлифовка рельсов км 0 02.3 Наплавка крестовин шт. 21 212.4 Наплавка рельсовых концов шт. 23 372.5 Сварка стыков алюминотермитнымспособомшт. 100 1443. Мероприятия по повышению надёжности работы рельсовых цепей3.1 Установка композитных накладоккомпл.003.2 Подрезка балласта км 1 4,4953.3 Комплексная проверка изолирующих стыков шт.

316 3344. Укладка новых материалов верхнего строения пути:4.1 шпалы деревянныетыс.шт.0,5 0,2495. Укладка старогодных материалов верхнего строения пути:5.1 шпалытыс.шт.3 7,089Из таблицы 1.3 видно что план по текущему ремонту пути за 2016 г ПЧ-32выполнен. Не выполнена шлифовка рельсов из-за не предоставления машиныРШП.1.2.2. Выполнение капитального ремонта 28Таблица 1.4Выполнение капитального ремонта 28Noп/пНаименование работ Ед.

изм. План Отчет1. Путевые работы, силами ПМС1.1 Средний ремонт км 0 01.2 Смена стрелочного перевода компл. 5 52. Путевые работы, силами дистанции пути2.1 Смена рельсов старогодними км 0 02.2 Смена переводного бруса компл. 0 03. Ремонт ИССО3.1 Смена мостового бруса п.м. 0 03.2 Окраска пролетных строений тн 0 0Из таблицы1.4 видно, что в 2016 году работы по капитальному ремонтуосновных средств силами ПМС производились только по 14 смене 5-тистрелочных переводов Р-50 марка 1/11 14 на Р-65 марка 1/11 с деревяннымпереводным брусом, в том числе:- Сокол - 1комплект;- Взморье - 4комплекта.1.3Качественные показатели состояния пути по результатам вагонапутеизмерителя.1.3.1.Показатели состояния путиТаблица 1.5Показатели состояния путиПоказатели состояния пути ВсегоВыполнение плана бальностиплан/факт2016г.

22/232015г. 24/21Выявлено км с неудовлетворительнойоценкой2016 г. 92015 г. 5Выявлено неисправностей 3 степени2016 г. 482015 г. 20в том числе выявлено повторно2016 г. 42015 г. 0Выявлено неисправностей 2 степени2016 г. 170412015 г. 17398Установлено ограничений скорости2016 г. 162015 г. 5Показатели состояния пути ВсегоСреднее кол-во неисправностей на 1 км 3степени2016 г. 0,022015 г. 0,012 степени2016 г.

8,62015 г. 8,81.2.3 Состояние пути по данным вагона путеизмерителяNoп/пмесяцед.изм.выполнение2015 г.2016 годкол-во неуд.кмплан выполн. % 2015 г.2016г.1 1 Январь балл 17 23 23 100 0 22 2 Февраль балл 18 19 27 142 0 23 3 Март балл 19 19 28 147 1 24 4 Апрель балл 27 29 30 103 0 05 5 Май балл 24 24 40 167 0 36 6 Июнь балл 26 24 18 75 1 07 7 Июль балл 26 26 20 80 1 08 8 Август балл 23 29 19 66 1 09 9 Сентябрь балл 18 18 20 100 0 010 10Октябрьбалл 20 18 19 90 0 011 11Ноябрьбалл 18 18 17 90 1 012 12Декабрьбалл 18 18 16 89 0 0Год балл 21 22 23 105 5 9Таблица 1.6Состояние пути по данным вагона путеизмерителяТаблица 1.7Балльность ПЧ-32год план выполнение неуд. км2009 50 43 112010 43 32 52011 43 32 42012 46 33 22013 32 32 72014 31 29 62015 24 21 52016 22 23 9Рис.1.3.

Балльность ПЧ-32Из рисунка 1.3 и табл. 1.7 видно, что бальность каждый годснижалась(кроме 2012г), при этом план стабильно выполнялся, но в 2016 годуплан не выполнен, по неизвестным причинам.Из таблицы 1.5 видно, что в 2016 году средняя оценка состояния путисоставила 23 балла, при плане 22 балла. По сравнению с прошлым годомбальная оценка состояния пути увеличилась на 2 балла, в 2015 году выполнениесоставило 21 балл, при плане 24 балла.Увеличилось количество неисправностей 3-ей степени:в 2016 году – 48 шт., в 2015 году - 20 шт.Увеличилось количество неисправностей 3-ей степени, выявленныхповторно:в 2016 году - 4 шт., в 2015 году - 0 шт.Увеличилось количество километров с неудовлетворительной оценкой:в 2016 году – 9 км, в 2015 году – 5 км.Уменьшилось количество отступлений 2-ой степени:в 2016 году – 17041 шт., в 2015 году – 17398 шт.1.2.3.

Состояние пути по видам неисправностей за 2015-2016 г.Состояние пути по видам неиспрвностей за 2015-2016 г. представлено втаблице 1.8 и на рис.1.4.Таблица 1.8Виды неисправностейсужение уширение плавныеотклонения поуровнюперекосы просадки Отступление в планешт. % шт. % шт.

% шт. % шт. % шт. %Год2016 498 2,9 1370 8,0 1551 9,1 2741 16,1 7495 43,9 3400 19,9Год2015382 2,2 1650 9,5 1542 8,9 2479 14,2 8020 46,0 3348 19,2Рис.1.4. Состояние пути по видам неисправностейОсновными неисправностями пути являются просадки, которые составляют43,9% от общего количества неисправностей.Рис.1.5. Состояние пути по видам неисправностей 2015-2016 гг.Из рисунка 1.5 видно, что в 2016 г увеличилось количество сужений,перекосов и отступлений в плане по сравнеию с 2015 г, а количество уширенийи просадок уменшилось.1.3 Рельсовое хозяйствоВ 2016 г произведена смена рельсов с типа Р-50 на тип Р-65протяженностью 0,233 км за счет укладки бесстыкового пути на направленииКорсаков – Ноглики.Произведена наплавка дефектных рельсов в количестве 37 штук. Порезультатам проведенной инвентаризации вышел из дефектных 84 рельс.Произведена одиночная смена дефектных и остродефектных рельс вколичестве 83 штуки.Таблица 1.9Показатели рельсового хозяйстваNoп/пПоказателиед.изм.на01.01.11гна01.01.12гна01.01.13гна01.01.14гна01.01.15гна01.01.16гна 301.01.17г1 2 3 5 6 7 8 9 9 101.Развернутаядлина главногопутикм 165,891 165,891 165,891 165,891 165,891 165,891165,891в т.

ч. срельсами типа:Р-65 км117,296 117,309 117,742 118,070 124,813 126,077126,310в т.ч.бесстыковойпутькм 63,158 63,158 63,158 63,158 63,158 61,69565,001Р-50 км47,048 47,035 46,602 46,624 39,881 38,61738,384Р-43 и легче км1,547 1,547 1,547 1,197 1,197 1,1971,1972.Развернутаядлинастанционныхпутейкм 76,203 78,908 78,908 78,908 78,908 78,90876,464в т. ч. срельсами типа:Р-65 км8,062 8,062 8,450 8,450 8,625 8,6258,887В т.ч.бесстыковойпутькм 1,139 1,139 1,139 1,139 1,139 1,1391,139Р-50 км21,696 21,996 21,987 21,987 21,857 21,85722,364Р-43 и легче км46,445 48,880 48,471 48,471 48,426 48,42645,2133.Развернутаядлинаподъездныхпутейкм 63,085 63,085 63,085 63,085 63,085 63,08562,932в т.

ч. срельсами типа:Р-65 км15,132 15,132 15,132 15,132 15,132 15,13215,295Р-50км38,660 38,660 38,660 38,660 38,660 38,66038,672Р-43 и легче км9,293 9,292 9,292 9,292 9,293 9,2938,965шт. 13 1 13 8 47 10 104 Дефектныерельсы вглавных путяхшткм1874,5882826,8612405,7932536,0992115,0872426,051423,555. В том числе в%%1,4 2,1 1,7 1,8 1,5 1,8 2,146 Годовой выходрельсовшт.163 242 123 80 210 2047 Годовой выходрельсашт/км0,98 1,46 0,57 0,37 5,25 5,1Рис.

1.6. Распределение по типам рельсов в главном пути (км)Рис.1.7. Распределение по типам рельсов в станционных путях (км)Рис.1.8 Распределение по типам рельсов в подъездных путях (км),Из таблицы 1.9 и рисунков 1.6, 1.7, 1.8 видно что на главном путипреобладают рельсы типа Р-65, в станционных путях Р-43 и легче. Вподъездных путях преобладают рельсы Р-50.Рис. 1.9 Количество дефектных рельсов в главном пути (шт)Из рисунка 1.9 видно, что количество дефектных рельсов на 01.01.2017грезко снизилась.Выявлено вновь 101 дефектных рельс, обнаружено 13 остродефектных рельсна главном ходу и 2 остродефектных рельса на подъездных путях 2остродефектных рельса на станционных путях.Остаётся лежать дефектных рельсов в главном пути 142 штуки,протяжённостью 3,55 км нити.

Количество дефектных рельсов за отчётныйпериод уменьшилось на 100 штук.Протяженность станционных путей, обслуживаемых дистанцией,составляет – 76,464 км, в (в 2016 году – 78,908 км). Уменьшение длинныстанционных путей обусловлено с демонтажем путей по станции ЮжноСахалинскОстаётся лежать в подъездных путях 123 дефектных рельсов общейпротяженностью 3075 пм нити (в 2015 году – 129 штук):- на участке Южно-Сахалинск – Ново-Деревенская остаётся лежать в пути35дефектных рельс (в 2015 году – 41 рельсов);- на участке Сокол – Быков остаётся лежать 88 дефектных рельсов (в 2015году – 88 рельс).1.4. Шпальное хозяйствоОбщее количество шпал по состоянию на 01.01.2017 года – 512,377 тысячаштук, в том числе железобетонных 153,407 тысяч штук. (В 2015 году – 515,546тысяч штук шпал, в том числе 152,745 тысяч штук железобетонных шпал).Общее количество железобетонных шпал увеличилось всего на 4,059 тысячштук по причине проведения работ по замене рельсошпальной решетки настанционных путях 4д, 5д, 6д железнодорожной станции Южно-Сахалинск, 31путь железнодорожная станция Южно-Сахалинск-Грузовой.Среднее число дефектных шпал на один километрВ главном пути – 326 штук/км (в 2015 году – 142 штук/км)В станционных путях – 214 штук/км (в 2015 году – 187 штук/км)В подъездном пути – 244 штуки/км (в 2015 году – 446 штук/км)Дефектность шпал за последний год возрастает, возможно это связаносувеличиавающимся износом деревянных шпал1.5 Стрелочное хозяйствоПо состоянию на 01.01.2017 года общее количество стрелочных переводов294 штук (в 2015 г – 298 штук).Был произведен демонтаж 5 стрелочных переводов (нецентрализованныйстрелочный перевод по станции Южно-Сахалинск находящийся в главном ходуNo3 и стрелочные переводы ручного управления NoNo1, 53, 70, 58).Был уложен с/г стрелочный перевод No4 для обустройства сквозного выездавосстановительного поезда НВП-525 с пути 28а железнодорожной станцииЮжно-Сахалинск.Количество стрелочных переводов на главных и станционных путях 282штука (в 2015 году – 286 штук), в том числе по типам: Р-65 – 31 штук, Р-50 –133 штук, Р-43 – 118 штук.Количество стрелочных переводов на главных путях 58 штук (в 2015 году 59штук), в том числе по типам: Р-65 – 24 штук, Р-50 – 30 штук, Р-43 – 4 штуки.Количество стрелочных переводов лежащих на приёмо-отправочных путях64 штуки (в 2015 году – 63 штуки), в том числе по типам: Р-65 – 4 штуки, Р-50 –46 штук, Р-43 – 14 штук.Количество стрелочных переводов на подъездных путях 12 штук, (в 2015году – 14 штук), в том числе по типам: Р-50 – 8штук, Р-43 – 4 штук.Общее количество стрелочных переводов уложенных на щебёночномбалласте 194 штук (в 2015 году – 196 штук).Количество дефектных стрелочных переводов - 3 штук (в 2015 году – 3штук), в том числе Р-50 – 1 штуки, Р-43 – 2 штук.В главном пути дефектных стрелочных переводов нет.Количество дефектных стрелок – 3 штуки (в 2015 году - 3 штуки).

В главныхпутях дефектных стрелок нет, в приёмо-отправочных путях - 2 штукиКоличество дефектных крестовин – 4 штук (в 2015 году - 4 штук).- на приёмо-отправочных путях 1 штука- на прочих станционных путях 3 штуки.1.6 Определение классификации железнодорожных линий и путейВсе железнодорожные линии ОАО «РЖД» классифицируются, взависимости от вида выполняемой на них работы и интенсивности движения всоответствии с «Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО«РЖД», 18 утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» 8 No3212р от 31.12.2015года [2].В соответствии утвержденного положения пересмотрена классификацияпутей по дистанции:1)Классы путей установлены в соответствии с классификациейжелезнодорожных линий, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от31.12.2015 50 года No3212р [2].2) Классификация железнодорожных линий строится на основе двухосновных критериев: 70 технической скорости движения поездов (км/ч) и 70годовой приведенной грузонапряженности (млн.