еще НОВАЯ ПЗ по ГОСТ-у (Проект новой станции сортировочной)

СодержаниеВведение………………………………………………………………….......1 Анализисходныхданныхиустановлениеразмеров8работысортировочной станции…………………………………………………...……..91.1Характеристика исходных данных……………………………….91.2Классификация сортировочных станций………………………..111.3Основные требования к станционным устройствам и условияих размещения………………………………………………………………….... 121.4Размеры работы станции………………………………………….. 162 Разработка схем станций…………………………………………………. 182.1 Основныенормативныеположениядляпроектированиясортировочных станций…………………………………………………………182.2 Выбор типа, схемы и месторасположения сортировочнойстанции………………………………………………………................................ 192.3 Определение полезной длины приемоотправочных путей….......233 Расчет числа путей…………………………………………………….......

263.1 Определение числа главных путей на подходах…………………263.2 Расчет числа путей в парке приема……………………………….. 273.3 Расчет числа путей в парке отправления…………………………. 323.4 Расчет числа путей в сортировочном парке……………………… 393.5 Расчет числа вытяжных путей…………………………………….. 404 Проектирование локомотивного хозяйства……………………………..434.1 Состав локомотивного хозяйства…………………………………. 434.2 Локомотивные здания и их расчет…………………………….......

434.3 Экипировочные устройства…………………………………..….... 464.4 Склады песка………………………………………………..……… 504.5 Пути стоянки локомотивов………………………...…………….... 5114.6 Схемы размещения устройств на территории локомотивногохозяйства……………………………………………………...………………….. 535 Технико-экономическое обоснование проектных решений……...…….

545.1Расчет капитальных затрат…………………………………...…...5.2Расчет текущих расходов………………………............................. 59546 Сравнение вариантов размещения локомотивного депо на станции.....637 Технология работы станции…………………………………………..….67Заключение……………………………………………………………..……. 69Список использованных источников………………………………..……...

702ВведениеСортировочные станции предназначены для массового расформирования иформирования грузовых поездов в соответствии с планом формированияпоездов.На сортировочных станциях перерабатываются транзитные и местныевагонопотоки и формируются сквозные, участковые, сборные, вывозные ипередаточные поезда.Кроме того, на этихстанцияхосуществляетсятехническое обслуживание и коммерческий осмотр составов транзитныхгрузовых поездов и поездов своего формирования; отцепочный ремонт вагонов;техническое обслуживание, экипировка и ремонт локомотивов; сменалокомотивов и локомотивных бригад; обслуживание подъездных путей.

Наряде станций организуется сортировка мелких отправок и контейнеров,снабжение водой поездов с живностью.Для выполнения операций с поездами на сортировочной станциипредусматриваются: парки приема поездов, поступающих в переработку; парки отправления сформированных поездов; отдельные пути и парки для приема и отправления транзитных поездов.Целью данной выпускной квалификационной работы является разработкадвухконкурентныхсхемсортировочныхстанцийивыборнаиболеерациональной из них по качеству технологии работы и денежных затрат на ихстроительство и эксплуатацию.Для этого необходимо выполнить анализ исходных данных, определитьварианты станций, разработать технологию их работы.3ЗаключениеВданнойвыпускнойквалификационнойработебыливыполненыследующие задачи:1. Разделениеобщегогрузовогопоездопотокавсредниесуткимаксимального месяца на 10-й год эксплуатации на поездопотоки спереработкой и без переработки;2.

Определениевагонопотоков,соответствующихпоездопотокамспереработкой и без переработки;3. Определение схемы примыкания станции «в» к новой сортировочнойстанции;4. Построение диаграммы поездопотоков;5. Определение полезной длины станционных путей;6. Расчет числа путей на подходах к станции;7. Расчет и описание устройств локомотивного и вагонного хозяйств;8. Масштабная укладка разработанных схем станций.В результате масштабной укладки станции были подсчитаны необходимыеобъёмы работ, составлена смета, которая показала, что для строительстваданной сортировочной станции требуется 4971,613 млн. руб, а также длятекущего содержания 761,930 млн. руб. В качестве технической детали былирассмотрены варианты размещения локомотивного депо.

В результатесравнения пробежных показателей было определено, что наилучшим вариантомможет считаться первый вариант расположения локомотивного хозяйства, тоесть над парком приема.4Список использованных источников1. Червотенко, Е.Э. Проектирование сортировочных устройств: учеб.пособие/ под ред. Червотенко Е.Э. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2014.2. Проект новой узловой участковой станции: методическое пособие /Червотенко Е.Э., Куклев Д.Н., Медведева Н.В., Калинина А.Р.

Хабаровск:Издательство ДВГУПС, 2013.3. Козлов А.М., Гусева К.Г. Проектирование железнодорожных станций иузлов: справочное и методическое руководство / Москва: Издательство«Транспорт», 1981.4. Ефименко, Ю.И. Железнодорожные станции и узлы: Учебное пособие /Москва: Издательство «Аcademia», 2006.5. Расчет и проектирование сортировочных горок большой и среднеймощности: Учебное пособие / Иванкова Л.Н., Иванков А.Н. Иркутск:Издательство ИрГУПС, 2009.6.

Червотенко, Е.Э. Проектирование промежуточных станций: Учебноепособие. – Хабаровск / Издательство ДВГУПС, 2006.7. Клочкова, Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник.Москва / Издательство «Маршрут», 2004.8. Методические указания по сравнению вариантов проектных решенийжелезнодорожных линий, узлов и станций / Козлов А.М., Таль К.К. Москва:Издательство «Вптитрансстрой», 1988.5.