иванов (Организация и планирование текущего содержания пути на Бикинской дистанции пути), страница 17

6.2); и – соответственно, длина и диаметр заземлителя.Таблица 6.1 Удельное сопротивление однородного грунта 41Вид грунтаУдельное сопротивление грунтадля предварительных расчетов, 41 Ом смГлина 0,5104Чернозем 2,0104Суглинок 1,0104Песок 5,0104Таблица 6.2 Значения повышающего коэффициента по климатическим зонам длянормальной влажности грунтаТип заземлителяЗначение по климатическим зонам123Стержневые электроды длиной 1,8–5 м при глубинезалегания 41 0,5–0,8 м2,0...1,4 1,8...1,3 1,4...1,2Определяем число заземлителей:. (6.2)Уточняем число заземлителей с учетом коэффициента использования заземления :(6.3)где – коэффициент использования заземлителя, определяется по табл.

6.3Таблица 6.3 Коэффициент использования для вертикальных заземлителей 41Отношениерасстоянияк длинеЧисло труб,2461020400,7800,7300,6800,6300,58060 0,550Определяем общее сопротивление вертикальных заземлителей(6.4)Определяем длину полосы, соединяющей трубы:(6.5)(6.6)Определяем сопротивление полосы, уложенной на глубину,(6.7)где – ширина полосы, принимается равной диаметру заземляющих труб, т. е. . 41Определяем сопротивление полосы с учетом экранирования(6.8) 41где – коэффициент использования полосы, определяется по табл. 6.4. 41Определяем сопротивление растеканию сложного заземления(6.9) 41Таблица 6.4 Коэффициент использования заземлителя для полосыОтношениерасстояния междузаземлителямик их длинеДля заземлителей,расположенных 41 по контуру 41Число трубКоэффициентиспользования245810203050600,5500,4800,4300,4000,3200,3000,2800,270Результаты расчета 41 приведены в таблице 6.5Таблица 6.5 Результаты расчетаЧислозаземлителейДлинаполосы,смСопротивлениеодногозаземлителя, ОмСопротивлениеполосы, ОмКоэффициентиспользованияОбщеесопротивление,Ом 4110 6000 55,95 38,25 0,4 4,88ЗАКЛЮЧЕНИЕЖелезнодорожный транспорт является важнейшей составной частьюэкономической системы России.

Он перевозит почти 90% всех грузов и более30% пассажиров. С каждым годом грузооборот страны стремительно растет иглавной задачей является обеспечить безопасность и бесперебойность .Основой ведения путевого хозяйства являются текущее содержание и 17своевременные ремонты пути 17 . Для обеспечения безопасности ибесперебойности движения поездов с установленными скоростями 40железнодорожны 2 й путь должен находиться всегда в исправном состоянии исоответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железныхдоро 17 г РФ.Высокая динамика процессов реформирования социально-экономическихотношений в нашем обществе, структурная перестройка всех сфердеятельности не могут не сказаться и на работе железнодорожноготранспорта.

Сегодня существует две коренные причины, препятствующиедостижению конкурентоспособности и высокой экономическойэффективности его работы. Это низкий уровень используемых технологий,а также несовершенные системы управления и организациипроизводственных процессов. Для устранения указанных причин 75 необходимкомплексный подход.

Мировая практика свидетельствует, что попыткивнедрения новой техники и современных технологий в рамках неэффективнодействующей системы управления, как правило, не дают ожидаемыхрезультатов. 75 Перед отраслью стоит задача найти пути рациональногоиспользования существующих ресурсов.В дипломном проекте рассмотрены вопросы текущего содержания путин 5 а Бикинской дистанции. На основании анализа данных о техническомсостоянии пути рассмотрены следующие вопросы:- техническая характеристика Бикинской дистанции пути.-комплексное планирование капитальных работ, плановопредупредительного ремонта пути, среднего ремонта пути, подъемочногоремонта пути и сплошной смены рельсов в объеме среднего ремонта пути навсей дистанции на перспективу 5 лет, а так же на текущий 2017 г.- анализ геометрических параметров рельсовой колеи.- моделировани е организационной структуры дистанци 9 и пути.- объе м работ по текущему содержанию 9 и технологический процесспланово-предупредительного ремонта пути на 8703-8705 км направленияХабаровск-Владивосток.- экономия средств от применения машины ВПР-02, 20 ДСП и ПБ натекущем содержании и ремонтах пути.- 20 обеспечение электробезопасност и при текущем содержании пути 7 .При разработке дипломного проекта использовались реальные данныедистанции пути..