иванов (Организация и планирование текущего содержания пути на Бикинской дистанции пути), страница 14

В этом случае используется вместовеличины Ен модифицированная норма дисконта Еm, (6.19)где Р – прогнозируемый годовой уровень инфляции, %, тогда 13. (6.20)6.2.1. Определение затрат, связанных с обслуживанием машин 13Расходы на заработную плату.Машину ВПР-02 обслуживают 3 человека – машинист 6-го разряда, помощник машиниста иинженер-технолог.Годовая заработная плата обслуживающего персонала рассчитана на основе часовыхтарифных ставок, месячного фонда рабочего времени, установленных доплат за вредные условиятруда, премий, доплат за выслугу лет, (6.21)где 12 – число месяцев в году; – месячная заработная плата,, (6.22)где – месячная тарифная ставка,, (6.23)где еч – часовая тарифная ставка, 20 руб./ч; Тмес – месячный фонд рабочего времени, Тмес=160 ч; Дв –доплата за вредные условия труда,, (6.24)где Квр – коэффициент, учитывающий доплату за вредные условия труда, Квр=0,12; Пвз – премия завыполнение задания,, (6.25)где Кпр – коэффициент, учитывающий премию за выполнение задания, Кпр=1,6; Ппер – премия заперевыполнение установленных норм выработки,, (6.26)где Кпер – коэффициент, учитывающий премию за перевыполнение задания, Кпер=1; Н – надбавказа выслугу лет,, (6.27)где Квысл – коэффициент, учитывающий надбавку за выслугу лет, Квысл=0,3.

20Расходы на топливо и смазку.Текущие расходы на топливо и смазку при эксплуатации машины рассчитываем по формуле, (6.28)где qе – удельный расход топлива; 20 Nе – мощность дизеля; 20 Цтоп – стоимость 1 кг дизельного топлива; 45Км – коэффициент использования дизеля по мощности, Км=0,7; Кв – коэффициент использованиядизеля по времени, Кв=0,8; Ксм – коэффициент, учитывающий стоимость смазочных и обтирочныхматериалов, Ксм=1,25; nсм – количество рабочих смен в году, nсм=120; tсм – продолжительностьсмены, tсм=8,2 ч,Расходы на ремонт.Норма отчислений на капитальный и средний ремонты машин принята равной 8,9 %, арасходы на текущие виды ремонта – 2 % от стоимости машины, (6.29)где Цм – цена машины; 20 кр – коэффициент, учитывающий стоимость капитального ремонта от ценымашины,Итого затраты на текущие издержки машины в 13 год, (6.30)6.2.2. Определение экономии средств от применения машиныВПР-02, 20 ДСП и ПБ на текущем содержании и ремонтах путиСтоимостная оценка результатов Rt определяется по формуле:, где (6.31)– экономия от снижения расходов на текущее содержание пути в год;, где (6.32)– среднемесячная заработная плата монтеров пути 3-го разряда на текущем содержании пути,=39408 20 руб.;– количество монтеров пути, на которое уменьшается штат ПЧ при реформированиидистанции пути, =20 20 чел.– экономия от снижения расходов на материалы верхнего строения пути;Затраты на материалы верхнего строения пути составляют 6 % от годовых эксплуатационныхрасходов дистанции пути .Динамическое взаимодействие пути и подвижного состава при применении 20 каждой машиныуменьшается в среднем на 15 %, на столько же процентов сократится выход негодных элементов 20верхнего строения пути., 20 где (6.33)– годовые эксплуатационные расходы дистанции пути, = 555372 12 млн.

руб.;- экономия от снижения износа подвижного состава из-за улучшения состояния пути отприменения 20 машины;;– 20 экономия затрат от уменьшения количества предупреждений и отказов пути;, где (6.34)–укрупненная норма эксплуатационных расходов на 1 поездо-час простоя грузового поезда, ;–укрупненная норма эксплуатационных расходов на 1 12 поездо-час простоя пассажирского поезда, ;–количество грузовых поездов в сутки, п.п. в 12 сутки;–количество пассажирских поездов в сутки, п.п.

в 12 сутки;–потеря времени хода одного поезда по дистанции пути из-за наличия неграфиковыхпредупреждений и внезапных отказов, ;6.2.3 12 Расчет технико-экономического эффекта1) 20 Машина ВПР-02, где (6.35)– текущие издержки, руб.;– 12 стоимость одной машино-смены, ;– 12 количество машино-смен в 12 год, ;;– балансовая стоимость машины ВПР-02, ;2) Машина ДСП;;;– балансовая стоимость машины ДСП, ;3)Машина ПБ;;;– балансовая стоимость машины ПБ, ;Расчет технико-экономического эффекта от применения машин ВПР-02,ДСП и ПБ приведен в табл.No1.ТаблицаNo1 Расчет технико-экономического эффекта от применения машин ВПР-02,ДСП и ПБ.ГодыТекущиеиздержки, руб.Стоимостнаяоценкарезультатов, руб.Прибыль=руб 12 .Капитальныевложения, руб.Коэф.приведения=(1+)-tЭконом.эффектЭ=(-),рубВПР-022017 - - - 85500000 1,0 -855000002018 4206600 35558416 31351816 - 0,9091 285019362019 4206600 35558416 31351816 - 0,8264 259091412020 4206600 35558416 31351816 - 0,7513 235546192021 4206600 35558416 31351816 - 0,6813 213599922022 4206600 35558416 31351816 - 0,6209 194663432023 4206600 35558416 31351816 - 0,5645 176981002024 4206600 35558416 31351816 - 0,5132 160897522025 4206600 35558416 31351816 - 0,4655 145942702026 4206600 35558416 31351816 - 0,3855 120861252027 4206600 35558416 31351816 - 0,3505 10988812Всего по ВПР-02 104749090ДСП2017 - - - 33300000 1,0 -333000002018 2254800 35558416 33303616 - 0,9091 302763172019 2254800 35558416 33303616 - 0,8264 275221082020 2254800 35558416 33303616 - 0,7513 250210072021 2254800 35558416 33303616 - 0,6813 226897542022 2254800 35558416 33303616 - 0,6209 206782152023 2254800 35558416 33303616 - 0,5645 187998912024 2254800 35558416 33303616 - 0,5132 170914162025 2254800 35558416 33303616 - 0,4655 155028332026 2254800 35558416 33303616 - 0,3855 128385442027 2254800 35558416 33303616 - 0,3505 11672917Всего по ДСП 168793002ПБ2017 - - - 48200000 1,0 -482000002018 2332800 35558416 33225616 - 0,9091 302054072019 2332800 35558416 33225616 - 0,8264 274576492020 2332800 35558416 33225616 - 0,7513 249624052021 2332800 35558416 33225616 - 0,6813 226366122022 2332800 35558416 33225616 - 0,6209 206297852023 2332800 35558416 33225616 - 0,5645 187558602024 2332800 35558416 33225616 - 0,5132 170513862025 2332800 35558416 33225616 - 0,4655 154665242026 2332800 35558416 33225616 - 0,3855 128084752027 2332800 35558416 33225616 - 0,3505 11645578Всего по ПБ 153419681Итого по 3-м машинам 42696177 3 13Вывод: На десятый год эксплуатации экономический эффект от применения машины ВПР-02составит 20 почти 105 млн руб.

без учета инфляции, 20 от машины ДСП - почти 169 млн руб., от машиныПБ - 153,4 млн руб . На десятый год эксплуатации экономический эффект от применения 3-х машин 13в сумме составит почти 427 млн руб.7. Обеспечение электробезопасности при текущем содержании пути.7.1 Понятие электробезопасности.Электробезопасность – система организационных и технических мероприятий и средств,обеспечивающих защиту людей от опасного и вредного воздействия электрического тока,электрической дуги, электромагнитного поля и 42 электростатических разрядов.Организационные мероприятия по электробезопасности – правильная организация ивнедрение безопасных методов работ; обучение и инструктаж электротехническогоперсонала; контроль и надзор за выполнением 42 правил техники безопасности, приемовработы; механизация и автоматизация технологических процессов.Технические мероприятия по электробезопасности – обеспечение нормальныхметеорологических условий в рабочей зоне, нормированной освещенности, применениенеобходимых защитных мер и средств; применение 42 безопасных ручных электрическихмашин ( электроинструмента), а также ограждений, блокировок коммутационных 42электроаппаратов, контрольно-измерительных приборов, спецодежды, 42 спецобуви и др[1].14.12.2016г предоставлено технологическое «окно» по сборке инвентарных рельсов наперегоне Шкотово - Смоляниново.

Монтер пути увидел слабое задымление в тамбуревагона и решил почистить дымовую трубу отопительного котла. Никому не сказав озадымлении, монтер самостоятельно взял стальную проволоку, поднялся по лестнице накрышу вагона, не заметив контактного провода. После завершения прочистки, привынимании проволоки произошло ее приближение на недопустимое расстояние кпроводам контактной сети, находящихся под рабочим напряжением 27,5 кВ.

В результатечего монтер пути был травмирован электрической дугой контактной сети. Приехавшаябригада скорой помощи вместе со спасателями оказали первую медицинскуюпомощь. После чего пострадавший с ожогами был доставлен в городскую больницу г.Артема. Степень тяжести - тяжелая. Диагноз - Электротравма. Термический ожог 3степени многочисленной локализации 35% поверхности тела.7.2 Влияние электрического тока на работника.Первая смертельная травма электрическим током была получена в 1879 году.