7 Антиплагиат Рябкова (Организация авиационной охраны лесов от пожаров на базе КГСАУ ДВ Авиабаза), страница 6

Возмож ность забора воды из любого близлеж ащ его водоема при одной заправке топливапозволяют совершать десятки сбросов огнетушащ их средств.Для прокладки минерализованных и заградительных полос применяются напорные сливные устройства (НСУ) с объемами до 2000 лhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22462190&repNumb=113/2406.06.2016Антиплагиат(НСУ-2) и 7500 л (НСУ-8). НСУ представляет собой замкнутую емкость, изготовленную из композитного материала, способноговыдерж ивать значительное внутреннее давление. Корпус на земле заправляется водой или огнетушащ ими растворами. Заправка НСУпроизводится от стац ионарного трубопровода, пож арного автомобиля или мотопомпы.НСУ обеспечивают вытеснение огнетушащ его средства под давлением с образованием компактной струи и могут применяться навертолетах с внешней подвеской.

Сравнительные характеристики э ффективности Ил-76ТП и вертолетов с НСУ представлены в таблиц е1.5.Таблиц а 1.5Сравнительные характеристики э ффективности Ил-76ТП и вертолетов с НСУТип воздушного суднаОбъем огнетушащ его раствора, м3Длина полосы пролож енной за один сброс, мМи-26 с двумя модулями НСУ объемом по 8 м3 каж дый15,0До 1500Ми-8МТВ, Ка-32 с двумя модулями НСУ объемом по 2 м3 каж дый4,0350Ил-76ТП42,0600 -800В результате анализа параметров сброса огнетушащ их средств видно, что с самолета Ил-76ТП образуется полоса орошения длиной 600– 800 м, с удельным расходом воды до 2,7 л/ м2, а э то ниж е интенсивности, требуемой для тушения лесного пож ара.

Однакоприменение вертолета Ми-26 с внешней подвеской более э ффективно.Для тушения лесных пож аров такж е используют:- самолеты ИЛ-76П (лесопож арный самолет с двумя съемными резервуарами общ им весом 40 т), самолет-амфибия Бе-200ЧС, АН-2;АН-2В; АН - 26П (лесопож арный самолет с двумя наруж ными баками общ им объемом 4 т), АН-32П;- вертолеты МИ-6, МИ-8 с подвесными выливными устройствами; модульный вертолетный комплекс МВК-2 для внешней подвескивертолета МИ-17 (МИ-8МТВ, КА-32); модульный вертолетный комплекс МВК-8 для внешней подвески вертолета МИ-26; подвесныеемкости П1-00 объемом 1000 л; комплекс сливной вертолетный КСВ-1 для внешней подвески вертолета МИ-8;- беспилотные летательные аппараты для мониторинга лесопож арной обстановки.Наиболее э ффективным при тушении верховых пож аров является применение противопож арных самолетов Ил-76 ТД с выливнымустройством ВАП-2 (42 т огнетушащ его вещ ества) и Бе-200ЧС.Для самолета Ил-76ТД - при сливе воды на высоте 60-80 м при скорости 270-280 км/час на земле остается смоченная полоса 500 х 80 м сдозировкой воды в ц ентральной части порядка 1 л/м2.

Но для его взлета и посадки необходимо иметь взлетно-посадочную полосу ствердым покрытием длиной 3000 м. Время заправки – порядка 40 минут.Более э ффективно применение самолета Бе-200, который мож ет заправляться водой, как на аэ родроме, так и осущ ествлять заборводы с водоема глубиной не менее 3 м. Это происходит при глиссировании, на скорости 160-190 км/ч, за 14 сек. (около 800 м).

Прирасстоянии "аэ родром-пож ар" – 100 км и "аэ родром - водоем" – 10 км за одну заправку топливом самолет Бе-200 способен сбросить наочаг пож ара до 270 т воды.Применение вертолетов Ми-8 и Ми-26, оборудованных водосливными устройствами ВСУ-5 и ВСУ-15, показало высокую э ффективностьтушение лесных пож аров на небольших площ адях и в труднодоступной лесистой местности, где применение наземных сил и средствподразделений Государственной противопож арной служ бы не представляется возмож ным. Вместе с тем необходимо отметить, чтотушение с вертолетов с помощ ью водосливных устройств (ВСУ-5, ВСУ-15) приносит ощ утимый э ффект только в случае очаговоговозгорания в начальной стадии.

Эффективность тушения развившегося верхового пож ара мож ет быть достигнута при сбросах воды изВСУ в реж име непрерывного подлета, а э то, в свою очередь, требует привлечения значительного количества воздушных судов,обеспечивающ их необходимую расчетную интенсивность подачи огнетушащ их вещ еств, и организац ию защ итных барьеров на ещ ене тронутой огнем площ ади перед фронтом распространения пож ара.Летно-технические характеристики пож арных самолетов и вертолетов представлены в таблиц е 1.Таблиц а 1.Летно-технические характеристики пож арных самолетов и вертолетовТип воздушного суднаМаксимальная взлетная масса, тМасса огнетушащ его вещ ества, тМинимальная высота сброса, мСкорость сброса, км/часПож арные самолетыАн - 2Л-П5,51,2510-50140-160Бе -12П - 200361250230-240Ил – 76ТП1704250260Бе – 200ЧС42 (40 при взлете с воды)1240200-250Пож арные вертолетыМи – 8(с ВСУ-5)13До 5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22462190&repNumb=114/2406.06.2016Антиплагиат15До 120Ми – 26(с ВСУ–15)56До 1515До 120Ка-32(с ВСУ-5)11До 515До 120Ка - 32(ВСУ под фюзеляж ем)11До 3По условиям безопасностиДо 5Учитывая, что наиболее близко располож енными к очагам возгорания оказываются как правило сельскохозяйственные предприятия,имеющ ие в распоряж ении наземную технику, которую мож но использовать для ликвидац ии лесных и торфяных пож аров, авиабазы иавиаотделения заключают с такими предприятиями договоры на использование такой техники.

Особенно часто применяют следующ иемашины:- полуприц епную к трактору ДТ-75 торфяную машину (ПТМ); служ ит для прочистки трубчатых мостов; состоит из рамы, каткаемкости(5200 л) и системы водообеспечения;- пож арные ц истерны емкостью 5000 10000 л совместно с тракторами типа МТЗ; служ ат для ликвидац ии пож аров в местах,труднодоступных для другой техники;- поливомоечные (ПМ-13ОБ и др.); используют самостоятельно для тушения низовых пож аров или для подвоза воды;- разбрасыватели ж идких удобрений (РЖ У, РЖ Т, РЖ ); мож но использовать для подвоза воды к месту пож ара; особенно э ффективныпри пож аротушении РЖ Т-8 и РЖ Т-16.В настоящ ее время РЖ Т комплектуют спец иальными насадками для подсоединения напорных пож арных рукавов.Перспективной является такж е техника с использованием быстротвердеющ ей пены (БТП) на базе АЦ-40, на приц епе от мотопомпыМП-1600, на ручной тележ ке.Одним из новых э ффективных способов локализац ии и тушения лесных пож аров является применение взрывных и ударных волн,которые впервые были использованы для тушения нефтяных скваж ин.

Для э тих ц елей перспективным является использованиеэ ластичных накладных шланговых зарядов типа ПЖ В-20 и ЭШ-1П.Для тушения лесоторфяных пож аров показывает мож но использовать полевые магистральные трубопроводы (ПМТ).Впервые в отечественной практике наиболее масштабно их использовали в августе 1972 г. при ликвидации массовых пожаровв центре и на востоке европейской части страны, где лесные и торфяные пожары распространились на огромную территорию(Московская, Рязанская, Владимирская, Нижегородская и другие области).Трубопроводные части оснащены комплектами ПМТ с условными диаметрами труб 100,150 и 200 мм, предназначенных длятранспортировки светлых нефтепродуктов (при необходимости – нефти и воды) в полевых условиях на большие расстояния.Каждый комплект представляет собой инженерно-технический комплекс, состоящий из труб, средств перекачки и другогооборудования, с помощью которого можно развернуть магистральную линию или необходимое количество локальных линийсуммарной протяженностью до 150 км.

Для ПМТ характерны: высокая скорость монтажа и использование в любыхгеографических условиях.Сборно-разборнаяконструкцияполевых трубопроводовпозволяетоперативноперемещатькомплекты ПМТ (полностью или по частям) всеми видами транспорта, быстро развертывать их на выбранных направлениях,вести перекачку вод�� до выполнения задачи и демонтировать. При этом темп развертывания линий трубопровода зависит отколичества персонала и транспортных средств. Для оперативных расчетов принято считать, что команда из десяти человек за1 ч монтирует 1 км.

трубопровода диаметром 150мм или 1,2 км диаметром 100мм.В процессе применения ПМТ для тушения массовых пожаров выработаны следующие способы использования воды:- подача воды компактными (распыленными) струями через пожарные стволы;- разбрызгивание воды через стыки трубопровода; создание защитных водяных зон у населенных пунктов промышленныхпредприятий, а также запасов воды в водоемах, замкнутых складках местности для ее последующего использования;- залив дренажных канав и обводнение площадей горящих торфяников;- наполнение емкостей пожарных машин и[19]автозаправочных станций.Группа авиационных специалистов разработала концепцию использования для тушения лесных пожаров реактивныхдвигателей.