Антиплагиат (Оптимизация технологического процесса на участке текущего ремонта ВЧДЭ станции Хабаровск-2), страница 7

Такж е в э той таблиц е присутствует дата и времяподачи вагона на ремонтные пути, время продолж ительности ремонта, с учетом простоя вагона в ремонте в неисправномсостоянии и номер документа, на основании которого вагон снят с учета неисправных Образец запроса продемонстрированна рисунке 1.5.Рисунок 1.5 - Образец запроса в э лектронной версии формы ВУ-31В течение отчетных суток оператор ТОР контролирует поступление информац ии для ВУ-31 при помощ и запроса «затекущ ие сутки».После завершения отчетных суток оператор долж ен проконтролировать наличие данных о вагонах, поступивших в ТОР иотремонтированных в течение отчетного периода, распечатать форму ВУ-31, подписать данную распечатку, влож ить взаранее заведенную папку, при э том пронумеровывать влож енные листы по порядку.На последнем распечатанном листе за отчетные сутки после всех данных оператор долж ен поставить свою подпись ирасшифровку подписи.В конц е месяц а папка с накопленными листами долж на быть прошнурована, в конц е папки за подписью начальника ПТОдолж но быть указано общ ее количество листов.Ответственность за распечатку данных, соответствующ ее их формирование и хранение ВУ-31 возлагается на операторов.1.5.11 Порядок хранения э лектронной формы ВУ-31Для хранения формы ВУ-31 в бумаж ном виде каж дый месяц долж на оформляться папка, на титульном листе которойуказывается наименование станции и железной дороги - филиала ОАО "РЖД", дата начала и окончания ведения[22]папки.

Папки хранятся в кабинете оператора ТОР. Срок хранения папки составляет 2 года.1.6Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов с[39]Текущийотцепочный ремонт[37]вагонов[37]опаснымигрузамис опасными грузами производится на 45, 49[39]путях участка текущ его ремонта.При производстве маневровых работ вагоны с ВМ (взрывчатые материалы), при наличии в перевозочных документахштемпеля «ПРИКРЫТИЕ»,должны иметь прикрытие не менее минимальных норм.В качестве прикрытия должны ставиться вагоны с неопасными грузами или порожние вагоны или цистерны из-поднеопасных грузов.Маневровый локомотив для производства маневровой работы соборудован радиосвязью, а составитель поездоввагонами, загруженными ВМ, должен быть[43]долж ен иметь при себе исправную носимую радиостанц ию.Вагоны с ВМ, которые подлеж ат текущ ему отц епочному ремонту, отц епляют от транспорта (э шелона, секц ии) и подают наремонтные пути с согласия и под наблюдение работника, сопровож дающ его груз или начальника караула, который в своюочередь обеспечивает охрану подаваемых в ремонт вагонов.Работой по ремонту руководит мастер участка, а при его отсутствии э тим занимается бригадир.

В случае,когда вагон или цистерна сопровождается или должна сопровождаться проводником грузоотправителя, ремонт[7]долж ен производиться в присутствии данного проводника.Ремонт ходовых частей, тормозногоили автосцепного оборудования цистерн, груженных сжиженными газами,производится с особой осторожностью. При производстве ремонта неисправных цистерн запрещается:- производить удары по котлу;-[7]находиться вблизи ц истерны с огнем (факел, керосиновый фонарь);- производить под ц истерной сварочные работы.- пользоваться дающ им искру инструментом;При необходимости ремонта тележ ек с применением огня, сварки и ударов слесарь по ремонту подвиж ного состававыкатывает тележ ку из-под ц истернына расстоянии не ближе 20 м от котла.

Перед началом ремонта слесарь должен обязательно убедиться в отсутствииутечки газа из котла цистерны. При обнаружении утечки ремонт не производить.В [7]случае нахож дения вагона с опасным грузом на путях текущ его отц епочного ремонта, то запрещ ается работа сприменением огня и сварки на соседних путях на расстоянии ближ е 20 м от котла.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21254182&repNumb=114/2625.05.2016АнтиплагиатПеред ремонтом всех ходовых частей, автосц епного, автотормозногооборудования цистерн с этиловой жидкостью и случайно ею загрязненных, грузоотправитель должен дегазироватьзагрязненные места.При необходимости замены колесных пар и выкатки тележек у[7]вагонов, груж еных ВМ, долж ен обеспечиваться максимальноплавный подъем вагона, а при подъеме одной стороны вагона высота подъема, измеряемая у буферного бруса, недолжна превышать 650 мм от первоначального положения.При производстве работ с вагонами гружеными ВМ запрещается:- пользоваться для освещения открытым огнем.

Разрешается использовать только аккумуляторные или батарейныефонари;- производить работы с применением горящих концов, жаровен, газовой или электрической сварки;- курить в-[7]непосредственной[39]включатьблизости от места ремонта;или выключать электрические, аккумуляторные или батарейные фонари внутри вагона с[43]Возможностьи способы ремонта кузова вагона с[7][7]ВМ.разр��дным грузом, сопровождаемым специалистамигрузоотправителя (грузополучателя), устанавливаются этими специалистами, о чем они[43]письменно уведомляют мастера участка текущ его отц епочного ремонтавагонов.Ремонт цистерн, груженных кислотами, химическими грузами, нефтепродуктами, крытых вагонов и контейнеров,груженных опасными грузами, обязательно производится с соблюдением мер безопасности и правил, указанных в[7]настоящ ем разделе и в аварийных карточках.1.7 Текущ ий отц епочный ремонт повреж денных вагоновПовреж денные вагоны, подаваемые на пути ТОР без оформления соответствующ их документов об их повреж дении, ремонтуне подлеж ат до оформления соответствующ их актов ГУ-23 и ВУ-25, окончательного расследования причин повреж дения иопределения «предприятия-виновника» бригадиром по сохранности вагонов.При производстве текущ его ремонта вагона по неисправности с кодом «900» (при наличии слеж ения «превышении скоростисоударения в сортировке») и обнаруж ении повреж дения деталей автосц епки мастер или бригадир по телефону 5-44-28вызывает бригадира по сохранности на участок ТОР для составления ВУ-25.В случае обнаруж ения перед началом ремонта вагонов, которые не зарегистрированы на участке по сохранности вагонов,бригадир текущ его отц епочного ремонта обязательно передает информац ию бригадиру по сохранности вагонов.

Бригадирпо сохранности вагонов и бригадир текущ его отц епочного ремонта долж ны совместно осматреть вагон, и составить актформы ГУ-23 и ВУ-25. Бригадир по сохранности вагонов в итоге дает распоряж ение бригадиру текущ его отц епочногоремонта нанести меловую разметку «не ремонтировать до окончания расследования».После получения информац ии окончании расследования причин повреж дения, определения виновного предприятиябригадир по сохранности вагонов уведомляет мастера, бригадира участка о возмож ности производства текущ его ремонтаповреж денному вагону.Текущ ий отц епочный ремонт повреж денного вагона долж ен производиться с выполнением требований и условийвышеизлож енного технологического проц есса.1.8Материально-техническое снабжение участка текущего отцепочного ремонта[30]Начальник пункта[37]текущегоотцепочного ремонта[1]грузовыхвагонов([30]ПТО) отвечает за своевременное обеспечениепункта текущего отцепочного ремонта вагоновзапасными материаламии, крепежными изделиями и другимиинтрументами, которые должны быть сертифицированы, соответствовать нормативной документации и рабочимчертежам на их изготовление и ремонт.При текущем отцепочном ремонте[1]вагонов используют запасные части, снятые с вагонов при деповском ремонте, отремонтированные в ремонтных ц ехахгодные для дальнейшего использования и имеющ ие клеймо ремонта, а такж е новые.Все запасные части и детали, которые поступают на участок текущ его отц епочного ремонта из ремонтных вагонных депо иот заводов-изготовителей, мастер участка ТОР обязан производить визуальный осмотр на наличие видимых дефектов иповреж дений.

При обнаруж ении запасных частей с явно видимыми дефектами или повреж дениями мастер участка ТОРдолж ен сообщ ить об э том начальнику ПТО Хабаровск II для принятия мер по замене данных запасных частей на исправные.Для хранения запчастей и материалов на участке ТОР установлены стеллаж и для хранения запасных частей и контейнеры.Мастер участка ведет учет имеющ ихся в наличии запасных частей и материалов и своевременно подает заявку на ихпополнение. Несет ответственность за состояние стеллаж а и наличия на них запасных частей и материалов.Потребность в запасных частях чащ е всегоопределяется[6]установленныминормами и фактическим расходом с учетом обеспечения неснижаемого запаса настеллажах.[1]Устанавливаемыена вагоны детали, клеймение которых предусмотреноhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21254182&repNumb=1[5]нормативнымидокументами, должны15/2625.05.2016Антиплагиатиметь[7]соответствующиеУчет,[15]клейма.поступление, расход, браковка и исключениябоковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов производится в[37]ж урналах формы ВУ-38 «Ж урнал ремонта и оборота боковых рам тележ ек грузовых вагонов», ВУ-39 «Ж урнал ремонта иоборота надрессорных балок тележ ек грузовых вагонов», ВУ-42 «Ж урнал учета, наличия, оборота и ремонтабоковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов».1.9[47]Маневровая работаВ данном пункте рассматривается организац ия маневровой работы на участке текущ его отц епочного ремонта.Ответственным за выполнение маневровых работ на ремонтных путях[5]является составитель поездов (ДС-2).