АНТИПЛАГИАТ (Колёсные мастерские станции Алдан с разработкой участка электроискрового легирования шеек осей), страница 4

В немпроизводится:1) Осмотр колесных пар, поступающ их в вагонно-колесную мастерскую, выполняет мастер или бригадир участка, имеющ ие правополного освидетельствования. После выгрузки каж дую группу, поступивших колесных пар мастер или бригадир сличают по номерам спересылочной ведомостью и подвергают их предварительному осмотру, при отсутствии пересылочной ведомости колесные парыосматриваются и приходуются.Целью предварительного осмотра является выявлениенеисправностей, которые не могут быть обнаружены после очистки и обмывки[45]колесной пары, а[56]такжевыявлениябракованных элементов и определения вида ремонта.В [45]первую очередь обращ ается внимание на места сопряж ения предподступичной части оси и ступиц ы, для определения сдвигов колесана оси. На всех э лементах колесной пары выявляют трещ ины, дефекты и износы.

Места обнаруж енных трещ ин и подозрительныеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763129&repNumb=111/3408.06.2016Антиплагиатместа обводятся белилами.На основании осмотра и обмера элементов[56]назначается необходимый вид ремонта,который помечаетсяустановленных местах на каждой колесной паре. После разметки колесные пары берут на учет ссоответствующих граф натурного колесного листкавзаполнением[45]формы ВУ-51. каж дой колесной паре присваивается порядковый номер, с которым колесная пара проходит весь проц есс ремонта довыпуска, данныйномер должен соответствовать порядковому номеру приходного натурного колесного листка.

Осмотренные и взятые на учетколесные пары [45]устанавливаются на спец иализированный путь рабочего парка или подаются непосредственно в колесный участок, в ремонт.2) При производстве промеж уточной ревизии букс движ ение колесных пар происходит по следующ ей технологической схеме:-колесная пара из вагоносборочного участка поступает на позиц ию предварительного осмотра, где бригадир производит осмотр (доочистки и обмывки колесной пары) с ц елью выявления трещ ин на э лементах,ослабления или сдвига ступицы колеса на оси,[56]производит обмер э лементов колесных пар и намечает вид ремонта с оформлением формы ВУ-51;-после предварительного осмотра колесная пара очищ ается от грязи на установке очистки средней части оси и подается кран балкой на установку диагностирования подшипников УДП-85, затем на позиц ию промеж уточной ревизии роликовых букс;-колесным парам требующ им обточки поверхности катания без демонтаж а роликовых букс , открывают смотровые крышки, убираютстопорные планки, смотровые крышки устанавливают на место и подают вместе с колесными парами на площ адкудефектоскопирования для дефектоскопии средней части оси;-перед обточкой колесных пар без демонтаж а роликовых букс слесарь подвиж ного состава снимает смотровые крышки иустанавливает временные, далее колесная пара поступает на токарный станок;-после обработки на станке колесная пара подается на позиц ию дефектоскопирования дисков и ободьев колес а затем на позиц июокончания промеж уточной ревизии, далее – на позиц ию окраски и сушки, на путь вагоноремонтного участка;- колесным парам не требующ им обточки, выполняется промеж уточная ревизия букс и производится дефектоскопия средней частиоси и ободьев колес;-на буксе с правой стороны колесной пары наносится трафарет о произведенной промеж уточной ревизии роликовых букс (безобточки), на колесные пары с обточкой устанавливается бирка под болт смотровой крышки и дополнительная бирка, на которойставится 01 (первая обточка) или 02 (вторая обточка).3) При производстве полной ревизии букс движ ение колесных пар происходит по следующ ей технологической схеме:-после предварительного осмотра колесной пары бригадиром, колесная пар подвергается сухой очистке средней части оси, а затемкран балкой подается на демонтаж ную э стакаду, где производиться демонтаж буксового узла, после чего кран балкой колесная парподается в моечную машину на обмывку;-после обмывки, поворотным кругом колесная пар поступает на площ адку для дополнительного осмотра, обмера, очистки ( если э тотребуется), и ��алее колесная пара перекатывается на площ адку для дефектоскопирования;- колесные пары проверенные дефектоскопами и требующ ие обточки по кругу катания, подаются на колесно-токарные станки, азатем подаются на сборку в монтаж ное отделение роликового участка;- скомплектованные колесные пары подаются в вагоносборочный участок для покраски;-колесные пары с тонкомерными гребнями после осмотра, обмера, демонтаж а и обмывки подаются на позиц ию дефектоскопированияи далее в отделение для наплавки гребней, после наплавки колесные пары подвергаются механической обработке наколесотокарных станках, после чего колесные пары поступают на позиц ию ультразвуковой дефектоскопии, затем на монтаж нуюэ стакаду;-негодные колесные пары ( с забракованными гребнями по дефектоскопии), после подреза гребней на токарных станках идут наповторную наплавку гребней, и затем на обточку и на дефектоскопирование;- исправные колесные пары поступают на монтаж ;- если ж е после повторной наплавки-обточки колесо не выдерж ивает параметры, то колесная пара бракуется и отправляется на ВРЗ.4) Все отремонтированные колесные пары поступают на смотровую площ адку нулевого пути колесного участка, где имеетсянеобходимое оборудование, приспособления, измерительный инструмент и шаблоны.

После ремонта все отремонтированныеколесное пары подкатываемые под вагоны долж ны быть проверенны мастером или бригадиром колесного участка. Колесные парыосматриваются с обмером э лементов и заполнением колесного листка ВУ-51, которые затем переносятся в ж урнал формы ВУ-53, вкотором регистрируется каж дая колесная пара, поступившая из-под вагона или от других предприятий. Наплавленные колесамаркируются с правой стороны от номера колеса клеймами, свидетельствующ ими о наплавке: «НГ»661.015) На отремонтированной колесной паре выполняется постановка клейм бригадиром роликового участка в период монтаж аотремонтированной колесной пары.

Клейма ставятся на бирке: номер депо-661, месяц -09 и год-02 полного освидетельствованияколесной пары. О произведенной обточке колесных пар ставится дополнительная бирка, после первой обточки, при обыкновенномосвидетельствовании, на которой выбиваются знаки: 01-первая обточка и 02-вторая обточка.

Бригадир колесного участка ставит, наободе колеса, в установленном месте клеймо 20 « О принадлеж ности России», которое обводится белой краской малярамивагоносборочного участка.2.3 Участок э лектроискрового легированияЭлектроэрозионные станки необходимо установить группой на отделенной от других участков металлическим заборомтерритории. Для нашего участка мы выбрали три электроэрозионных и три электроискровых станка из имеющихся напредприятии. Концентрация этих станков на одном участке позволит организовать многостаночную работу: часто одинрабочий может обслуживать два-три универсальных станка при соответствующем подборе номенклатуры деталей.[3]Приразмещении станков на одном участке отпадает необходимость иметь для каждого станка полный набор всехприспособлений и вспомогательного оборудования, так как некоторые из них[1]можноиспользовать для нескольких станковпоочередно.Установка станков производится обычно на стандартные виброопоры; комплектующие станок агрегаты – генераторы,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763129&repNumb=112/3408.06.2016Антиплагиатэлектрошкафы, гидростанции и др.

– размещаются соответствии с планировками и указаниями, содержащимися вруководствах к станкам. При планировке следует иметь в виду, что максимальная протяженность проводов от станков догенераторов на 400 Гц. 5 – 8 м, до генераторов на 8 кГц – 2 – 3 м.Непосредственно к производственному участку должен примыкать участок вспомогательных служб, на котором удобноразместить оборудование для изготовления электродов. Кроме электроэрозионных и электроискровых станков на участкенеобходимо установить токарный, фрезерный, шлифовальный и сверлильный станки для изготовления медных и графитовыхэлектродов.

Для этой же цели необходимо установить на участке слесарный верстак, а так же рабочее оборудование иизмерительные приборы для слесарной доводки, сборки и контроля фасонного инструмента и электродержателей. [5]При выполнении работ на проволочных вырезных электроискровых станках сложных контуров, требующих высокую точностьразмеров, используют программы:- АСК/ТПП КРЕДО - это российская интегрированная система среднего класса, работающая под управлением ОС WindowsNT/2000/XP,свозможностямитрехмерногомоделированиягеометрическихобъектов,оформленияконструкторскойдокументации и создания спецификаций, подготовки управляющих программ для оборудования с ЧПУ и ведения архиваконструкторско-технологической документации, поддержки деталей, сборок и структуры изделия;- АДЕМ - проектирование операции с ЧПУ построено на классическом принципе разбиения модели на конструктивныетиповые элементы: плоскость, колодец, уступ, паз, стенка, отверстие, поверхность и т.д.

Плоские элементы требуютдополнительного описания третьей координаты — высоты, параметров стенки элемента, скруглений и др., а в случаеназначения объемных элементов — это ограничивающие контуры, контрольные поверхности. Моделирование процессовобработки и визуализация траектории движения инструмента позволяют более эффективно использовать ресурсы отработкитехнологии на предприятии.Замечательно, что система использует понятный для технолога язык. Например, технологический припуск задается всистеме как параметр и помогает работать с промежуточными размерами изделия. Работая с маршрутом переходов,составляющих операцию ЧПУ, специалист может оперативно вносить изменения в технологию.С помощью этих программ на перфоленты или картриджи записывают путь движения проволоки который считывает ЧПУстанка. Несложный рабочий контур2.3.1электроэлискронист и электроэрозионист может набрать на ЧПУ вручную с пульта.[3]Оборудования для э лектроискрового легированияПосле оц енки состояния э лектроискрового оборудования, а такж е его потенц иальных возмож ностей, предлагаю собрать в участкеследующ ие станки:Все вырезные электроискровые проволочные станки оснащены числовым программным управлением.Общее количество электроискрового оборудования составляет шесть единиц: 3[3]Электроимпульсная установка и 3 многоэ лектродный инструмент реновлт.2.3.2Дополнительное оборудованиеКроме электроискрового и электроэрозионного оборудования на участке необходимо иметь оборудование для изготовлениямедных и графитовых электродов.

Имеющиеся на этом участке оборудование, а именно:- универсально-фрезерный станок FA3AV- токарно-винторезный станок 1И611П- плоскошлифовальный станок BRH-20A- настольно-сверлильный станок FA-13, а так же слесарный верстак и необходимый инструмент для измерения и доводкиэлектродов, будут достаточным дополнительным оборудованием для функционирования нашего электроэрозионного участка.Кроме того здесь уже имеется независимая проточная вентиляция, мощность которой позволяет подключить к ней несколько[3]э лектроискровых и э лектроэ розионных станков.Количество дополнительного оборудования представлено в таблице 2.1.Таблица 2.1 – Количество дополнительного оборудованияОборудованиеЦена оборудования, Грн.Мощность оборудования, кВтКоличествоУниверсально – фрезерный станок FA3 АВ80007,51Токарно – винторезный станок 1И611П5500111Плоскошлифовальный станок BRH-20A1000081Настольно – сверлильный станок FA - 133500http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763129&repNumb=113/3408.06.2016Антиплагиат312.3.3 Количество рабочих электроискрового участкаКалендарный фонд времени - 365 дней, 8760 часов.Режимный фонд времени (без учета потерь времени) при 40-часовой рабочей неделе и продолжительности смены 8 часовсоставляет 2035 часов.