АНТИПЛАГИАТ (1193815), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Насегодняшний день, ОАО АК «Ж елезные дороги Якутии» – э то ц елая ж елезнодорож ная отрасль самого большого субъекта РоссийскойФедерац ии, ставшая для него за два десятилетия одной из основных прогрессивных составляющ их э кономики. Якутия – один из самыхбогатых по природным запасам регионов. Благодаря запущ енной части ветки уж е начато освоение Денисовского, Чульмаканского иИнаглинского месторож дений угля. А вдоль пролож енной колеи насчитывается более 1,5 тысяч разведанных месторож денийразличных полезных ископаемых, в том числе нефти и газа.
Ж елезная дорога дает мощ ный толчок и для соц иального развитиярегиона. Её наличие обеспечивает транспортную доступность и своевременную доставку ж изненно важ ных грузов. Десятки поселкови городов Юж ной и Центральной Якутии получили круглогодичную связь с основной сетью ж елезных дорог страны.Деятельность АК «Ж елезные дороги Якутии» имеет важ ное стратегическое значение не только для Якутии, но и дляДальневосточного края, а, значит – для России в ц елом.
Во-первых, АК «Ж ДЯ» – неотъемлемая часть создания территорииопереж ающ его соц иально-э кономического развития, планирующ ейся к формированию в районе Ниж него Бестяха, где будет созданкрупнейший на северо-востоке России транспортно-логистический узел, объединяющ ий 2 федеральные автодороги,ж елезнодорож ную магистраль и водную транспортную артерию, связывающ ую БАМ с Северным морским путём. Во-вторых, свозведением мостового перехода через реку Лену в районе города Якутска ж елезная дорога смож ет двинуться дальше – в Магадан,чтобы соединить ещ ё один богатейший регион с основной частью России.Одной из проблем АК «Ж елезные дороги Якутии» является ремонт составных частей локомотивов и вагонов, а именно поломки шеекосей колесных пар, которых отправляют на ремонт за пределы Якутии и тем самым компания несет ощ утимые убытки притранспортировке и на ремонт. Поэ тому в дипломном проекте поставлена ц ель в разработке участка э лектроискрового легированияшейки оси на вагонно-колесной мастерской.Станц ия Алдан является участковой, которая служ ит для выполнения технических операц ий по приему, отправлению и пропускугрузовых и пассаж ирских поездов, грузовых и коммерческих операц ий по приему груза к перевозке, погрузке-выгрузке, хранению иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763129&repNumb=15/3408.06.2016Антиплагиатвыдаче грузов получателям, маневровых операц ий по отц епке вагонов от сборных поездов и подаче (уборке) их на грузовые пункты,приц епке к сборным поездам, служ ат для посадки и высадки пассаж иров, обработки багаж а и грузобагаж а.В дипломном проекте для достиж ения поставленной ц ели требуется:1) дать технико–э ксплуатац ионную характеристику станц ии Алдан;2) рассмотреть технологию работы вагонно-колесной мастерской;3) описать метод э лектроискрового легирования;4) рассчитать технико-э кономические параметры ремонта шейки оси;5) разработать технику безопасности при э лектроискровом легировании.1 СТАНЦИЯ АЛДАНТехническая характеристика станц ии АлданК станц ии примыкают следующ ие ж елезнодорож ные пути необщ его пользования:ООО «СахаТрансМеханизац ия»;ОАО «Дорснаб»;ОАО «Золото Селигдара»;ООО « Ассоц иац ия АЯМ».Деятельность предприятий:ООО «СахаТрансМеханизац ия» - организац ия занимается строительством и реконструкц ией ж елезных и автодорог.ОАО «Дорснаб» - занимаются разработкой карьера, добычей и производством таких материалов как щ ебень известняковый, бутовыйкамень, керамзитная глина и отсев щ ебня.ОАО «Золото Селигдара» - занимается реализац ией самородков имеющ их ювелирную ц енность, через сеть ювелирных магазинов.ООО «Ассоц иац ия АЯМ» - предприятие занимается производством стеклопакетов, перевозит грузы автомобильным и воднымтранспортом, добывает песчано-гравийную смесь, производит щ ебень для верхнего строения пути.
В его структуре имеется завод попроизводству бетона.Схема станц ии Алдан представлена на рисунке 1.1.Рисунок 1.1 – Схема станц ии АлданСпец иализац ия путей станц ии приведенной на рисунке 1.1 представлена в таблиц е 1.1.Таблиц а 1.1 Спец иализац ия путей станц ии АлданНомер путиСпец иализац ия путиПолезная длина, мВместимость, усл. ваг.IГлавный. Прием, отправление грузовых поездов обоих направлений937632Прием, отправление грузовых поездов обоих направлений1037693Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых и пассаж ирских поездов обоих направлений928624Прием нечетных, отправление четных грузовых поездов925626Прием нечетных , отправление четных грузовых поездов875586аСоединительный10257212Соединительный3752513Предохранительный2501616Погрузочно-выгрузочный путь8576117Погрузочно-выгрузочный путь4203021Погрузочно-выгрузочный путьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763129&repNumb=16/3408.06.2016Антиплагиат136923Путь отстоя вагонов5003637Погрузочно-выгрузочный путь1681239Погрузочно-выгрузочный1269Стрелочные переводы 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 13, 15,17, 19 – ручные, оборудованы замками Мелентьева, имеют ключевуюзависимость.Организац ия работ на пункте технического обслуж ивания и техническое оснащ ение на станц ии Алдан1.2.1 Организац ия работ на пункте технического обслуж ивания станц ииАлданОсновной характер выполняемой работы на станц ии Алдан:- прием, отправление, пропуск грузовых и пассаж ирских поездов;- подача, уборка вагонов на подъездные пути;- формирование, расформирование составов грузовых, пассаж ирские поезда.Общ ее руководство осущ ествляется начальником ПТО, который через мастера и старших осмотрщ иков-ремонтников по смене обязанобеспечивать: план подготовки к перевозкам; текущ ий безотц епочный ремонт вагонов; полное использование материалов,запасных частей, топливно-э нергетических ресурсов, заработной платы; контроль за погрузо-выгрузочными работами, техническимсостоянием механизмов, устройств, используемых на э тих работах в части обеспечения полной сохранности вагонного парка;контроль за производством маневровых работ в части обеспечения сохранности вагонов, соблюдения работниками ПТО правил инорм по технической безопасности и производственной санитарии.Начальник ПТО несет ответственность за нарушение работниками ПТО ПТЭ, нормативных актов по безопасности движ ения поездов иохраны труда, требований безопасной э ксплуатац ии объектов котлонадзора, грузоподъемных машин и автотранспорта всоответствии с действующ им законодательством.Осмотрщ ики-ремонтники вагонов несут ответственность за выполнение технологической нормы времени обслуж ивания поездов, закачество выполненного ремонта, за безопасное проследование вагонов по гарантийному участку.Поезда встречаются работниками ПТО "сходу" в ц елях выявления неисправностей, таких как ползун, вертикальный подрез гребня наколесе, выбоины, выщ ербины на колёсах, заклинивание колёсных пар, волочащ иеся детали.
После полной остановки поезда,закрепления, отц епки локомотива и ограж дения состава, работники ПТО приступают к осмотру технического состояния вагонов собязательной пролазкой с последующ ей записью в книге формы ВУ-14. При обнаруж ении неисправностей в вагонах поезда онидокладывают об э том оператору ПТО и устраняют их. В случае невозмож ности устранения неисправностей на пути приема, ставится визвестность старший осмотрщ ик вагонов, оператор ПТО сообщ ает сведения в вагонно-пассаж ирское депо, где будет производитьсяремонт вагона.Параллельно с техническим осмотром вагонов после высадки пассаж иров производится влаж ная уборка проводниками вагонов. Поокончанию технического осмотра оператор ПТО снимает ограж дение и состав пассаж ирского поезда переставляется на путь отстоявагонно-пассаж ирского депо, где будет производиться его подготовка в новый рейс. Санитарный осмотр состава, уборка мусора,сдача использованного белья и получение нового, э кипировка водой и топливом, внутренний и наруж ный ремонт, ремонтэ лектрооборудования и подзарядка аккумуляторов, переформирование состава и т.д.Состав пассаж ирского поезда выставляется с вагонно-пассаж ирского депо на путь отправления станц ии Алдан согласно графикувыдачи составов из депо, производится посадка пассаж иров и параллельно приц епка поездного локомотива, полная пробаавтотормозов.
При полном опробовании тормозов в составе один осмотрщ ик вагонов идет с "головы" состава, другой - с "хвоста",обращ ая внимание на выход штока тормозного ц илиндра и приж атие тормозных колодок к колесам у всех вагонов, затем даюткоманду машинисту поездного локомотива: "Отпустить тормоза" и расходятся по отпуску, обращ ая внимание, как отошли тормозныеколодки от колес. "Головной" осмотрщ ик-ремонтник выписывает справку о тормозах формы ВУ-45 и вручает ее машинистулокомотива. После дачи готовности на отправление поезда, "хвостовой" осмотрщ ик-ремонтник провож ает "хвост" поезда, а"головной" производит контроль технического состояния при отправлении поезда со станц ии.Данные полученные при обработке графиков движ ения поездов ПТО станц ии Алдан за 2015 год представлен в таблиц е 1.2.Таблиц а 1.2 - Количество вагонов приходящ их через ПТО станц ии АлданВид движ енияРазмер движ ения поездовРод поездаКоличество поездов, обслуж иваемых в сменуСреднеарифметическое количество вагонов в поездеОбщ ее количество вагонов проследовавших через ПТОЧетный6Пассаж ирский17В расформировании255Своего формирования255http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22763129&repNumb=17/3408.06.2016АнтиплагиатВывозные155Окончание таблиц ы 1.2Вид движ енияРазмер движ ения поездовРод поездаКоличество поездов, обслуж иваемых в сменуСреднеарифметическое количество вагонов в поездеОбщ ее количество вагонов проследовавших через ПТОНечетный6Пассаж ирский176768В расформировании255Своего формирования255Вывозные155Распределение вагонов по типам представлены в таблиц е 1.3.Таблиц а 1.3 – Распределение вагонов по типам в соответствии с проц ентным соотношениемТип вагонаСтруктура парка, %Количество вагоновПолувагоны523519Платформы251692Цистерны10677Крытые2135Хоппер дозатор117451.2.2Порядок технического обслуживания поездов своего формированияСформированный состав в сжатом состоянии ставится в границах предельных столбиков.[35]После чего, деж урный по станц ии извещ ает об э том оператора ПТО по телефону с указанием номера пути, количества вагонов всоставе, номеровголовного и хвостового вагонов и времени отправления поезда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
