Диссертация (Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса), страница 5

Он долженстрого следовать по указанному маршруту с неуклонным выполнением рядапозиций – публично определенные остановки (что не отменяет неожиданныхостановок по просьбе пассажиров), расчет по ранее установленным расценкам,следование в соответствии с установленным графиком. Кроме того, он активно27взаимодействует с динамично меняющимся пассажиропотоком, следит задорожной обстановкой и должен не нарушать правила дорожного движения.Особое место занимает диссертационное исследование А.А.

Отюгова,выполненное в 1984 году [130]. На основе эмпирического исследования авторобосновал тезис о том, что «эффективность работы в сфере такси в значительнойстепени зависит от общих личностных тенденций регуляции поведения иконтроля за ним, а также от особенностей развития ряда коммуникативныхсвойств.

На адаптацию к труду в таксомоторных предприятиях влияют те жесвойства личности (социальная нормативность, способность к контролю за своимэмоциональным состоянием и поведением, уровень фрустрированности), которыевлияют на надежность операторской деятельности» [130, 10].А.А.Отюговвыявил,чтоколичествожалоботпассажировидисциплинарных взысканий, полученных водителем, связано с уровнем развитияего коммуникативных качеств: эмпатическим потенциалом, установкой поотношению к людям и особенностями реакции на фрустрацию.Доказано, что наиболее эффективно обслуживают пассажиров водители сневыраженнымиавтократическимичертамихарактера,носпособныекдифференцированному подходу к людям.

Меньше жалоб и дисциплинарныхвзысканий получают водители, склонные находить конструктивный выход изконфликтных ситуаций.Кроме того, автор сделал важный вывод: поскольку эффективная работаводителя такси не требует очень высокой степени развития различныхкоммуникативных свойств личности, повышение качества работы таксомоторовследует вести не только за счет профессионального подбора, но и путемактивного обучения молодых водителей и тренировки у них навыковоптимального поведения по отношению к малознакомым лицам [130, 134].Также в рамках задач настоящего исследования интерес представляетработа Т.Н.

Поляновой [140]. На основании эмпирического исследованияпроцесса труда водителей грузовых и легковых автомобилей был сделан вывод отом, что водители в процессе осуществления профессиональной деятельности28создают и реализуют стратегии, направленные на обеспечение безопасностидорожногодвиженияилина скорейшее прохождение маршрута.Былоустановлено, что, на первый взгляд, спонтанный выбор стратегии скорейшегопрохождения маршрута, на самом деле, детерминирован таким его личностнымиособенностями, как повышенная импульсивность, чрезмерная активность, аутизм.Т.Н.

Полянова доказала, что низкий уровень приспособления к напряженнымусловиям городских перевозок обусловлен повышенной тревожностью водителя,препятствующей своевременным и адекватным действием в сложных и опасныхситуациях [140, 76].На наш взгляд, разрозненность и малочисленность психологическихисследований проблематики сферы такси связаны, в первую очередь, сдоминированием в транспортной психологии исследовательской парадигмыВАДС (водитель-автомобиль-дорога-среда).

Фактическая попытка А.А. Отюгова(хотя сам автор об этом не указывал) рассмотреть в данной парадигме пятыйэлемент – пассажир, – к сожалению, не получила своего дальнейшего развития.Ради справедливости необходимо все же отметить, что определенныепредпосылки к формированию парадигмы ВАДСП (водитель-автомобиль-дорогасреда-пассажир) нашли свое проявление в экономических исследованиях трудаводителей маршрутного такси как переходной формы от легкового такси кгородскому автобусному транспорту (Д.В. Гладышева, 2014; В.В.

Ермолаев, О.П.Макушин, А.И. Четверикова, 2013; Е.А. Морковкина, 2012).Незначительность количества отечественных научных исследований сферытруда водителя такси, в том числе водителей такси мегаполиса, на наш взгляд,является основанием для расширения спектра анализа работ по рассматриваемойпроблематике за счет интернет-публикаций по данной теме, реализованных вненаучного сообщества. Следует отметить, что интернет пестрит множествомматериалов, как правило, популярного содержания о труде водителей такси, в томчисле его психологических составляющих.

Наш многолетний анализ различныхпрофессиональных, полупрофессиональных и популярных сайтов и других29интернет-ресурсов по рассматриваемой проблеме показал, что интенсивностьосвещение ее довольно значительна [95].В данном случае очень сложно говорить о количестве интернет-статей и ихинтенсивности выхода за определенный временной период. Это является темойотдельного научного исследования. Мы можем только отметить наиболее важныезатрагиваемые темы этих околонаучных интернет-публикаций.

Их авторами, какправило, являются сами водители такси, чаще крупных городов, пассажиры таксии представители таксомоторных компаний. Проведенный анализ позволилвыявить наиболее важные психологические темы обсуждения труда водителятакси в интернет-пространстве. Среди них следующие.1. Как стать успешным водителем такси. Как правило, материалыразмещаются от имени опытных водителей такси, прошедших адаптацию вразличных таксомоторных компаниях и диспетчерских службах, получившихположительный и отрицательный опыт профессионального становления.

Такойопыт довольно подробно описан в имеющейся литературе [95].2. Подробный анализ отношений «водитель – пассажир». Зачастую этиматериалыразмещаютсяводителями(педагогическое)образованиепсихологическомуанализу.илиСредитакси,имеющимисклоннымитакихматериаловкпсихологическоеопределенномузачастуюцентромстановится тезис, что у водителя такси вторая профессия – психолог. В короткийпромежуток времени водитель такси должен точно понять психологическоесостояние пассажира, предложить комфортную для него атмосферу общения (отделикатного молчания до фактической исповеди пассажира к моменту прибытия кточке назначения), поддержать его хорошее настроение или же переломить этонастроение с минорной на мажорную ноту, дельным советом помочь разрешитьактуальную озвученную пассажиром проблему и т.д.

В некоторых городах Россииоткрыли даже «такси психологической помощи» [95, 261].3. Плюсы и минусы работы водителем такси мужчин и женщин. Здесь, какправило, позиции авторов расходятся в одном из главных аспектов трудаводителя такси – его безопасности. Авторы-женщины стараются обосновать свою30позицию преимуществом психологического комфорта пребывания в обществеводителя-женщины во время поездки, а авторы-мужчины, акцентируют вниманиена опасности такого труда в неблагоприятных условиях (поездки вне населенныхпунктов, в ночное время и т.д.).4.

Безопасность субъекта труда – водителя такси мегаполиса. Эта проблемаактуальная почти для всех стран мира, и об этом справедливо указывают авторыинтернет-материалов. Зачастую анализируются собственно психологическиеаспекты обеспечения собственной безопасности: не ставить заработок во главуугла, не брать заказ от нескольких мужчин, особенно с точкой доставки вненаселенных пунктов или в отдаленный населенный пункт, не брать заказ отнетрезвых клиентов, не сажать в машину несколько нетрезвых женщин, нестремиться работать в ночное время суток и т.д.5.

Актуализация вопроса: надолго ли это? Авторами таких материалов, какправило, являются действующие или бывшие водители такси, очень часто –водители такси мегаполисов. Их размышления, зачастую субъективные, ноискренние,являютсятойпсихологическойбазой,котораяпозволяетначинающему водителю такси облегчить понимание сферы своего труда, оценитьего все плюсы и минусы и, в конечном итоге, сделать правильный личностнопрофессиональный выбор.Таким образом, следует констатировать, что в отечественной психологиинакоплен значительный теоретический и эмпирический опыт исследованийпсихологии и психофизиологии труда водителя автомобиля.

Сложилась отдельнаяотрасль психологического знания – транспортная (автотранспортная) психология.Втожевремяфиксируютсятолькоразрозненныеисследованияособенностей труда водителя такси. Доминирование в транспортной психологиипарадигмы ВАДС (водитель-автомобиль-дорога-среда) в значительной степениобъясняет разрозненность и малочисленность психологических исследованийпроблематики сферы такси.31Нынешняя динамичная ситуация в современном отечественном такси остронуждаетсявновыхнаучныхисследованиях,разработкиприкладныхрекомендаций, в первую очередь в психологии труда.Определенный вклад в понимание сущности объекта исследования вноситанализ популярных интернет-публикаций об особенностях труда водителя таксимегаполиса.1.3.

Теоретическая модель психологической системы«водитель-автомобиль-дорога-пассажир-среда»Проведенный анализ научных работ по исследованию различных аспектовтруда водителей такси показал, что имеющиеся разрозненные работы пока невыделились в отдельное научное направление.ВХХвекеактивноисследоваласьпроблематикатрудаводителяавтотранспортного средства, независимо от его разновидности. Рассмотрениеработ этого направления показал, что исследования велись в русле трехнаправлений: психологии труда водителя (В.Я. Дымерский, В.В. Сериков, С.В.Фирсова, Е.С.