Диссертация (Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса), страница 2

Дружинин;И.Н. Носс; В.А. Толочек);-концепции психологии труда: профессионального развития (Е.П. Ильин,Е.А. Климов, С.Л. Леньков, Ю.П. Поваренков); профессиональной деятельности(А.В. Карпов, Е.А. Климов, Н.С. Пряжников, В.Д. Шадриков); 3) профессиографии(Е.М. Иванова, И.Н. Носс, Е.С. Романова); профессионализма и профессиональнойпригодности (В.А. Бодров, Д.В. Гандер, С.А.

Дружилов, В.Г. Зазыкин, Ю.П.Зинченко, Е.А. Климов, А.К. Маркова, Л.М. Митина).Использовались следующие методы исследования: библиографический исравнительныйанализы,анализрезультатовдеятельности,включенноеиневключенное наблюдение, экспертный опрос, беседа, формирующий эксперимент,методики:16-факторныйопросникКеттелла,опросникК.Томаса«Предпочитаемые стратегии поведения в конфликте», личностный опросник9Ю.М.Орлова «Потребность в достижении цели», авторский опросник поопределению специфики труда водителя такси мегаполиса, авторский опросник поопределению приоритетности профессионально важных качеств водителя такси.Исследование проведено в период 2011-2019 гг.

Эмпирическую базуисследования составили: водители таксомоторных компаний Москвы, СанктПетербурга, Воронежа и Краснодара, а также малых городов (Волоколамск, Истра,Ногинск, Электроугли Московской области, Ржев Тверской области, МалоярославецКалужской области). Выборка эмпирического исследования составила 453 водителятакси и 18 экспертов (менеджмент таксомоторных компаний).

В формирующемэксперименте принимали участие 54 водителя такси (компания «Формула такси»).Общая выборка исследования – 525 чел.Положения, выносимые на защиту.1. Труд водителя такси относится к смешанному типу профессий, в котором взначительной степени проявляются сущностные черты и элементы таких типов, как«человек-машина», «человек-знак» и «человек-человек».2.Трудовоесоциальноевзаимодействие–этосистемаконтактов,возникающих у водителя такси по поводу и в связи с организацией его труда. Средишести основных субъектов трудового социального взаимодействия водителя таксимегаполиса (пассажиры, менеджмент и сотрудники таксомоторной компании,другие участники дорожного движения, работники ГИБДД, члены его семьи)наиболее интенсивным является взаимодействие с пассажирами, а также сруководством таксомоторной компании.3.

Теоретическая модель психологической системы «водитель-автомобильдорога-среда-пассажир» позволяет, наряду с традиционным операциональнодеятельностным подходом, рассмотреть труд водителя такси мегаполиса в рамкахсистемно-функционального подхода. Ядром элемента данной системы «водитель»являются егоПВК - психофизиологические, психологические, социально-психологические и социальные качества.4. Исследование функционирования психологической системы «водительавтомобиль-дорога-среда-пассажир»,динамичноговзаимодействияее10составляющих элементов позволили выявить и описать значимые психологическиеособенности труда водителей такси мегаполисов.В сферах «водитель–среда», «водитель-автомобиль» и «водитель-дорога»:- водители такси мегаполисов отличаются более значительным жизненным ипрофессиональным опытом, в том числе в сфере такси;- более прочная профессиональная идентичность со своей таксомоторнойкомпанией, что свидетельствует о более высокой корпоративной культуре;- мотивация выбора труда носит прагматично-личностный характер;- являясь в основном семейными людьми, рассматривают труд водителя таксикак основной источник дохода семьи.

Стремясь оставаться в выбранной профессии,значительно реже меняют профессию и место работы;- отношения собственности к используемому в процессе труда автомобилюявляется индикатором не только более высокого материального благополучияводителей такси мегаполисов, но и стремления к меньшей зависимости отработодателя, более свободной организации своего труда;- их труд характеризуется большей интенсивностью и напряженностью, чтоведет к возникновению раздражения, как процессом самого труда, так и трудовымсоциальным окружением.Личностные особенности водителей такси мегаполисов:- развитость коммуникативных свойств, умений общаться с незнакомымилюдьми, к клиентам относятся доброжелательно, но без доверия;- характерен умеренный уровень лидерского потенциала и низкий уровеньпотребности в достижении цели, что свидетельствует о комфортном восприятииценности своего труда, слабых карьерных устремлениях;- более свойственно достижение успеха в решении несложных проблем,успешное решение практических задач, способности к творческой, детальнойразработке идей, выдвинутых другими;- большая оперативность в принятии решений в профессиональных ситуациях.Водители такси мегаполисов больше ценят время, а водители малых городов –логику правильных решений;11- в целом преобладают (со значимым превышением) регуляторные свойстваличности (самоконтроль, дисциплина);- в качестве доминирующих ПВК выделяют такие качества, как содержаниетехники в исправном состоянии, общительность, а также психологическаяустойчивость.В сфере трудового социального взаимодействия:-постояннаяпсихическаянапряженностьвтрудовомсоциальномвзаимодействии;- чаще возникают не только «конфликты по горизонтали» (пассажиры, другиесотрудники), но и «по вертикали» (менеджмент компаний такси);- доминирование в напряженных межличностных ситуациях таких стратегийповедения, как: компромисс, избегание и сотрудничество;- в конфликтах «по вертикали» чаще ориентируются на сотрудничество, аводители малых городов – на избегание, приспособление и соперничество.5.Выявленные психологические особенности труда водителей таксимегаполиса требуют внедрения обязательной системы их профессиональнойподготовки, ядром которой является психологическое просвещение, в т.ч., повопросам построения водителем такси оптимального трудового социальноговзаимодействия «по горизонтали» и «по вертикали».Степень достоверности результатов.Достоверность результатов исследования обеспечена применением комплексаапробированных научных методов, адекватным цели и задачам, использованиемвалидных психодиагностических методик, наличием объема эмпирической выборки,достаточного для выявления статистически значимых зависимостей, публичнойапробацией полученных результатов.Апробация полученных результатов.

Основные результаты исследованиядокладывались на научно-практических конференциях (Международной научнопрактическойконференции«Актуальныепроблемыразвитиясовременнойпсихолого-педагогической практики» (март 2017 г.); 76-й Международной научнометодической и научно-исследовательской конференции МАДИ (январь 2018 г.);12научно-методической конференции «Повышение эффективности и качествавузовского дистанционного образования – 2018: состояние, проблемы, пути ихрешения» (декабрь 2018 г.); III Международной научно-практической конференции«Проблемы и возможности оптимизации персональных, корпоративных иобщенациональных трендов цифрового научно-образовательного и социальноэкономического развития России» (июнь 2019 г.); в ходе выступлений на III-м (2015г.), IV-м (2016 г.), V-м (2017 г.) VI-м (2018 г.) и VII-м (2019 г.) Международныхевразийских форумах «Такси» (МЕФТ); в ходе разработки решений КомитетаМТПП по вопросам развития транспортного обслуживания пассажирских перевозоклегковым автомобильным транспортом; на заседании кафедры психологии труда иорганизационной психологии МГОУ.Основные результаты и выводы диссертации отражены в 13 научныхпубликациях, в числе которых 7 статей [86; 87; 88; 89; 91; 92; 94] в журналах,рекомендованных ВАК РФ.Соответствие научной специальности.Настоящая работа соответствует паспорту научной специальности 19.00.03«Психологиятруда,инженернаяпсихология,эргономика»(вредакции,представленной на официальном сайте ВАК РФ по состоянию на 30.09.2019,URL:http://vak.ed.gov.ru/316), в том числе:-формулеспециальности,согласнокоторойсодержаниемданнойспециальности в области психологических наук является исследование иразработка системы «человек – средство труда – предмет труда – среда» ипроцесса деятельности человека как субъекта.

При этом «труд понимается вшироком смысле», т.е. «к сфере труда относятся не только профессиональныевиды деятельности». В нашей работе такое содержание представлено изучениемводительского труда водителя такси мегаполиса;- областям исследования:«1. Методологические основы изучения процессов развития человека каксубъектатруда».Внастоящейдиссертацииэтаобластьпредставлена13теоретической моделью психологической системы «водитель-автомобиль-дорогасреда-пассажир»;«2. Изучение теории психологических основ трудовой деятельности, …разработка профессиограмм разного назначения». В настоящей работе эта областьпредставлена авторской классификацией основных ПВК водителя таксимегаполиса;«3.

Изучение профессионально ценных свойств (качеств) психики людей поотношению к определенным классам и видам труда». В диссертации даннаяобласть представлена эмпирическим изучением иерархии основных ПВКводителей такси мегаполисов и малых городов;«5. Условия и способы установления взаимного соответствия свойствпсихики человека и требований трудовой деятельности разного вида, …психологические аспекты подготовки работников».

В нашей работе даннаяобластьпредставленаразработаннойиапробированнойпрограммойпсихологического просвещения водителей такси мегаполиса, которая являетсяосновой профессиональной подготовки водителя такси мегаполиса.«6. Теория и методы исследования профессионального мастерства ….Психологические условия и способы формирования профессионализма». Вдиссертации данная область представлена обоснованием ключевых ПВКводителейтаксимегаполиса,позволяющиеболееэффективнорешатьпрофессиональные задачи.«20.Исследованиеорганизации…психологическогоПсихологическиеособенностисодержаниястадийдеятельностиразвитияработниковворганизационных системах, обусловленные, в том числе, взаимодействием междуруководителями и подчиненными; условия возникновения производственныхконфликтов и способы их конструктивного разрешения».

В настоящемисследованиипредставленаиапробированпрограммапсихологическогопросвещения водителей такси мегаполисов, основной акцент в которой сделан наоптимизацию трудовых социальных отношений водителя такси мегаполиса как«по горизонтали», так и «по вертикали».14Структура диссертации. Работа состоит из введения, трех глав,заключения, списка литературы (209 источников, из них 12 – на иностранныхязыках) и 8 приложений. Текст диссертации содержит в себе 14 таблиц и 7рисунков. Основной текст диссертации изложен на 165 стр. Диссертацияоформлена в соответствии с ГОСТ Р 7.011-2011 «Диссертация и авторефератдиссертации» [44].15Глава 1.

Теоретико-методологические предпосылки исследованияпсихологических особенностей труда водителей такси мегаполиса1.1. Основная проблематика исследований сферы таксив отечественной наукеНеобходимо признать, что научная сфера исследования психологическихаспектов труда водителей такси и, в частности, водителя такси мегаполиса,довольно фрагментарна. Исходя из выявленной разрозненности и определеннойбессистемности изучения выбранного объекта исследования, в ходе подготовкинастоящей работы была поставлена и реализована задача исследования степениизученности сферы такси в отечественной науке в целом.

Используемые методы –библиографический и историографический анализ, статистическая обработка. Воснову работы легло изучение диссертационных работ, как наиболее глубоких иобоснованных исследований всех аспектов, касающихся сферы такси. За единицуанализа диссертационных исследований было принято использование авторами вих названии термина «такси» или производных от него («водитель такси»,«таксомоторнаядеятельность»,«таксомоторныйпарк»,«таксомоторныеперевозки», «таксомоторные услуги» и т.п.).Проведенное исследование показало, что собственно научное изучениепроблематики такси в нашей стране началось в середине ХХ века.Установлено, что в 1950 году была защищена первая кандидатскаядиссертация по данной проблематике. М.Д. Блатнов в рамках экономических науквыполнил«Исследованиеэксплуатациитаксомоторногопассажирскоготранспорта» [17].Данный факт совсем не значит, что до этого в нашей стране данная сферабыла вне интересов ученых.