Диссертация (Психологические особенности труда водителей такси мегаполиса)

Государственное образовательное учреждение высшего образованияМосковской области Московский государственный областной университет(МГОУ)На правах рукописиКоношенко Богдан АлександровичПсихологические особенности труда водителей такси мегаполисаСпециальность 19.00.03 - Психология труда, инженерная психология, эргономика(психологические науки)Диссертация на соисканиеученой степени кандидата психологических наукНаучный руководитель:кандидат психологических наук, профессорГнездилов Геннадий ВалентиновичМытищи – 20192ОглавлениеВведение……………………………………………………..4Глава 1. Теоретико-методологические предпосылки исследованияпсихологических особенностей труда водителей таксимегаполиса…………………………………………………..151.1. Основная проблематика исследований сферы такси вотечественной науке………………………………………..151.2.

Анализ исследований труда водителей такси мегаполисав отечественной психологии……………..………………..1.3. Теоретическаямодельпсихологической22системы«водитель – автомобиль – дорога – среда - пассажир»…..31Выводы по Главе 1…………………………………………..45Глава 2.

Эмпирическоеисследованиепсихологическихособенностей труда водителей такси мегаполиса……….482.1. Организация и методика сравнительного эмпирическогоисследованияпсихологическихособенностейтрудаводителей такси мегаполисов и малых городов………….482.2. Психологические особенности труда водителя таксимегаполиса, детерминированные подсистемами «водитель– среда», «водитель – дорога» и «водитель – автомобиль».562.3.

Психологические особенности труда водителя такси,детерминированные их личностными характеристиками исоциальным взаимодействием………….………………….78Выводы по Главе 2…………………………………………..963Глава 3. Совершенствованиепрофессиональнойподготовкиводителей такси к труду в условиях мегаполиса……..1033.1. Основные направления, пути и методы профессиональнойипсихологическойподготовкиводителейтаксивусловиях мегаполиса. ……………………………………….1033.2. Итоги формирующего эксперимента по конструктивномуразрешению водителями такси мегаполиса конфликтныхситуаций с участниками их трудового социальноговзаимодействия………………………………………….…..114Выводы по Главе 3…………………………………………..137Заключение…………………………………………………...139Список литературы…………………………………………..147Приложения…………………………………………………..1664ВведениеАктуальность темы исследования. В 2017 году исполнилось 110 летроссийскому такси.

Пройдя длительный путь развития, сфера такси России внастоящее время является одной из самых динамично развивающихся секторовоказанияуслугнаселениюстраны.Разрешениянаправозаниматьсятаксомоторными перевозками в Москве получили более 100 тысяч человек, а вцелом в России – более 700 тыс. человек. По данным Центра трудовыхисследований Высшей школы экономики, в нашей стране на протяжениипоследних пятнадцати лет профессия водителя по массовости находится напервом месте – водителями работают свыше 5 млн.

человек [40]. Другимисловами, каждый седьмой водитель в России – это водитель такси.Анализ динамики получения разрешений на занятие таксомоторнымиперевозками показывает, что в период 2011-2018 гг. число водителей таксивозросло более чем в пять раз. Правда, такое резкое увеличение числа легальныхводителей такси шло в основном не за счет водителей-новичков, а, как правило, врезультате легализации «бомбил», т.е. частных извозчиков, работавших в даннойсфере на свой страх и риск. Экстенсивное развитие российского таксисопровождалось и качественными изменениями: формированием правовой базыдеятельности,обновлениемпаркамашин,внедрениеминформационныхтехнологий, повышением требований к подготовке водителей.

В практическуюплоскость переводится проблема разработки профессионального стандартаводителя такси, готовится новый закон о такси.В то же время, медленно преодолеваются сбои в функционировании даннойсферы услуг. Это жалобы на качество работы таксомоторных организаций,увеличение числа фактически «нелегальных» водителей, работающих по заказамкрупных интернет-агрегаторов, значительное количество конфликтов в системе«водитель такси – пассажир», а также ДТП с участием автомобилей такси.Естественным и закономерным является тот факт, что бурное развитиесферы такси настоятельно требует повышенного внимания к себе не только5властей различного уровня, законодательного регулирования, но и научнообоснованных рекомендаций по оптимизации данного вида труда.Степеньводительскогоразработанноститрудатрадиционнотемыисследования.находитсявцентреПроблематикаисследованийвпсихофизиологии и психологии труда, медицине, экономических и техническихнауках.

В первой половине ХХ века начали формироваться основы транспортнойпсихологии (В.Н. Арбузов, Ф.Н. Браиловский, С.М. Василевский, П.В. Венециан,В.Н. Ланин, Д. Клебельсберг, Ж.М. Лям, Г. Мюнстенберг, К.В. Старков). Вдальнейшем активно исследованием данного вида труда занимались такиеученые, как А.Л.

Буцык, Н.М. Васильев, Н.Е. Водопьянова, С.Л. Гапонова, Э.Л.Гастилайте, М.А. Котик, А.А. Шлыков.Выполненымногочисленныеисследованиявпсихофизиологии(А.А. Абдурахманов, М.В. Кошелев, А.А. Штыков), медицине (И.Н. Митин, Т.А.Пешкова, И.Г. Шевкун), экономических (Ж.Р. Бибанов; В.Д. Герами; А.Е.Тимошенков; А.Ю. Турукин) и технических (А.П. Лопатин; А.В. Малашенко;В.И. Прусова; К.К. Соколов) науках.В то же время лишь фрагментарными являются исследования психологиитруда водителя такси (Н.М. Васильев, Н.А. Игнатов, А.М. Зимичев, В.М.Курганов,В.М.Мишурин,М.С.Фактор).Известноединственноепсихологическое диссертационное исследование, выполненное А.А. Отюговым врамках социальной психологии еще в 1984 году.Таким образом, в ходе реализации исследования были выявлены следующиепротиворечия: между ростом потребности в качественном обслуживаниипассажиров и невысоким профессионализмом водителей такси мегаполисов,связанного в основном с текучестью кадров в данной сфере; между потребностьюв разработке новых научных рекомендаций по совершенствованию данного видатруда и почти полным отсутствием таких исследований в психологии труда;между массовым распространением информационных технологий в данном видетруда и падением интереса к нему профессиональных водителей в связи с6интенсификацией самого труда и снижением роли материального стимулированияводителей такси мегаполиса.Объект исследования: труд водители такси мегаполиса России.Предмет исследования: психологические особенности труда водителей таксимегаполиса.Цель и задачи исследования.Цель исследования: на основе сравнительного анализа труда водителей таксимегаполисов и малых городов выявить психологические особенности труда водителятакси мегаполиса.Задачи исследования1.Провести библиографический и содержательный анализ исследований сферытакси в психологии труда и в целом в отечественной науке.2.Проанализировать труд водителя такси мегаполиса и выявить его специфику посравнению с трудом водителей такси малых городов.3.Разработать теоретическую модель психологической системы «водительавтомобиль-дорога-среда-пассажир».4.Эмпирически определить и описать психологические особенности трудаводителей такси мегаполиса.5.Разработать и апробировать программу психологического просвещения какоснову профессиональной подготовки водителя такси мегаполиса.Гипотеза исследования.

Труд водителя такси мегаполиса имеет своюспецифику, которая отличает его от труда водителей такси других городов. Даннаяспецифика неизбежно порождает психологические особенности, как водителейтакси мегаполиса, так и самого их труда. Игнорирование этих особенностей ведет квозникновению негативных последствий для психики личности водителя такси,снижает эффективность его труда.Реализация в рамках профессиональной подготовки специальной программыпсихологическогопросвещенияводителейтаксимегаполисаспособствуетснижению воздействия негативных психологических факторов труда водителейтакси мегаполиса, в т.

ч. уровня конфликтности с пассажирами.7Научная новизна исследования заключается в том, что в его рамках:-введены в научный оборот понятия «труд водителя такси мегаполиса» и«трудовое социальное взаимодействие»;-разработана авторская классификация профессионально важных качеств(далее – ПВК) водителя такси мегаполиса;-разработана теоретическая модель психологической системы «водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажир».Проведенпсихологическийанализфункционирования данной системы, где центральным звеном является водитель ипассажир;-выявлены и описаны психологические особенности труда водителятакси мегаполиса, связанные с элементами системы «водитель-автомобиль-дорогасреда-пассажир».Теоретическая значимость работы состоит в том, что:-проведенасистематизациямеждисциплинарныхнаучныхзнанийпроблематики такси, предложена авторская периодизация диссертационныхисследований отечественных ученых в данной научной сфере;-изложены психологические особенности труда водителей таксимегаполисов и малых городов;-доказаны положения, расширяющие представления о психологии трудаводителя такси мегаполиса;-раскрыты особенности формирования ПВК водителей такси;Практическая значимость работы заключается в том, что:-разработаны и внедрены авторский опросник по определениюспецифики труда водителя такси мегаполиса, авторский опросник по определениюприоритетности ПВК водителя такси-определены перспективы использования теории на практике сводителями такси мегаполиса различными службами таксомоторного предприятия,особенно службой по управлению персоналом;-созданапрограммапсихологическогопросвещенияпрофессиональной подготовки водителя такси мегаполиса;какоснова8данныхопределены перспективы практического использования полученныхпсихологами-практикамиприиндивидуальномпсихологическомконсультировании водителей такси мегаполисов с целью коррекции негативныхфакторов труда водителя такси мегаполиса.Методология и методы исследования.При проведении исследовании исходными позициями являлись следующиетеоретико-методологические основания:-методологические принципы: единства сознания и деятельности (А.Н.Леонтьев); системности (Б.Ф.

Ломов; В.А. Барабанщиков); полисистемности (Б.Ф.Ломов), субъекта (С.Л. Рубинштейн); смысла (А.Н. Леонтьев, В. Франкл);-методологические психологические подходы: комплексный (В.М.Бехтерев, Б.Г. Ананьев); системный (П.К. Анохин, Б.Ф. Ломов); деятельностный(С.Л. Рубинштейн, А.Н. Леонтьев); субъектный (С.Л. Рубинштейн, Б.Г. Ананьев,В.В. Знаков); ценностно-смысловой (А.Н.

Леонтьев, Д.А. Леонтьев, А. Маслоу);-общепсихологические концепции: модусов существования человека(Б.Г. Ананьев); личностного развития и межличностных взаимодействий (Б.Г.Ананьев, А.Я. Анцупов, А.И. Шипилов); психологических механизмов (Б.Г.Ананьев, В.С. Агеев, В.Г. Леонтьев); моделирования в психологии (В.Н.