Диссертация (Применение интегральных устоев в косых путепроводах в условиях Вьетнама)

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образования«Московский автомобильно-дорожный государственный техническийуниверситет (МАДИ)»На правах рукописиНГУЕН ВАН ХИЕНПРИМЕНЕНИЕ ИНТЕГРАЛЬНЫХ УСТОЕВ В КОСЫХ ПУТЕПРОВОДАХВ УСЛОВИЯХ ВЬЕТНАМА05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов,аэродромов, мостов и транспортных тоннелейДИССЕРТАЦИЯна соискание ученой степени кандидататехнических наукНаучный руководитель:кандидат технических наук,профессор Попов В.И.МОСКВА - 2019PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.comОГЛАВЛЕНИЕ………………………………………………………………………..2ВВЕДЕНИЕ ..................................................................................................................... 51.ОБЗОР КОНСТРУКТИВНЫХ РЕШЕНИЙ, ОСОБЕННОСТЕЙРАБОТЫ И РАСЧЕТА КОСЫХ ПУТЕПРОВОДОВ ..................................

111.1. Конструкции косых путепроводов и их устоев ............................................... 111.2. Ситуация с проектированием и строительством косых путепроводов воВьетнаме ............................................................................................................... 181.3. Некоторые результаты ранее проведенных исследований работы косыхмостовых сооружений с интегральными устоями ...........................................

211.4. Возможность применении интегральных и полуинтегральных схем длякосых путепроводов во Вьетнаме...................................................................... 271.5. Выводы по главе. Постановка целей и задач диссертации ............................. 312.ВЫБОР ОБОБЩЕННОЙ РАСЧЕТНОЙ МОДЕЛИ КОСОГОИНТЕГРАЛЬНОГО ПУТЕПРОВОДА И ПРОГРАММНОГОКОМПЛЕКСА ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ ..........................

332.1. Анализ наиболее часто применяемых в практике Вьетнама конструкцийпутепроводов с железобетонными пролетными строениями ......................... 332.1.1. Общие сведения ............................................................................................. 332.1.2. Применяемые системы и конструкции железобетонных путепроводов воВьетнаме.........................................................................................................

342.2. Обоснованиевыбораобобщенноймоделиинтегральногокосогопутепровода с железобетонным пролетным строением ................................. 382.2.1. Общие сведения ............................................................................................. 382.2.2. Моделирование конструкции путепровода ................................................ 402.2.3. Моделирование взаимодействия между конструкцией устоя и грунтомнасыпи подхода ............................................................................................. 412.2.4.

Представление нагрузок и воздействий по нормам Вьетнама ................. 462.2.5. Обобщенная конструкция косого интегрального путепровода................ 542.3. Видыпрограммныхкомплексовдляисследованияжелезобетонныхмостовых конструкций и принятый для решения задач диссертации...........

62PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com2.3.1. Программный комплекс SAP2000 ............................................................... 622.3.2. Программный комплекс Midas Civil ........................................................... 632.3.3. Программный комплекс RM ........................................................................ 642.4. Выводы по главе .................................................................................................. 653.ВЛИЯНИЕ КОСИНЫ ПУТЕПРОВОДОВ НА РАБОТУИНТЕГРАЛЬНЫХ УСТОЕВ ............................................................................

663.1. Влияние косины однопролетного путепровода на перемещения егоинтегральных устоев ........................................................................................... 683.1.1. Расчетная модель и ее загружения .............................................................. 693.1.2. Анализ результатов расчетов ....................................................................... 753.2. Влияние свай на работу интегрального устоя косого пролетного строения 833.2.1. Исходные данные и допущения ................................................................... 843.2.2. Анализ полученных результатов .................................................................

873.3. Выводы по главе .................................................................................................. 934.ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ КОСЫХ ОДНОПРОЛЕТНЫХПУТЕПРОВОДОВ С ИНТЕГРАЛЬНЫМИ ИПОЛУИНТЕГРАЛЬНЫМИ УСТОЯМИ ....................................................... 944.1. Сравнение работы косых однопролетных путепроводов с интегральными иполуинтегральными устоями ............................................................................. 944.1.1. Исходные данные и допущения ...................................................................

944.1.2. Анализ полученных результатов ................................................................. 994.2. Учет особенностей работы грунта насыпи подхода на поведение косыхпутепроводов с интегральными устоями ........................................................ 1024.2.1. Общие положения и допущения ................................................................ 1024.2.2. Анализ результатов перемещений интегрального устоя под действиемактивного и пассивного давлений грунта насыпи ...................................

1064.2.3. Влияниеутолщенияверхасвайинтегральныхустоевнаегоперемещения ................................................................................................ 1154.2.4. Особенности работы интегрального устоя в типичных геологическихусловиях ....................................................................................................... 118PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com4.3. Выводы по главе ................................................................................................ 1205.ВЛИЯНИЕ КОНСТРУКЦИИ ИНТЕГРАЛЬНЫХ УСТОЕВ КОСЫХПУТЕПРОВОДОВ НА ИХ ПОВЕДЕНИЕ ПОД НАГРУЗКАМИ............ 1225.1.

Влияние учета в расчетной модели элементов устоя и переходной плиты 1225.2. Особенности работы неразрезных и температурно-неразрезных косыхпутепроводов с интегральными устоями ........................................................ 1315.3. Проверка полученных результатов по данным зарубежных исследований 1375.4.

Выводы по главе ................................................................................................ 1426.ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО КОНСТРУКЦИИ ИНТЕГРАЛЬНЫХ УСТОЕВДЛЯ КОСЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПУТЕПРОВОДОВ ИЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЕ ...........

1436.1. Предложения по конструкции объединения пролетного строения с теломинтегрального устоя и переходной плитой .................................................... 1436.2. Экономическаяэффективностьпримененияинтегральныхустоеввпутепроводах .....................................................................................................

149ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ .......................................................... 153СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ....................................................................................... 156PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com5ВВЕДЕНИЕКосые путепроводы не являются редкостью и достаточно часто ихвозводят на пересечении с автомобильными, железными дорогами игородскими улицами. Характерны такие транспортные сооружения и дляВьетнама, и с каждым годом их строительство возрастает.

Как и для многихстран во Вьетнаме существуют проблемы с ровностью въезда напутепроводы, вызванные просадками грунта насыпи подхода. Другой неменее важной является проблема снижения эксплуатационных затрат насодержаниетранспортныхсооружений,включаяпутепрооводы.Какпоказывает опыт других стран и результаты проведенных в последние годыиследований в МАДИ указанные проблемы в основном снимаются прииспользовании интегральных и полуинтегральных устоев в однопролетныхмостовых сооружениях, т.е при малых пролетах, которые характерны дляпутепроводов.Работа косых пролетных строений отличается от поведения поднагрузками и воздействиями прямых в плане мостовых соружений ипутепроводов, в частности. Это отличие характерно и для путепроводов синтегральными устоями. В нормативной литературе разных стран пока нетчетких указаний о целесообразности применения интегральных устоев вкосых путепроводах и при каких углах косины их применение даетположительный эффект в части снижения просадок и обеспечении ровностпри въезде на путепроводы с косыпи пролетными строениями.

Отсутствуюти исследования работы свай интегральных устоев косых путепроводов,конструкции самих интегральных устоев под нагрузками, что сдерживает ихактивное проектирование и строиельство.Настоящая диссертация посвящена исследованиям работы косыхпутепроводов с железобетонными ребристыми пролетными строениями и сPDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com6интегральными устоями на базе действующей во Вьетнаме нормативнойлитературы.Актуальность темы диссертацииВо Вьетнаме, особенно в крупных городах, часто бывает необходимымпроектирование и строительство косых путепроводов, что обусловленосложными топографическими условиями, где пересекаются дороги.

Косыхпутепроводов малой или средней длины во Вьетнаме достаточно много, ноони имеют серьезные недостатки: большой расход материалов, малые срокиэксплуатации до ремонтов, отсутствие ровности при въезде на них.В путепроводах с интегральными устоями пролетные строения иопоры связаны агрессивно между собой и оформляют единственную системубез сложных деформационных швов и опорных частей. У таких конструкцийимеются неоспоримые преимущества и результаты настоящих исследованийдолжны помочь их внедрению в практику строительства во Вьетнаме.Учитывая отсутствия в нориах Вьетнама и других стран указаний попроектированию косых путепроводов с интегральными устоями, теманастящей диссертации представляется актуальнойЦель исследованияЦелью диссертационной работы является разработка рекомендаций поприменениювусловияхВьетнамаинтегральныхустоеввкосыхпутепроводах с железобетонными пролетными строениями, базирующиесяна исследованиях поведения путепроводов под нагрузками и воздействиями.Объект исследованияОбъектисследованияявляютсяинтегральныеустоикосыхпутепроводов с различной косиной и железобетонными ребристымипролетными строениями с пролетами до 30 м.