Shpindelnye_uzly_agregatnyh_stankov_albo m, страница 5

Величины ступеней определяются величиной перемещения инструментальной оправки в посадочном отверстии шпинделя, Таким образом осуществляется принцип: постоянный удлинитель — переменный вылет шпинделя. Комплекты промежуточных валов унифицированы по диаметрам, типоразмерам подшипников и по длине, В резьбонарезных шпиндельных коробках шпиндельный узел состоит из двух комплектов: привод. ного вала и резьбонарезной копириой пиноли, стан.

дартизнровапных по посадочным диаметрам под инструмент, шагу нарезаемой резьбы и диаметру хвостовика. Приводной вал устанавливается в корпусе шпиндельной коробки на радиальных подшипниках, а резьбонарезная пиноль монтируется в резьбонарезной приставке соосно с приводным валом. Комплекты фрезерных и расточных шпинделей— высокоточные шпиндельные узлы, в передней опоре которых установлен шпиндельный двухрядный роликоподшипник с коническим посадочным отверстием, позволяющим получить высокую радиальную точность и жесткость опоры. В передней опоре для восприятия осевых усилий, возникающих при обработке, устанавливаются спаренные упорные шарикоподшип. кики.

Задняя опора — плавающая и представляет собой два спаренных радиально. упорных шарикоподшипника. Размеры сверлильных шпинделей (с опорами а корпуса), мм 2. КОМПЛЕКТЫ СВЕРЛИЛЬНЫХ ШПИНДЕЛЕЙ Сверлильные шпиндели типа УНЕ3100 (лист 10, рис, 1 „, 4) имеют посадочные отверстия первого и второго ряда по ГОСТ 13876 — 76. Шпиндели с диаметром хвостовика с(з (лист 1О, рис.

1), равным 16 и 20 мм, монтируются на радиальных подшипниках сверхлег. кой, особолегкой и легкой серий в сочетании с упорным подшипником особолегкой и легкой серий. Остальные шпиндели монтируются на подшипниках особолегкой и легкой серий в сочетании с упорными подшипниками легкой и средней серий. Радиальные подшипники Б или 8 и б сдвоены и разнесены между собой в пределах толщины стенки корпуса, Таким образом достигается большая жесткость шпинделя 10. Упорный подшипник 8 опирается на фланец 7, который центрируется по наружному кольцу радиального подшипника Б, выступающего за переднюю плоскость корпуса, В задней опоре монтируется наружный подшипник 3 легкой серии с установочным кольцом 1, Этим кольцом в сочетании с компенса. торным кольцом 4 и пружинным кольцом 2 обеспечивается осевая фиксация шпинделя. При установке в задней опоре наружного подшипника б, не имеющего установочного кольца (сверхлегкая и особолегкая серии), в расточке„ выполненной в задней стенке корпуса, прорезается канавка под внутреннее пружинное кольцо б, что эквивалентно установке подшипника с установочным кольцом.

Компенсаторное кольцо 4 служит для создания осевого натяга подшипников, необходимого, чтобы полностью исключить осевые зазоры в шпиндельном узле. Стопорные винты 12 служат для крепления инструмеитдльцрй оправки в шпинделе 10, 2! ° 3 ° ! ° ° ' ° '3 ° ' ° ° 11 ° 1В ° ° ° $ Ф ° $ ° ° ° В > 3 . ° ° ° ° ° ° ° ° 1 3 ° В ° ° 1 ° ° В ' ° 3 Э ° 1 1$ ! 1 ° $ '$ ° ° ° ° Ф ° ° ° 1 1 $1 1 $1 1 ° 1 '1 $3 $ 1 ' ° ° 1 ° ' > 3 1 ° ° !'> ° ° ° ° В ° ° ° ° ° ° Ф 3 ° 3 ° ° 3 ° > ° ° 3 ' ° ° 1 ° ' ° 3 Ф ° 3 Ф ° 1 ° 3 ° ! 3' ' 33 3$ ° В 3 Ф 3 ° ° 1 ° 4! ° ° ' Э ° ° ° ° 1 ° 3 Е ° ! ° ° 1 ' ° 1 ° ° ° ° 3 1 ° $ В" ° В ' ° ° ' ° 1 3 ° ! ° ° ° 3 ° ° ! ° ° 3' ° Ф ° 3 1 ° ° ° ° 3 ° В ° 11 ° ° ° 3 1 ° ° $ > ° В ! ! ° ° В 1 ° ° ! Ф ° ' ' ° ° 3 Ф ! Э 3 ° ° 3 ° ° Ф 3 3 1 3 ' ° ° ° В '3 ° ' ° ° ° $ ° ° ° ° ° ° Ф ° ' Э ° ' ° ° ! °, 3 Э ° ° ° 3 ° Ф ° ° 1 ° Ф ° ° °" ° Ф ° ° ' ' ° 3 ' ° Ф ° Ф Э 3 ° ° 1 3 ° В ° ' 3 ' ° Ф! 1 ° ° ° 1 $ ° ° ° Ф" ° ° 3 ° ° Ф ° ° ! $ ° 1 $$ ° 1 1 ° ° ° ° 1 1 1 1 ° ° ° ° ° 3 ° ' Ф В ° 1 ° '' ! > 1 $1 1 1! 1 ° $ ° ° ° ° 3 ° ' 3 ° ! ° $ 3$ ° ° ° ° В ° ° с н 3 1 ° 1 '$ 3 ° 31 ! 1 ! $$ '$ 1 $ 3 ! 3 В ' ° Ф ° ° ° Ф Ф 1 1 ° > ° В В ° В ° 3 ° ° 1 3 ° : ° ° ° $ ° 3 3 ° ° 1 ° ° ° ° 3 ° ° В Ф ''Ф 3 ' ° ° ' ° ° ° ! ' ' Ф ° 1 ° ° ° ° ° Ф ' 1 ° > ° ° 1 3131 ° ° ° ° 3" ° 1 ° В 'Ф ° ° ° $ ° ° 1.

3 В 3 ! ° ° ' ' ° ' 1 ° ° ° ° ° 1 В ° ' ° 113 3 ' 3 В Ф ° ° 3 ° В ' ° $ ° 1 ! 3 °: 1 ° ° ° 3 ° 3 1 ° " ° 3 ° ° $ ° 1 1 ° 1 $ ° $1 ° 3 '1 ° ° °" 3 ° ° 1 Ф ' ' ° 1 ° В 1 3 ° 1'3 !! Размеры резьбонарезных панелей, мм а. л. л, л, х г л, Зп Ее Исполнение иомпленее 28! 18) 30~!7Х! ... 17Х2,1~ 14 зо~ 25 1УМ3520-О! ... 1УМЗ520-02 !УМ3521-О! ... 1УМ3521-12 35 19Х1 ... 19Х2 35 1УМ3521-13 ... 1УМ3521-24 ~20! 32 32 20 16 1УМ3523-01 ... 1УМ3523-15 1УМ3523-16 ... 1УМ3523-33 1УМ3524-01 ... ! УМ3524-! 8 БЗ ЗОХ1 ...

ЗОХ2,5 71 БХ21Х2Б 50 32 28 40 0 БХ23Х28 58 ЗЗХ! ... ЗЗХ3 58 ! УМ3524-! 9 ... ! УМ3524-36 37,7 28 45 Зб 50 1УМ3625-О! ... !УМЗ525-18 77 8Х32Х38 73 44Х! ... 44ХЗ 70 45 73 1УМЗ525-19 ... 1УМ3525-30 51,1 40 57 !О 105 48 67 78 78!48Х! ... 48Х3,5 1л ЗХЗБХ42 75 50 25 осевую фиксацию шпинделя в гильзе. Такая компоновка позволяет разместить опоры на значительном расстоянии н тем самым улучшить кинематические характеристики шпиндельного узла. Осевая фиксация гильзы 9 в корпусе 8 осуществляется с помощью гайки 2, которая фиксируется винтом 1, При затяжке гайки возможна некоторая деформация стенок корпуса. Для уменьшения величины деформации в непосредственной близости от гильзы в направз)енин к центру корпуса коробки устанавливают стяжки (см. лист 24, рис.

5) или контролируют величину деформации стенок корпуса при монтаже гильзы. Для предохранения от попадания СО)К в шпиндельную коробку служат уплотнение 17 и резиновое кольцо 18 (рис. 11, рнс. 2). Так как смазка передней опоры консистентная, а задней — жидкая, для предотвращения попадания жидкой смазки в переднюю опору шпинделя при вертикальном исполнении шпиндельных коробок служит лабиринтное уплотнение, состоящее из чашки 4, стакана 6 и кольца 6. В горизонтальном исполнении коробки гильза 9 устанавливается сливным отверстием 7 вниз. Регулировка радиального зазора в подшипнике 16 осуществляется перемещением внутреннего кольца роликоподшнпника гайкой 12 до упора в полукольца 19, которые подшлифовываются в монтажный размер.

Доступ к гайке 12 осуществляется через отверстие в гильзе 9, закрытое пробкой 11. Затяжка упорных подшипников и осевая фик- сация шпинделя осуществляется креплением фланца 18 к гильзе 9 через компенсаторное кольцо 16. Шпиндель приводится во вращение зубчатым колесом, установленным в П1 ряду (см. рнс. 4) шпиндельной коробки.

3. Вллы Приводные валы резьбонарезных пинолей Копнрные резьбонарезные пннолн (лист 12, рис. !) применяются в резьбонарезных коробках и устанавливаются в резьбонарезной приставке. Копир 1 смонтирован в гильзе 7 на двух бронзовых подшипниках 8 и 9. На копире нарезана резьба с шагом, равным шагу нарезаемой в обрабатываемой детали резьбы. Копирная гайка 6 пригоняется по резьбе копира, поэтому перестановка гаек на,одинаковых копнрах недопустима. Муфта 6 н пружина 4 служат для компенсации погрешностей шагов копира и метчика, когда шаг резьбы копира меньше шага резьбы метчика. Для предотвращения поломки копира н гайки при поломке метчика предусмотрена возможность проворота пинолн благодаря тому, что прихваты 2, крепящие пиноль к плите, входит в кольцевую проточку гильзы 7 и только за счет трения удерживают пиноль от проворота. Копнрная пиноль заполнена универсальной среднеплавкой смазкой, рассчитанной на весь срок службы, В зависимости от типоразмера пиноли привод ее осуществляется через шлицевой или цилиндрический хвостовик копира.

Для предотвращения попадания грязи внутрь копирной пиноли установлена защитная втулка 8. Резьбонарезные пиноли унифицированы по посадочным отверстиям под инструментальную оправку (принят ряд посадочных отверстий сверлильных шпинделей), диаметрам хвостовиков и шагам копира. Ряд пннолей состоит из двенадцати типоразмеров (табл. 8), каждый из которых имеет число исполнений, равное числу стандартных шагов для диапазона резьб, нарезаемых данной резьбонарезной пннолью. Любой из типоразмеров пинолей допускает максимальное осевое перемещение (ход метчика) до 55 мм. Диаметры нарезаемых резьб лежат в интервале от 3 до 48 мм или ограничены максимальным крутящим моментом резания 35 ДаН м. Приводные валы резьбонарезных пинолей (лист !2, рис. 2, а ...

... р) предназначены для привода во вращение резьбонарезных Таблица 8 Таблица 9 Рвэмеры приводных валов, мм Исполнение комплекта 1УМ3510.01 ... 1УМ35! 0-04 1УМ3510-05 ... 1УМ3510-08 28 15 32 14 30 35 !УМ3510-09 ... 1УМЗ510-!2 !УМ3511.01 ... 1УМ3511-04 37 20 42 28 16 ! УМ3511-05 ... ! УМЗ5! 1-08 1УМ3511-09 ... 1УМ35! 1-!2 ! УМ3512-О! ... ! УМЗ512-04 1УМ3512-05 ... 1УМ3512-08 47 47 40 25 52 Р6Х 16Х 20 55 1УМЗ513.0! ... 1УМ3513-04 50 30 Р6Х21Х25 1УМ3513-05 ... 1УМ3513-08 62 1УМ35!4.01 ... !УМЗЗПВ04 63 РОХ 2ЗХ 28 72 ! УМ3514-05 ... 1УМЗ514-08 68 1УМ3515-01 ...

1УМ3515-04 73 Р8Х32Х38 40 65 80 ! УМЗ5! 5-05 ... !УМ3515-08 Монтаж задней опоры производят в следующей последовательности: устанавливают внутренний подшипник, два пружинных кольца и затем наружный подшипник. Такая конструкция задней опоры в сочетании с пружинным кольцом 1, устанавливаемым на вал, обеспечивает надежную осевую фиксацию приводного вала. Компенсаторное кольцо 2 служит для создания осевого натяга подшипников путем пригонки толщины кольца с учетом, что осевое перемещение вала недопустимо.