Л.М. Сабсович - Социалистические города, страница 3
Описание файла
Файл "Л.М. Сабсович - Социалистические города" внутри архива находится в папке "Л.М. Сабсович - Социалистические города". PDF-файл из архива "Л.М. Сабсович - Социалистические города", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "социология" из 7 семестр, которые можно найти в файловом архиве МГУ им. Ломоносова. Не смотря на прямую связь этого архива с МГУ им. Ломоносова, его также можно найти и в других разделах. .
Просмотр PDF-файла онлайн
Текст 3 страницы из PDF
города17превращению десятков миллионов крестьян в сельскохозяйственных рабочих, работающих при машинах. ТаКИ1М образам, и в сельском хозяйстве мы в кратчайшийсрок создадим достаточный материальный и социальныйфундамент для перестройки нашей страны на социалистических началах.Вместе с тем эта революций в сельском хозяйствесоздает условия для исключительно быстрой революциив нашем транспорте. Крутое сельское хозяйство требует хорошо раэветвлешой сети усовершенствованныхмастных дорог; без этих дорог развитие крупного сельского хозяйства невозможно. И мы, действительно, видим, как «в крупных совхозах и крупных колхозах вопросы дорожного строительства (фазу же выдвигаютсяна одао из первых мест. Вместе с тем создание крупных коллективных хозяйств- освобождает большое количество 'рабочих рук, которые могут быть использованы для дорожного строительства.
Уже в настоящеевремя мы имеем примеры, которые показывают, чтореволюцию в местном транспорте мы можем и должныбудем производить также в сравнительно очень короткий срок. Так, например, в Хоперском округе, — в (районе сплошной коллективизации,— тот план дорожногостроительства, который ена/чшие предполагалось осуществить на протяжении 15 лет, в настоящее времяпредполагается осуществить в течение ближайших3—4 лет.
Несомненно, что такое же положение мы будем иметь и в других районах нашего Союза.Соэдагая сеть удобных и хороших дорог, сельскоехозяйство потребует и громадного количества .автомобилей. Автомобилизация нашей страны должна будетпойти невиданным темпом,«— нам потребуются миллионы и десятки миллионов машин. Громадный рост промышленности и сельского хозяйства, устройство густойсети удобных меетньих дорог вызывает необходимость и18создаст благоприятные условия и для (Грандиозного железнодорожного строительства; в ближайшее время н!ампридется ежегодно отроить десятки тысяч км новыхжелезных дорог.
Таким обраэо^, и © области транспорта мы должны будем щ течение ближайших лет совершить коренную революцию. Одновременно с этим надопридется кореиным образом реконструировать нашводный транспорт и е весьма значительной степениразбить воздушный транспорт.Вот, в общих чертах, перспективы нашего развитияна протяжении ближайших 5-6 лет, и именно эти перспективы мы должны учесть, когда мы подходим к разрешению вопроса об улучшении положения трудящихся, к разрешению вопроса о социалистической реконструкции быта.Эта перспективы прежде всего заставляют шс «совершенно иначе поставить проблему дальнейшего развития нашего городского строительства.зСОВРЕМЕННЫЕ КАПИТАЛИСТИЧЕСКИЕГОРОДА И ТЕНДЕНЦИИ ИХ РАЗВИТИЯСовременный город является продуктом капиталистической эпохи развития человечества.
Это — центрпромышленности, торговли, транспортный узел, центрэкономической мощи страны и центр наибольшего скопления населения. Воедствие этого он является и центрам управления1, т. е. административным центром, атакже центром духюдаой жизни страны, центром культуры и т. д.МИ мы привыкли думать, что современный город-гигант является естественным, нормальным типом расселения населения страны, что такие города-гиганты2*18будут существовать и в дальнейшем. В соответствиис этими воззрениями наши коммунальные органыстроят планы дальнейшего расширения существующихгородов и далынейшего увеличения их населения путеместественного и механического прироста. Разрабатывается, например, «(план Большой Москвы», исчисляется, сколько миллионов населения будет иметь Москвачерез 15, через 25 лет, насколько нужно ее расширить,чтобы она могла вместить такое огромное количествонаселения, как нужно спланировать размещение новыеулиц, как расширить водопровод, необходимый дляснабжения водой многомиллионного населения будущейМосквы, какой -нужно устроить метрополитен и т.
д.Такие же планы безграничного расширения составляются и в отношении других городов. Задача «в кратчайший исторический период догнать и обогнать передовые капиталистические страны» 'Приметается и «Б отношении городов. Некоторые рьяные мечтатели исчисляют, через сколько лет Москва по размерам территории и по количеству населения перегонит Лондон,Нью-Йорк и т. д.Между тем современные города менее ©сего могутбыть приэнаиы поселениями, создающими нормальные,здоровые условия для жизни и здоровья трудящегосянаселения. Громадная скученность, жизнь в каменныхклетках, оторванность от природы и т. д., все это —уродливости, созданные капиталистическим строем инеизбежно связанные с концентрацией промышленныеи торговых предприятий в определенных пунктах.
Будем ли мы принуждены и в дальнейшем таким образомконцентрировать нашу (промышленность, создаватькрупные промышленные центры по типу современныегородов, строить новые города-гиганты?Если бы промышленность развивалась у нас стихийно, то у нас действовал бы вебердаский закон аггломе-20рации \ Наличие определенных (путей сообщения,, определенные рынков сбыта, нашичие избыточного населения в тородах и наличие в (них жилою фонда и т. п., —>все это заставляло бы строить /новые предприятия преимущественно в существующих центрах или около них.А это, е свою очередь, вызывало бы усиление путей сообщения, ведущих к этим центрам, унечишлю бы приток населения в них, (вызывало бы усиленное строительство жилых зданий и т. д.
Таким образом, существующие города стихийно разрастались бы, и мы имели быпроцесс роста городов., аналогичный тому, которыйимеет -место в капиталистических странах, но которыйпроходил бы у нас значительно более быстрым темпом.Нужно сказать, что до последнего времени в развитиигородов мы идем именно по старому, капиталистическому пути, ибо мы весьма бедны путями сообщенияи средствами, которые мы могли бы направлять на широкое транспортное строительство и на постройку новых городов в новых мало заселенные местах.
Наличие имеющихся уже путей сообщения, связывающих наши города с различными районами Союза,наличие в наших городах рабочих рук, в особенности— к:валифидаро!ва1ННЫ)Х, наличие жилищ для рабочих, наличие благоустройства, центральных учреждений и пр. — все это заставляет нас строить промышленные предприятия по преимуществу в существующих городах. Расширение промышленностив .существующих городах в свою очередь приводит кеще большему притоку населения в эти города, к расширению жилищного строительства, к увеличению мощности транспортных путей, к расширению коммунального хозяйства и т. д.1Аггломерат—спожение разнородных частей, соединенных чисто внешним образом.21Таким образом, получается бесконечная цепь, которая в результате приводит к созданию городов-гигантов, являющихся типичным продуктом капиталистической эпохи развития человечества. Мы идем по старому,испытанному, капиталистическому пути, не учитываятех радикальных экономических и социальных сдвигов,которые вносит в наше развитие период социалистической реконструкции народного хозяйства.
Однако былобы большой ошибкой предполагать, что мы и >в дальнейшем должны будем проводить такую же политику в нашем плановом хозяйстве.Рабочий класс не может не дорожить каждой рабочей единицей, ибо ори фандиювеоети задач и работы социалистического ^строительства (мак в переходный период, так и в 'период развития уже в социалистическихусловиях), каждая лишняя рука, каждая лишняя -полова —• новый ресурс для поднятия производительных аил,для построения и развития социалистического общества.Забота о жизни и здоровье трудящихся явится одной изсамых основных задач рабочего класса при разрешении вгаех шпро'сон социалистического строительствауже (в самом ближайшем будущем. Затраты в этом направлении будут не менее производительными, чем вовсех других областях народного хозяйства.
Поэтомумы ее должны создавать такие нездоровые условия дляжизни трудящихся, которые неизбежно связаны с поселениями типа соврем1анн!ы!Х городов*.4ДАЛЬНЕЙШИЕ ПУТИ РАЗВИТИЯ НАШИХП Р О М Ы Ш Л Е Н Н Ы Х ГОРОДОВУже о ближайшем будущем нам не нужны будутбольшие (Города, неизбежно создающие «весьма нездоровые условия для жизни и работы трудящегося шюеле22ни>я. Густая траншортшя сеть, которую ты должныбудем создать :в течение ближайших 5—'8 лет, позволит нам размещать промышленные предприятия значительно более свободно по всей территории Союза.
Этобудет экономически 'выгодно1, и это <мы должны делатьв целях созданияздоровых условий для жизни и (работы фабричного пролетариата.Размещая таким образом (новые промышленныепредприятия, мы избежим необходимости строить города-гиганты и можем создавать города с населением в50—60 тыс. человек, в которых гораздо легче сорганизовать жизнь на Н01В1Ы1Х началах, и в которых можносоздать для 'рабочего населения совершенно здоровью1 иудобные условия жизни. Конечно, возможны случаи,когда нам придется по естеетвенно^природным условиямразмещать на сравнительно небольшой территориибольшое количество промышленных предприятий, но ив этом случае вювсе не обязательно создавать околоэтого промышленного района один большой город;вместо одного большого города можно создать несколько городов меньших размеров, которые будутрасположены вокруг этого промышленного района.Такое положение ты имеем, например', в Сталинградском районе, который занимает сравнительно узкуюполосу территории вдоль Волги на протяжении 42 км.Здесь предположено построить не один) большой город,а 5 сравнительно небольших социалистических городов с 50—60 тыс.
жителей в каждом.Так должен быть разрешен вопрос и в отношениидругих крупных промышленных центров, которые мыдолжны будем создавать в евши с естественнонриродными условиями. И так как мы уже в «а/стоящее времянаминаем 'строить (громадное количество новых предприятий и начинаем закладывать большое количествоновых городов, то мы уже «сейчас должны учесть бли-23жайише перспективы нашего развития и размещатьпредприятия, исходя не только из условий, существующих на настоящий день, но уже ив тех условий, которые создадутся в ближайшие годы.
Строя ноеые предприятия, -мы одновременно должны закладывать и новыетранспортные пути.Аналогичные выводы мы должны (сделать и в отношении развития существующих крупных городов. Мыдолжны совершенно прекратить постройку в них новыхпредприятии, вынося эти предприятия на территориюза несколько десятков километров от этих городов изакладывая вокруг этих предприятий новые социалистические города. Совершенно так же мы должны поступать и в отношении коренной реконструкции существующих предприятий. Нередко эта «реконструкция»сводится к тому, что вместо существующего небольшогопредприятия мы строим громадный, фактически новыйэа!вод. Такое «реконструированное» .предприятие также должно выноситься далеко за пределы существующих городов.