Автореферат (Формирование и совершенствование механизмов управления многофункциональными экономическими структурами), страница 4

К таковым относятся: высокий уровень первоначальных затрат на разработку ивнедрение инновационных технологий, отсутствие понимания у непосредственныхпользователей инновационной технологией особенности работы с ними и преимуществ ихиспользования; препятствия в нормативно-правовой сфере и другие. Тем не менее,внедрение вышеуказанных инноваций, и, следовательно, принятие соответствующихуправленческих решений позволит вывести отечественную транспортно-логистическуюсистему на мировой уровень развития и в значительной степени повысить ееконкурентоспособность.4.Предложенинструментарийсовершенствованияуправлениямногофункциональных экономических систем в сфере логистики, включающий:механизм организации мультимодальных товарно-сборочных логистических систем,методические рекомендации по их формированию и развитию, а также системапоказателей оценки результативности применения.Внастоящеевремяприоритетнымнаправлениеммодернизациимеханизмовуправления многофункциональными экономическими системами во всем мире являетсяобъединение процессов производства товаров и их дальнейшего перемещения.

Кроме того,автор выделяет тот факт, что, несмотря на достаточно выгодные в настоящее время условиядля развития предпринимательства и производства отечественного продукта, для многихотечественных товаропроизводителей была и остается проблемой невозможность выводасвоего товара на общегосударственный рынок и, как следствие, его реализация.В этой связи актуальной задачей государства и региональных властей являетсясоздание новой модели управления многофункциональными логистическими структурами,которые станут не только узлами транспортных потоков, но и будут представлять собойединую общегосударственную площадку реализации товаров.Согласнотеоретическогопредложенияавторовнедренииинновационно-инфраструктурного комплекса, на всей территории России создается сеть товарносборочных логистических центров (ТСЛЦ), которые, помимо функций регулированиятранспортных потоков, будут являться многофункциональной системой доставки иреализации товара.Целями создания системы ТСЛЦ являются:–эффективное управление логистикой и товарооборотом;16–экономическое развитие регионов России в условиях современной рыночнойэкономики и оздоровление регионов с низким уровнем жизни;–оптимизация имодернизация транспортнойинфраструктурыс цельюповышения экономичности, экологичности и безопасности перевозок.Для достижений указанных целей перед системой ТСЛЦ ставится следующий рядзадач:–создание новой системы управления многофункциональными структурами напримере зарубежной методики с упором на государственное регулирование;–создание новой сети инфраструктурных комплексов, ориентированных наразвитие производственного потенциала региона и предпринимательской активностинаселения;–создание единой системы маршрутов грузоперевозок с учетом спецификигеографического положения регионов России и их производственных возможностей, наоснове успешного зарубежного опыта организации грузоперевозок, создание единойсистемы предприятий-грузоперевозчиков в сфере автомобильного транспорта, и надзор за ихдеятельностью.Система ТСЛЦ состоит из нескольких уровней (рисунок 3):МТЛЦФЕДЕРАЛЬНОГОЗНАЧЕНИЯТСЛЦРЕГИОНАЛЬНОГОЗНАЧЕНИЯТСЛЦРЕГИОНАЛЬНОГОЗНАЧЕНИЯТСЛЦРЕГИОНАЛЬНОГОЗНАЧЕНИЯТСЛЦ МЕСТНОГОЗНАЧЕНИЯТСЛЦ МЕСТНОГОЗНАЧЕНИЯТСЛЦ МЕСТНОГОЗНАЧЕНИЯТСЛЦ МЕСТНОГОЗНАЧЕНИЯТСЛЦ МЕСТНОГОЗНАЧЕНИЯТСЛЦ МЕСТНОГОЗНАЧЕНИЯТСЛЦ МЕСТНОГОЗНАЧЕНИЯТСЛЦ МЕСТНОГОЗНАЧЕНИЯРисунок 3 – Организационная система ТСЛЦ7Создание ТСЛЦ в регионах с низкими экономическими показателями наряду соспецификой работы таких многофункциональных структур даст гарантию возможностиРазработано автором.717реализации товаров производимыми как физическими, так и юридическими лицами.

В этомзаключается один из основополагающих принципов данного проекта – принцип надежности.Кроме того, активное использование при реализации данного проекта инновационныхтехнологий (в частности, единое информационное пространство, являющееся неотъемлемойчастью проекта) позволит оперативно решать поставленные перед проектом задачи (стр.диссертации 93 – 96).5.Разработанаавторскаяметодикаоценкиэффективностиинновационнойструктуры управления логистической сетью, включающая определение социальноэкономических результатов применения сети товарно-сборочных логистическихсистем в России при внедрении инновационной структуры управления.В контексте оценки эффективности и предполагаемой результативности концепциисистемы ТСЛЦ автором выделен ряд основных сфер жизни, на улучшение которыхнаправлено создание данного проекта:–экономическая сфера;–управленческая сфера;–социальная сфера.Эффективность в экономической сфере представляет собой показатель соотношениярезультатов той или иной экономической деятельности и количество затраченных на ихдостиженияматериальныхресурсов,атакжестепеньудовлетворениясубъектомэкономической деятельности потребностей и запросов общества.

В целом, экономическаяэффективностьявляетсяинтегральнымпоказателемэффективностивсехуровнейэкономической системы и представляет собой итоговую характеристику ее работы. При этомэкономическая эффективность тесно взаимосвязана с социальной и управленческойэффективностью.В экономической сфере высокая эффективность и результативность концепциивыражаются в росте национального дохода и валового национального продукта вследствиестимуляции роста производства и оборота отечественных товаров, увеличения налоговыхпоступлений в бюджет.

Кроме того, в случае реализации предложенного автором проектаповысится производительность общественного труда, а также рентабельность производстваотечественных товаров и услуг.Управленческая эффективность проекта выражается в создании и поддержанииусловий работы предприятия, при которых производственный коллектив в кратчайший сроки с наименьшими затратами достигает поставленных целей и задач с наивысшимипроизводственными показателями.

Управленческая эффективность в первую очередь зависитот руководителя предприятия, его умения и методики организации деятельности, а также18уровня его знаний и опыта в сфере деятельности предприятия. В связи с этим, по мнениюавтора, руководителями ТСЛЦ должны быть люди, имеющие опыт работы в сферетранспорта, логистики, грузоперевозок, высокий уровень знаний в экономической,финансовой, управленческой, информационной, правовой сферах, а также успешный опытруководящей работы. При этом руководитель ТСЛЦ обязан знать специфику региона, вкотором он работает.Кроме того, немаловажную роль в управленческой эффективности проекта сыграетвведение единого информационного пространства с использованием ЕАЭСУГ (стр.диссертации 93 – 96). Это позволит, в частности, осуществлять контроль за деятельностьювсех участников системы в режиме реального времени, а также своевременно выявлятьпотребности как потребителей, так и исполнителей услуг и оперативно вырабатывать методыих удовлетворения.Таким образом, новая система управления многофункциональными логистическимиструктурами, концепция которой подразумевает учет всех основных факторов организацииуправления внутренней деятельностью предприятия, а также учет мониторинговых оценокэффективности этих факторов, при ее внедрении в случае реализации проекта, принесетвысокий уровень результативности проекта ТСЛЦ в целом.

Следует отметить, чточеловеческий фактор, новая система управления грузоперевозками и другие факторы,влияющие на эффективность управления внутри ТСЛЦ, повлекут в долгосрочнойперспективе снижение издержек, будут способствовать к повышению качества работыТСЛЦ, своевременному и грамотному внедрению инновационных технологий, и в целомобеспечат высокий уровень эффективности транспортно-логистической системы России.Результативность данного проекта в социальной сфере, по мнению автора, являетсяодним из важнейших показателей для проекта общегосударственного уровня. Социальнаярезультативность и эффективность проекта выражаются в первую очередь в двух основныхаспектах:–Повышения уровня жизни и благосостояния населения в целом;–Предоставление комфортных условий труда работникам предприятия иисполнение социальных обязательств.Таким образом, автор полагает, что предлагаемый им проект ТСЛЦ, какмногофункциональной экономической структуры с указанными инновациями в системеуправления, нацелен на получение максимальной отдачи и результативности во всех сферахжизни общества и максимальной экономической выгоды в масштабах всего государства.Особый акцент следует сделать на масштабные улучшения в экономической и социальнойсфере в большинстве регионов России.

Проект нацелен на улучшение благосостояние19населения России, поднятия уровня жизни, развитие производства, сельского хозяйства,торговли, транспортной системы. Реализация проекта позволит качественно повыситьпроизводственную и предпринимательскую активность населения, а также поднять уровеньотечественной транспортной инфраструктуры и транспортных услуг, тем самым повышаяэкономический уровень Российской Федерации на общемировом фоне.ЗАКЛЮЧЕНИЕIII.Разработка проекта создания и совершенствования инфраструктурного комплексамногофункциональныхэкономическихсистемпозволилотеоретическиобосноватьзакономерности их формирования и разработать методические и практические рекомендациипосовершенствованиюмеханизмовуправления.Завершениеисследованияипоследовательное решение поставленных задач позволило сформулировать и обосноватьследующие научные положения и результаты, выносимые на защиту.1.Расширенотолкованиепонятияуправленияэкономическимисистемамиприменительно к многофункциональным системам в логистической сфере.

Современныеэкономические системы являются сложными, многофункциональными образованиями,управление которыми зависит от приоритетов основного экономического процесса.Экономические системы в сфере логистики способны, за счет применения инновационныхметодов управления, обеспечить на основе концепции общих затрат обеспечитьэффективность цепочки взаимодействия в системе в целом.Внастоящеевремясовершенствованиеуправлениямногофункциональнымисистемами обретает характер базовой проблемы, поскольку большинство экономическихсубъектов в условиях глобализации развиваются и функционируют как сложные системыРасширяя трактовку понятия, автор определяет «управление многофункциональнымиэкономическими системами в логистической сфере как обеспечение ресурсами принахождения альтернативы наименьших затрат за счет инновационных методов приобеспечении требуемого уровня обслуживания участников системы».В диссертационном исследовании произведен анализ эволюционного развитиямеханизмов управления логистическими структурами как формы многофункциональныхэкономическихсистем.Современныеконцепцииразвитиялогистическихсистемосновываются на комплексном инновационном подходе к перевозке, хранению и обработкепродукции.Методологияуправлениямногофункциональнымиэкономическимисистемамиразвивается в направлении внедрения инновационных приемов и способов осуществления20деятельности с учетом фактора воздействия инновационного развития логистики насовокупную эффективность деятельности системы.2.

На основе анализа зарубежного опыта и изучения специфики российской моделиуправлениямногофункциональнымиэкономическимисистемами,определенызакономерности, сдерживающие развитие отечественной логистики и систематизированыподходы к повышению эффективности управления современными многофункциональнымиэкономическими системами в логистической сфере.В работе произведен анализ внутренних грузоперевозок в России, исследованызакономерностинаправлениям.динамикиАвторомобъемавыделеныгрузоперевозокосновныеповсемуправленческиевидамтранспортапроблемыиразвитиясовременной отечественной логистики, присущие направлениям реализации Транспортнойстратегии Российской Федерации до 2030 года.Проведенное исследование позволило автору прийти к выводу о необходимостиструктурнойперестройкилогистическихсистем,повышениистандартовкачестватранспортного обслуживания, необходимости обеспечения безопасности и устойчивостимногофункциональных экономических систем в логистической сфереВ работе отмечается зависимость конкурентоспособности логистической сферы откачества профессиональных кадров в особенности управленческих; необходимостьобеспечения снижения транспортных издержек в транспортной системе и повышениямобильности населения, грузов, услуг и капитала.3.