Диссертация (Разработка конкурентной стратегии развития автомобильных корпораций), страница 7

Совместные проекты–характерная черта поведения многихавтопроизводителей. Совместными усилиями куда быстрее удастся выйти наболее высокий технологический уровень. В частности, до недавнего временикомпании-автопроизводители Китая занимались заимствованием и прямымкопированием технологий японских и немецких автопроизводителей. Даннаятенденция сохранялась и в 2015 году, однако с 2016 года доля копируемыхпродуктов и комплектующих неизменно падает. Разработка принципиальноновых концепт-каров и технологий в Китае всего лишь вопрос времени.Так, модернизация научно-технического комплекса в Китае началась вконце 80-х годов и была тесно связана с проходившей в то же времяреструктуризацией госсектора.

Следующим шагом стало создание рынкатехнологий, превратившегося в главную площадку для совершения сделок междувладельцами и покупателями ноу-хау. Одновременно с открытием особыхэкономических зон в прибрежных регионах в Китае началось создание сетибизнес-инкубаторов и технопарков, первый из которых открылся в 1988 году врайоне Чжун Гуань Цунь в Пекине. Всего через 5 лет в Китае уже насчитывалось53 технопарка, в которых было зарегистрировано 9687 высокотехнологичныхХамицаева, А.С. Китайская автомобильная промышленность: параметры роста и обретение международнойконкурентоспособности [Текст] / А.С. Хамицаева // Российский экономический журнал. – 2007.

– № 9-10. – С. 127128.2Соловкин, В.В. Совершенствование планирования и управления производственно-хозяйственной деятельностьюпредприятий машиностроения на основе стратегии конкуренции [Текст]: дис. … к.э.н. – 08.00.05 / В.В. Соловкин –Иваново, 2002. – 203с.133предприятий (сегодня число таких предприятий составляет свыше 53600).1Таким образом, доля инвестиций в научные разработки в суммарном ВВПвыросла на 0,14 п. п. до 1,84%. 2 Среди лидеров НИОКР в автомобилестроенииКитая – Chery Automobile3, который планирует до 2017 г.

построить в Китае центрнаучно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), которыйстанет самым большим подобным центром в Азии. Хечбек Chery A3 стал новымшагом в сегмент спортивных хечбеков, столь популярных сейчас в мире.7. Стратегические изменения на правительственном уровне. Принятиестратегических мер и проведение мероприятий, способствующих созданию иразвитию автомобилестроения в отдельных государствах.Ктакимстратегическимизменениямимерамвавтомобильнойпромышленности по странам, определяющим ее стремительное развитие, авторотносит:а) правительственную поддержку, направленную на:4- развитие новых идей, в частности, создание автомобилей, работающих наальтернативном топливе, создание электромобилей;- формирование профессионально развитой сервисной сети;- увеличение субсидий на обновление старых автомобилей;- увеличение производства национальных торговых марок автомобилей;-приоритетнуюзакупкунациональныхмарокавтомобилейнаобщественные нужды;б) создание фундаментальных основ в сфере имущественного права нановые источники энергии, создание законченной целостной системы ключевыхкомплектующих и узлов техники, работающей на новых источниках энергии;Леонов, М.Б.

Автомобильная сага. Эволюция производственного менеджмента в автомобильной промышленности[Текст] / М.Б. Леонов // Креативная экономика. – 2010. – № 10. – С. 83-86.2Макаров, К.А. Государственное регулирование инвестиций в автомобильную промышленность [Текст] / К.А.Макаров // Инновации и инвестиции. – 2010. – № 3. – С. 88-90.3Официальный сайт автопроизводителя Chery [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http//www.chery.cn.

(Датаобращения: март 2017 г.)4Хуан Хуай. Современное состояние и тенденции развития автомобилестроения Китая. – автореферат … канд.экон. наук. - М.: 2009. – С. 22.134в) принятие мер по увеличению количества высококвалифицированныхкадров для автомобилестроения;г) широкое использование зарубежного опыта, это относится, преждевсего, к:- использованию преимуществ интернационализации производства, какфактора увеличения потребительского спроса на автомобили (заслуживаетвнимания успешный опыт компании Volkswagen на рынке Китая);- усилению внимания к цене бренда (это важно потому, что, в частности,Китае происходит расширение выхода на внешний рынок национальных марок);- индустриализации всех процессов (особенно распространен опыт вавтомобильной промышленности США);- уделению внимания высокому качеству технологий в производствеавтомобилей (этот опыт заимствован из функционирования автомобильныхкомпаний США в части кооперации между предприятиями);- внимание к соблюдению компактности, эстетичности и небольшомуобъему двигателей (является характерным для японского автомобилестроения);- внимание к развитию инновационных технологий (это также характернодля Японии, например: технология впрыскивания бензина, защита окружающейсреды);- поиску и развитию новых методов производства (основы развитияавтомобилестроения Японии).По мнению китайского исследователя Ли Сянжуна, при управленииконкурентоспособностью автомобильных корпораций и разработки конкурентныхстратегийразвития,следуетруководствоватьсяосновнымиотраслевыми,структурными и стратегическими особенностями, характерными в настоящеевремя для автомобильных корпораций, как на национальных, так и на мировых35рынках, основными из которых являются следующие:11) снижение издержек производства и, соответственно, цены автомобиля иодновременно растущая в связи с ожесточающимися законодательством изапросами потребителей стоимость новых конструкторских разработок ивнедрения новых технологий;2) усиление конкурентной борьбы за создание автомобиля будущего сцелью господства на рынке, а также интеграция автопроизводителей ипоставщиков комплектующих;3)инжинирингпозволяютвикороткиекомпьютеризацияпроцессасрокиновыесоздаватьразработки,модели;которыеспециализацияисследований, разработок и производства на основе международного разделениятруда (на головном предприятии сегодня производится лишь 35-50°% деталей,узлов и агрегатов, остальное поступает на сборочный завод по кооперации).Анализтекущихконкурентныхстратегийразвитияавтомобильныхкорпораций автором проводился по сравнительным матрицам оценки показателейработы конкурентов из различных стран мира.

Для анализа конкурентныхпотенциалов диссертантом были выбраны автомобильные корпорации, имеющиепримерно одинаковый статус и производимый продукт, которые:- предлагают клиентам примерно одинаковый модельный ряд автомобилей ссопоставимым качеством.- предлагают схожие условия по договорам купли-продажи и сервисногообслуживания;- имеют одну организационно-правовую форму;- имеют одинаковое положение в соответствующей сфере деятельности;- имеют одинаковые: значимость, характер, масштаб и сферу деятельностиорганизации;-имеютпримерноодинаковыйуставныйкапитал,определяющийминимальный размер имущества юридического лица, гарантирующего интересыЛи Сянжун. Тенденции и перспективы развития легкового автомобилестроения в Китае.

- дисс. … канд. экон.наук. – М.: РУДН, 2010. – 150 с.136его кредиторов;- имеют одинаковые основные виды деятельности.Основнымикорпорациямиконкурентами–вавтомобильнойпромышленности в сегменте легковых автомобилей, с точки зрения автора,являются следующие основные конкуренты:1. японская компания Toyota Motor (Toyota, Lexus);2. крупнейшаяамериканскаяавтомобильнаякорпорацияGeneralMotors (Chevrolet, Cadillac, Saab);3. немецкий автопроизводитель Volkswagen Group (Volkswagen, Audi,Seat, Škoda);4. американский Ford Motor (Ford, Volvo);5. японская компания Honda Motor;6. южнокорейская Hyundai Motor;7.

японский автопроизводитель Nissan Motor;8. французская компания PSA Peugeot Citroёn (Peugeot, Citroёn);9. немецкий концерн Adam Opel AG (Opel);10. французская автостроительная корпорация Renault Group (Renault);11. японская автостроительная корпорация Mazda Motor Corporation(Mazda);12. корейская автомобилестроительная компания Kia Motors Corporation(KIA);13. японская машиностроительная компания Suzuki Motor Corporation(Suzuki);14. один из крупнейших южнокорейских чеболей (ФПГ) – Daewoo;15. японская группа компании – Mitsubishi Group (Mitsubishi);16. китайские корпорации (SAIC, BYD, Great Wall, Lifan, JAC, Haval и др.Всего 15 крупнейших)В данный список автором сознательно не были включены такиекрупные компании-конкуренты мирового рынка, как немецкая корпорация –37производитель автомобилей премиум-класса – концерн Daimler и BMW Group, атакже некоторые другие американские и английские автопроизводители премиумкласса.