Автореферат (Разработка конкурентной стратегии развития автомобильных корпораций), страница 3

Содержащиеся в диссертации обобщения,методические подходы к решению совокупности проблем стратегическогоразвития предприятий автомобилестроения могут быть использованыспециалистами по стратегическому управлению организацией; в работегосударственных органов, определяющих уровень и направление развитияавтомобильной промышленности. Результаты исследования могут бытьиспользованы в процессе преподавания экономических и управленческихдисциплин, таких как «экономика отрасли» и «менеджмент», «теорияорганизации», а также при формировании краткосрочных, среднесрочных идолгосрочных программ подготовки и переподготовки специалистов в областистратегического управления предприятиями автомобилестроения.Апробация и внедрение результатов работы.

Основные положенияданной работы и основные выводы докладывались и получили одобрение нанаучно-практических конференциях «Модель менеджмента для экономики,основанной на знаниях» (МЭСИ, 2013-2015 гг.). Таким образом, отмечено, чтоотдельные результаты исследования, разработанные в диссертации, получилиположительную оценку и могут быть использованы при разработке и развитииКонцепции развития китайского автомобилестроения. Отдельные результатыисследования были использованы при актуализации учебных курсов подисциплинам «Управление корпорацией», «Стратегический менеджмент»,10«Теория организации».Проведена апробация предложенных методов и инструментов в компании«Траксервис», занимающейся продажей и сервисным обслуживаниемкитайских автомобилей в России.Основные положения диссертационного исследования соответствуют п.10.12.

– «Оценка управления организациями как социальными иэкономическими системами. Критерии оценки эффективности управления.Методы и показатели оценки результативности управления» и п. 10.15. –«Стратегический менеджмент, методы и формы его осуществления. Внешняя ивнутренняя среда организации. Процесс и методы разработки и реализациистратегии. Развитие форм стратегического партнерства... Корпоративныестратегии, оптимизация размера фирмы и вертикальная интеграция, стратегиидиверсификации. Формирование и управление цепочками создания ценности.Конкурентоспособность бизнеса…» Паспорта научных специальностей поспециальности 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством(Менеджмент).Публикации. Основные результаты диссертационного исследованияопубликованы в 10 научных работах общим объемом 3.8 п.л., (в т.ч. авт.

– 3.8п.л.), из них 8 статей в рецензируемых научных изданиях.Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трехглав, заключения, списка использованной литературы, включающего 135источников и 14 приложений. Работа изложена на 176 страницах и содержит 24таблицы, 44 рисунка. Основной текст диссертации включает новые научныеположения, выводы, предложения.

Результаты исследования иллюстрированытаблицами, рисунками, математическим аппаратом.Содержание диссертации.ВведениеГлава I. Теоретические аспекты разработки конкурентной стратегииразвития автомобильных корпораций1.1 Теоретический анализ категорий «конкурентная стратегия развития»,«конкурентоспособность» и «конкурентные преимущества» автомобильныхкорпораций1.2 Выявление и оценка эффективности используемых конкурентныхстратегий развития автомобильных корпораций1.3 Определение элементов построения конкурентной стратегии развитиясовременных автомобильных корпорацийГлава II.

Формирование механизмов оценки эффективностиконкурентной стратегии развития автомобильных корпораций2.1. Формирование принципов построения конкурентной стратегии11развития корпораций китайского автопрома2.2. Разработка системы параметризации конкурентной стратегииразвития современных автомобильных корпораций2.3. Разработка методики многопараметрической оценки и контролякачества стратегии развития предприятий современного автопромаГлава III.

Совершенствование конкурентной стратегии развития какмодель повышения конкурентоспособности корпораций автопрома3.1. Оценка эффективности системы параметризации и методикимногопараметрической оценки конкурентной стратегии развития на примереавтокорпораций КНР3.2. Применение методики оценки конкурентного потенциала приформировании эффективной конкурентной стратегии развития автомобильныхкорпораций3.3. Использование электронных систем документооборота какинструмента выявления конкурентного потенциала китайских автомобильныхкорпорацийЗаключениеСписок использованной литературыПриложенияII.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ДИССЕРТАЦИИ,ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУПервым научным результатом является систематизация элементовконкурентной стратегии развития компаний вообще, и корпорацийавтомобилестроения, в частности. Систематизированы существующие подходык определению конкурентных стратегий, показаны единство и различия разныхшкол стратегического менеджмента по формированию конкурентныхстратегий.

Автором представлено дополненное определение конкурентнойстратегии развития любой организации: под конкурентной стратегией развитиямы будем понимать совокупность действий, связанных между собой некойидеей, задачей, имеющих целенаправленный характер и приводящих кдостижению целей фирмы на целевых рынках сбыта посредством обеспечениянеобходимого уровня ее конкурентоспособности и раскрытия конкурентногопотенциала.На основе систематизации объектов по группам, – товары; предприятиякак производители товаров; отрасли, как совокупности предприятий,предлагающих товары или услуги; регионы: районы, области, страны или их12группы, – автором определены виды конкурентоспособности: национальнаяконкурентоспособность;конкурентоспособностьтовара;конкурентоспособность предприятия.Экстраполируя общие подходы к формированию конкурентныхстратегий, автор добавляет такие важные элементы ее формирования каканализ качества произведенной продукции и анализ узнаваемости бренда.Автор распространяет методику М.

Портера на определение конкурентныхпреимуществ корпораций автомобилестроения.Основными принципами реализации конкурентной стратегии развитиякорпораций автомобилестроения автором названы: наличие четких целей,определяемых миссией организации, перспективным видением, системавзаимосвязей с внешней средой, которая рассматривается на макроуровне(национальный и региональный), мезоуровне (отраслевой), микроуровене(поставщики, конкуренты, партнеры).Анализ текущих конкурентных стратегий корпораций проводился посравнительным матрицам оценки показателей работы конкурентов изразличных стран мира. Были выбраны автомобильные корпорации, имеющиепримерно одинаковый статус и одинаковый продукт, которые:- предлагают клиентам примерно одинаковый модельный рядавтомобилей с сопоставимым качеством.- предлагают схожие условия по договорам купли-продажи и сервисногообслуживания;- имеют одну организационно-правовую форму;- имеют одинаковое положение в соответствующей сфере деятельности;- имеют одинаковые: значимость, характер, масштаб и сферудеятельности организации;- имеют примерно одинаковый уставный капитал, определяющийминимальный размер имущества юридического лица, гарантирующегоинтересы его кредиторов;- имеют одинаковые основные виды деятельности.На этом основании автором определено, что основная конкуренцияразвивается между следующими основными пятнадцатью мировымиконкурентами и пятнадцатью китайскими корпорациями (SAIC, BYD, GreatWall, Lifan, JAC, Haval и др.):1.

японская компания Toyota Motor (Toyota, Lexus);2. крупнейшая американская автомобильная корпорация General Motors(Chevrolet, Cadillac, Saab);3. немецкий автопроизводитель Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Seat,Škoda);134. американский Ford Motor (Ford, Volvo);5. японская компания Honda Motor;6. южнокорейская Hyundai Motor;7. японский автопроизводитель Nissan Motor;8.

французская компания PSA Peugeot Citroёn (Peugeot, Citroёn);9. немецкий концерн Adam Opel AG (Opel);10. французская автостроительная корпорация Renault Group (Renault);11. японская автостроительная корпорация Mazda Motor Corporation(Mazda);12. корейская автомобилестроительная компания Kia Motors Corporation(KIA);13. японская машиностроительная компания Suzuki Motor Corporation(Suzuki);14. один из крупнейших южнокорейских чеболей (ФПГ) – Daewoo;15. японская группа компании – Mitsubishi Group (Mitsubishi).То есть, определены основные конкуренты, сравнение с которымипозволитсформулироватьконкурентнуюстратегиюкорпорацииавтомобилестроения как на национальном уровне, так и системустратегических изменений на уровне такой конкретной корпорации.По данным широкого круга открытых источников, автором оценивалиськонкурентные стратегии развития крупнейших автопроизводителей и основныхконкурентов, перечисленных выше.

Оценка осуществлялась по 10-балльнойсистеме. Наивысший балл равен 10. В качестве показателей конкурентнойстратегии развития автором были выбраны следующие:- стратегическое управление: миссия; базовые стратегии; долгосрочныецели; конкурентные преимущества и их использование; стратегическоепланирование развития;- ценоваяполитика:способустановленияцен;стратегияценообразования; динамика изменения цен; ценовые скидки; работа скредитными обязательствами.- маркетинг:маркетинговыецели;маркетинговыестратегии;конъюнктура (способы анализа); маркетинговые исследования; маркетинговаяинформационная база; маркетинговые стратегии; маркетинговый бюджет;исследования конкурентов; исследования потребителей; способы анализамаркетинговой информации;- организационная структура: вид; качество работы подразделений;деловая культура; имидж; бренд; командообразующие характеристики;- стимулирование сбыта: наличие программ стимулирования сбыта;наличие скидок при продаже продуктов; участие в общественных14мероприятиях; PR-программы; рекламный бюджет; проведение конкурсов,выставок, ярмарок; использование мер по «подкреплению» своих продуктов;наличиепрезентацийпродуктов;использованиеновыхсредствраспространения информации; бюджет стимулирования сбыта продуктов.В диссертации на стр.