Автоматическое зависимое наблюдение и сопутствующие информационные технологии

"-""" ФцнКциональная схема ~айеоЯЮ~Н~ ,ф~ Типы АЗН-В ° АЗН-В Оот - ОБеспечивАет АвтомАтическую передАчу в цифровом виде ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ВОЗДУИНОГО СУДНА: - КООРДИНАТЫ; — ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС И ДР ° АЗн-8 !й - ОБеспечивдет прием инвормАЦИИ АЗн-В 00т от других пользоВАтЕлЕЙ. Для РВАлизАции вункции АЗН-В 1и воздушное судно Дол)КНО ИМЕТЬ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ АППАРАТУРУ ПРИЕМА И ИНДИКАЦИИ. ДЯ~ ПромьйаЬщое промененоя ° пзВ тЪайс Иогшабоп бегт се — Вгоадсазт) - передача на борт данных о воздушной обстановке. полученных органами УВД от других систем;оборудованное АВВ-В Ь воздушное судно видит как оборудованные,так и не оборудованные воздушные суда; " Гб-В (Н ВВ1 ~птоппабоп метисе — Втоадса4 — передача на борт информации а погоде и аэронавигации в текстовом или графическом виде; ° А-БМ65- передача на борт информации о движении ВС и других транспортных средств на аэродроме; ° 06Й%- прием от наземной станции АЗН-В сигнала достоверности спутникового сигнала и дифференци- альных поправок для обеспе~е~ия точйости ~авигац~и; ° реализация канала связи пилот-диспетчер (С тВЩ, а также пиля-авиакомпания; вбеги 1ечение поисково-с~1асателызых операций; .

решение проблемы вихревой безопасности. 'В<О% С5 'О ~Я"" Сотпуацоонная осбецомпенностпь аМпайа Индикдция воздушной овстдновки: Фориуляя позывной ВС иято,хАН Собственная отивтка вс ~~ Реалозацця АЗН-В Резлизвция АЗН-В в Российской ФЕДЕРВЦИИ ОСУЩЕСтВЛЯЕтСЯ В соответствии с ПроГрвммой «внедрение средств вещзтельного ввтомвтическоГо зависимого нэблюдения (2011- 2020 ГОДЫ)», утвержденной Минтрвнсом России 19 мвя 2011 Г ° ВнеАВРОДРамнае ВазДУсвнае ПРастРАнства клАссА с ~МВЛ) нА ВысатАх Да 4200 м и клАссА б В РАЙОнАх ОсУЩестВлений АВЙАЦиОннОЙ ДейтельнОсти ОвеспечиВАетсЯ полем нАВлизДениЯ ЧВ~;4.

° В АЗРОДРОМНОМ и ЧАСТИ ВНЕАЗРОДРОМНОГО ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА клАссА с ОвеспечиВАетсЯ ДВУхстАИДАРтнАЯ ~~090ЕБ и ЧВ~:4 АЗН-В. фЯ " Реализация пилотных проеКтоВ ПИЛОТНЫЙ ПРОЕКТ «БАЛТИКА-Д3Н»: ~ф~м" ПраКтичесКая реализация АЗН-В рейима ЧРС-4 создан комплекс полунатурного моделирования «СКГАЗН Ми-8» по отработке бортовой и наземной частей АЗН-В для вертолетов типа Ми-8; ' промышленностью разработана и подготовлена к серийному производству линейка бортового и наземного оборудования АЗН-В, в том числе в малогабаритном исполнении для установки на малоразмерные и беспилотные ВС; ° в мае 2о11 г.

успешно проведены экспериментальные полеты пилотируемых и беспилотных воздушных судов, оснащенных АЗН-В, в общем воздушном пространстве (азр. Сиверское); ° завершается реализация пилотного проекта по внедрению АЗН-В на полуострове Ямал: развернута сеть наземных станций, опытная зксплуатация АЗН-В на двух вертолетах Ми-8 авиакомпании Ютзйр, установка бортовой аппаратурой АЗН-В на трех вертолетах авиакомпании Газпромавиа.

Мобильный пунЬп УВД с наземным ЖК~ оборууобаноем АЗН-В формы НИТА Мобольныш п унт УВД формы НИТА ДЩЯ Размещение антенны на Вертолете Ми-ВТ Размещение бортобого оборицоВания БазоВая наземная станция АЗН-В ,~~Щ РоссийсКое обориооВание с ЧР~-4 Бортовой тринсоонде «ПУЛЬСАР» Рнзработнн випрниай НИ1А и рнсНИИАС снртифицираии для «сииннии ин бнрт ~ЛИ-п3-2л.;Нуль ир Йл2оЩ НАземнАя стАнция ~ Транспонцер АЗН-В [сгпацця серптиср~йаца4 Технические хдедктееистики: ° Мощнасгь передатчика (Вт): а ° Регким рабогьк импульсный ° тип модуляции; 6ГЬК ° Скорость передачи информации: (бед) тввоо ° Приегчник двухканальный перес|раиваемый: 112 тЗВ МГц Шаг перес~ройки частоты (кГц); 2б ' Чувствительность (дбм): -тоо ° рабочая частспа (МГц):136,34» " Габариты (мм); ттйхйохЗО ° Вес (гр): т»о Выгоцы огп реалцзаццц АЗН-В [цля ЕС ОрВД1 переход от существующей системы УВД, основанной на применении ВОРЛ, к будущей системе СЙУАТМ; ° повышение безопасности поле~ов в воздушном пространстве классов А,С,Ст за счет создания/улучшения характеристик поля наблюдения на маршруте и в зоне аэродрома; ° наблюдение за ВС малой авиации, включая АОН, на малых и предельно малых высотах; ° наблюдение беспилотных воздушных судов; ° обеспечение поисково-спасательных операций; ° наблюдение ВС и автотранспорта в азропорту в сложных метеоусловиях; ° возможность оперативного предоставления на борт ВС метеорологической информации о фактических и прогнозируемых погодных условиях.

И~~~". -В>зпгОО>з> ОЛЗ рЕаЛОЗацстст АЗН-В [уЛИ абиаКОМЛаНио) ° повь>шение ситуационной осведомленности зкипажей в полете о воздушной обстановке, метеоусловиях, азронавигационной информации; ° возможность наблюдения за неоснащенными системой АЗИ-В воздушными судами (>5-В); ° повь>шение безопасности воздушного движения за счет реализации алгоритмов предотвращения столкновений воздушных судов; ° обеспечение безопасного движения по азродрому в условиях низкой и нулевой видимости; ° возможнопь приема на борту воздушного судна информации ЛККС о целостности спутниково~о навигационного си~нала; ° повышение зффективности деятельности авиакомпаний за счет возможности осуществления связи, в том числе конфиденциальной, по линии передачи данных между воздушным судном и авиакомпанией; ° возможность оперативного обмена метеоинфоомацией; ° обеспечение возможности реализации свободного полета по оптимальным траекториям, рассчитываемым на борту ВС.

Вф~%. -"ЗаИлЬцение АЗН-В -это мощный илразрачный инструмент обеслечения наблюдения за полетами ВС в гражданском воздушном пространстве, УКВ ЛПД я- зто линия связи, которая обеспечивает работу АИ>-В (кО>Ь> и ая») в волнам обьеме, включая реализацию в радиовещательном режиие яримыкающих лрименсч>ий тб В, н>-В, А-БИВСК, ВВИБ, и служит мощной плэтформой для развития средств набянщения и о>язи. Исследования на комолексе лолунатурноп> моделирования ГосНИИАС и летные исльоания вц>талетов Ии-8 лодтвердили соособность УКВЛПД режима я ияримыкающих ярименений на ееосновеулравлять полетами ВС в щидушном яропранстве Российской Федерации, .