Технические характеристики системы АИС, использующей многостанционный доступ с временным уплотнением каналов

Рекомендация МСЭ-R M.1371-4(04/2010)Технические характеристики системыавтоматической идентификации,использующей многостанционный доступс временным уплотнением каналов вполосе ОВЧ морской подвижной службыСерия MПодвижная спутниковая служба, спутниковаяслужба радиоопределения, любительскаяспутниковая служба и относящиеся к нимспутниковые службыiiРек. МСЭ-R M.1371-4ПредисловиеРоль Сектора радиосвязи заключается в обеспечении рационального, справедливого, эффективного иэкономичного использования радиочастотного спектра всеми службами радиосвязи, включая спутниковыеслужбы, и проведении в неограниченном частотном диапазоне исследований, на основании которыхпринимаются Рекомендации.Всемирные и региональные конференции радиосвязи и ассамблеи радиосвязи при поддержкеисследовательских комиссий выполняют регламентарную и политическую функции Сектора радиосвязи.Политика в области прав интеллектуальной собственности (ПИС)Политика МСЭ-R в области ПИС излагается в общей патентной политике МСЭ-Т/МСЭ-R/ИСО/МЭК,упоминаемой в Приложении 1 к Резолюции 1 МСЭ-R.

Формы, которые владельцам патентов следуетиспользовать для представления патентных заявлений и деклараций о лицензировании, представлены поадресу: http://www.itu.int/ITU-R/go/patents/en, где также содержатся Руководящие принципы по выполнениюобщей патентной политики МСЭ-Т/МСЭ-R/ИСО/МЭК и база данных патентной информации МСЭ-R.Серии Рекомендаций МСЭ-R(Представлены также в онлайновой форме по адресу: http://www.itu.int/publ/R-REC/en.)СерияBOBRBSBTFMНазваниеСпутниковое радиовещаниеЗапись для производства, архивирования и воспроизведения; пленки для телевиденияРадиовещательная служба (звуковая)Радиовещательная служба (телевизионная)Фиксированная службаПодвижная спутниковая служба, спутниковая служба радиоопределения,любительская спутниковая служба и относящиеся к ним спутниковые службыPRARSSSASFРаспространение радиоволнРадиоастрономияСистемы дистанционного зондированияФиксированная спутниковая службаКосмические применения и метеорологияСовместное использование частот и координация между системами фиксированнойспутниковой службы и фиксированной службыSMSNGTFVУправление использованием спектраСпутниковый сбор новостейПередача сигналов времени и эталонных частотСловарь и связанные с ним вопросыПримечание.

– Настоящая Рекомендация МСЭ-R утверждена на английском языке всоответствии с процедурой, изложенной в Резолюции 1 МСЭ-R.Электронная публикацияЖенева, 2010 г.© ITU 2010Все права сохранены. Ни одна из частей данной публикации не может быть воспроизведена с помощью какихбы то ни было средств без предварительного письменного разрешения МСЭ.Рек.

МСЭ-R M.1371-41РЕКОМЕНДАЦИЯ МСЭ-R M.1371-4*Технические характеристики системы автоматической идентификации,использующей многостанционный доступ с временным уплотнением каналовв полосе ОВЧ морской подвижной службы(Вопрос МСЭ-R 232/5)(1998-2001-2006-2007-2010)Сфера примененияВ этой Рекомендации предоставлены технические характеристики системы автоматическойидентификации (AIS), использующей многостанционный доступ с временным уплотнением каналовв полосе ОВЧ морской подвижной службы.Ассамблея радиосвязи МСЭ,учитывая,a)что Международная морская организация (ИМО) постоянно испытывает потребность вуниверсальной судовой системе автоматической идентификации (AIS);b)что использование универсальной судовой AIS позволило бы осуществлять эффективныйобмен навигационной информацией между судами и между судами и береговыми станциями, темсамым повышая безопасность навигации;c)что система, использующая самоорганизующийся многостанционный доступ с временнымуплотнением каналов (SOTDMA), обслуживала бы всех пользователей и удовлетворяла бывероятным будущим требованиям к эффективному использованию спектра;d)что хотя такого рода систему следует использовать, главным образом, в целях надзора ибезопасности навигации при использовании между судами, для оповещения судов и для примененийслужб управления движением судов (VTS), ее также можно использовать для других, связанных сбезопасностью на море систем связи, при условии, что основные функции не были нарушены;e)что такого рода система является автономной, автоматической, постоянно действующей иработает главным образом в режиме радиовещания, а также в присвоенном режиме и в режимеопроса, используя методы многостанционного доступа с временным разделением каналов (TDMA);f)что такого рода система способна к расширению для адаптации к увеличению числапользователей в будущем и многообразию применений, включая суда, которые не подвергаютсятребованиям к перевозке AIS ИМО, средств навигации и поисково-спасательных средств;g)что Международная ассоциация маячных служб (IALA) поддерживает и публикуеттехнические указания для производителей AIS и других заинтересованных групп,рекомендует,1что AIS следует проектировать в соответствии с рабочими характеристиками, приведеннымив Приложении 1, и техническими характеристиками, приведенными в Приложениях 2, 3, 4, 6, 7, 8 и 9;2что применения AIS, использующие особые сообщения применений AIS, как описано вПриложении 2, должны соответствовать характеристикам, изложенным в Приложении 5;*Настоящая Рекомендация должна быть доведена до сведения Международной морской организации (ИМО),Международной организации гражданской авиации (ИКАО), Международной организации морских средствмаячных служб и служб навигационного обеспечения (IALA), Международной электротехническойкомиссии (МЭК) и Международного комитета морских радиослужб (CIRM).2Рек.

МСЭ-R M.1371-43что для применений AIS следует принимать во внимание сектор идентификаторовприменений международного уровня, как оговорено в Приложении 5, поддерживаемый ипубликуемый ИМО;4что для проекта AIS следует принимать во внимание технические указания, которые ведет ипубликует IALA.Приложение 1Рабочие характеристики AIS, использующейметоды TDMA в полосе ОВЧ морской подвижной службы1Основные положения1.1Системе следует автоматически осуществлять широкое вещание динамической и какой-либодругой информации судов на все другие установки, выполняя это в режиме самоорганизации.1.2Установка системы должна обладать возможностью приема и обработки указанных вызововопроса.1.3Система должнабезопасности при запросе.обладатьвозможностьюпередачидополнительнойинформации1.4Установка системы должна обладать возможностью непрерывной работы, находясь как впути, так и на якоре.1.5Система должна синхронизированно использовать методы TDMA.1.6Системе следует обладать возможностью работы в трех режимах: автономном, присвоенноми опрашиваемом.2Аппаратура AIS2.1Неконтрольные станции VDL AIS2.1.1Судовая станция AIS2.1.1.1 Судовая подвижная аппаратура класса A, в которой используется технология SOTDMA,описанная в Приложении 2, будет подчиняться соответствующему требованию к перевозке AISИМО:2.1.1.2 Варианты судовой подвижной аппаратуры класса B будут, не обязательно, обеспечиватьсредства в полном соответствии с требованием к перевозке AIS ИМО.–аппаратура класса B с "SO", в которой используется технология SOTAMA, описанная вПриложении 2;–аппаратура класса B с "CS", в которой используется CSTDMA, как описано в Приложении 7.2.1.2Станция AIS средств навигации2.1.3Базовая станция с ограничениями (нет функциональной возможности контроля VDL)2.1.4Поисково-спасательная подвижная аппаратура воздушного суднаСтанция AIS SAR воздушного судна должна передавать Сообщение 9 с отчетом о местоположении истатические данные в Сообщении 5 и Сообщениях 24A и 24B.Рек.

МСЭ-R M.1371-42.1.5Станция ретранслятора2.1.6Поисково-спасательный передатчик AIS (станция AIS-SART)3Станция AIS SART должна передавать Сообщение 1 и Сообщение 14 при помощи передач пачекимпульсов, как описано в Приложении 9.В Сообщениях 1 и 14 следует использовать ID пользователя вида 970xxyyyy, где xx = IDпроизводителя от 01 до 99; yyyy = порядковый номер от 0000 до 9999, и Навигационный статус 14.Сообщение 14 должно иметь следующее содержание:В рабочем режиме:SART ACTIVE;В режиме испытаний:SART TEST.2.2Контрольные станции VDL AIS2.2.1Базовая станция3ИдентификацияВ целях идентификации следует использовать соответствующую идентификационную информациюморской подвижной службы (MMSI), как изложено в Статье 19 Регламента радиосвязи иРекомендации МСЭ-R M.585 Рекомендацию МСЭ-R M.1080 не следует применять в отношении10-й цифры (младшей значащей цифры).

Блоки AIS должны осуществлять передачу, только еслизапрограммирована MMSI.4Информационное содержимоеСтанции AIS должны предоставлять статические, динамические и рейсовые данные, в зависимости отситуации.4.1Короткие сообщения безопасностиСудовая подвижная аппаратура класса A должна обладать возможностью приема и передачикоротких сообщений безопасности, содержащих важное навигационное или важноеметеорологическое предупреждение.Судовая подвижная аппаратура класса B должна обладать возможностью приема короткихсообщений безопасности.4.2Интервалы обновления информации для автономного режима4.2.1Интервал между отчетами (RI)Разные типы информации сохраняют силу в течение разных периодов времени и, следовательно,требуют различных интервалов обновления.Статическая информация:Динамическая информация:Рейсовая информация:Сообщение, связанноес безопасностью:Каждые 6 мин.