Автореферат диссертации (Разработка критериев оценки качества функционирования интермодальных узлов городского общественного пассажирского транспорта)

На правах рукописиКОПЫЛОВА ТАТЬЯНА АЛЕКСАНДРОВНАРАЗРАБОТКА КРИТЕРИЕВ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВАФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ УЗЛОВ ГОРОДСКОГООБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТАСпециальность: 05.23.22 – Градостроительство, планировкасельских населенных пунктовАВТОРЕФЕРАТдиссертации на соискание ученой степеникандидата технических наукИркутск 20182РаботавыполненавФедеральномгосударственномбюджетномобразовательном учреждении высшего образования «Иркутский национальныйисследовательский технический университет»Научный руководительМихайлов Александр Юрьевичдоктор технических наук, профессорОфициальные оппоненты:Зырянов Владимир Васильевичдоктор технических наук, профессор,Федеральное государственное бюджетноеобразовательное учреждение высшегообразования «Донской государственныйтехнический университет», кафедра«Организация перевозок и дорожногодвижения», заведующий кафедройКосцов Алексей Валерьевич,кандидат технических наук, Федеральноегосударственное бюджетноеобразовательное учреждение высшегообразования «Московский автомобильнодорожный государственный техническийуниверситет (МАДИ)», кафедра«Изыскания и проектирование дорог»,доцентВедущая организация:Федеральное государственное бюджетноеобразовательное учреждение высшегообразования «Санкт-Петербургскийгосударственный архитектурностроительный университет»Защита состоится 17 апреля 2019 в 15:00 (по местному времени) на заседаниидиссертационного совета Д 212.138.09, созданного на базе ФГБОУ ВО«Национальный исследовательский Московский государственный строительныйуниверситет», по адресу: 129337, г.

Москва, Ярославское шоссе, д. 26, Зал ученогосовета.С диссертацией можно ознакомиться в Научно-технической библиотеке и насайтеФГБОУВО«НациональныйисследовательскийМосковскийгосударственный строительный университет» www.mgsu.ru.Автореферат разослан ______________ 2019 г.Ученый секретарь диссертационногосоветаЛяпинАнтон Валерьевич3ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальность темы исследования.Концепция развития устойчивых транспортных систем включает приоритетноеразвитие городского общественного пассажирского транспорта (далее – ГОПТ). Вусловиях роста автомобилизации городов Российской Федерации ГОПТ можетконкурировать с индивидуальным автомобильным транспортом, прежде всего, за счетвысокого качества обслуживания пассажиров и надежности функционирования.Одним из важнейших показателей качества услуг ГОПТ являются затраты времени напередвижения, в состав которых входят затраты времени на пересадки.

В Европесформулирована и реализуется концепция «бесшовной транспортной системы»(Seamless Transportation System), которая предполагает высокие требования квзаимодействию всех видов ГОПТ в интермодальных узлах. В российской практикезатраты времени на пересадки при пользовании ГОПТ характеризуются высокимипоказателями. Так в г. Иркутске (обследования ИрГТУ 2008 г.) средние затратывремени на пересадки составляли 23% от средней продолжительности передвижения.До настоящего времени качество функционирования интермодальных узловГОПТ не получило количественной оценки, что не позволяет в целом обеспечиватьпривлекательность и конкурентоспособность ГОПТ.Важнейшим показателем качества обслуживания в интермодальном узлеявляются затраты времени пересадки пассажиров с одного вида транспорта на другой.Поэтому исследование, направленное на выявление зависимости уровняобслуживания пользователей интермодальных узлов ГОПТ от затрат временипассажиров при совершении пересадки, является актуальным.Цель работы – минимизация затрат времени пассажиров при совершениипересадок на основе применения научно-обоснованных критериев компактностиразмещения остановочных пунктов ГОПТ в составе интермодальных узлов.Цель исследования требовала решения следующих задач:1.

Научно обосновать критерий оценки качества функционирования интермодальныхузлов ГОПТ.2. Провестиобследования продолжительности пересадокпассажиров винтермодальных узлах ГОПТ и на основе полученных данных разработатьметодику оценки уровней обслуживания пользователей узлов ГОПТ.3. Научно обосновать критерии оценки компактности размещения остановочныхпунктов в составе интермодального узла ГОПТ, выполнить их сопоставительныйанализ, а также разработать методику оценки компактности размещенияостановочных пунктов в составе интермодального узла.4. Выполнить проверку результатов исследования и дать им технико-экономическуюоценку.

Выявить зависимость получаемого экономического эффекта от измененияуровня обслуживания пользователей интермодальных узлов ГОПТ.Рабочая гипотеза – значительное сокращение затрат времени пассажиров напересадки можно достичь за счет применения научно-обоснованных критериевкомпактности размещения остановочных пунктов ГОПТ в составе интермодальногоузла.Объект исследования: процесс функционирования интермодальных узловГОПТ.Предмет исследования – закономерности и показатели, характеризующиекачество функционирования интермодальных узлов ГОПТ и компактностьразмещения в них остановочных пунктов.Степень разработанности темы исследования.4В рамках исследований проведен анализ специальной и нормативнойотечественной и зарубежной литературы по особенностям формирования ифункционирования интермодальных узлов ГОПТ.

Выполнен анализ исследований поразработке критериев эффективности функционирования элементов транспортныхсистем городов, включая интермодальные узлы ГОПТ.Первые отечественные работы, связанные с исследованием интермодальныхузлов ГОПТ, приходятся на 60-е годы ХХ века: М.А.

Пиир, Р.Э. Любарский, Д.С.Самойлов, А.А. Хомицкая, В.В. Хиценко, Н.М. Христюк, С.В. Земблинов и др. Ксовременным работам, посвященным совершенствованию функционирования ГОПТ,относятся труды следующих авторов: З.В. Азаренковой, Д.Н. Власова, А.Ю.Михайлова, Н.В. Данилиной, А.А. Агасьянца, А.В.

Анисимова, Ю.П. Бочарова, Г.В.Есаулова, Е.А. Шестерова, Г.А. Малояна, В.И. Римшина, Е.В. Щербиной, E. Brian, K.Kochelman, J.J. Fruin, T. Zakaria, W. Daamen и др.Методология и методы диссертационного исследования: научное обобщениетеории и практики организации движения транспорта и пешеходов в интермодальныхузлах ГОПТ, а также оценки качества функционирования транспортнойинфраструктуры; натурные обследования интермодальных узлов ГОПТ, численноемоделирование; методы математической статистики и теории вероятности, методыквалиметрии.Научная новизна:1. Сформулирована концепция критерия оценки качества функционированияинтермодальных узлов ГОПТ – уровень обслуживания пользователей,учитывающий полные затраты времени на пересадку пассажиров с учетомизменения условий передвижений при росте загрузки узла и отклонений отмаршрутного расписания.2.

Разработана научно обоснованная шкала (градация) уровней обслуживанияпользователей интермодальных узлов ГОПТ.3. Обоснованы критерии компактности размещения остановочных пунктов в составеинтермодального узла ГОПТ. На основе численного моделирования выполнен ихсравнительный анализ и определены критерии, рекомендуемые для практическогоприменения.Положения, выносимые на защиту:1. Качество функционирования интермодального узла ГОПТ должно оцениваться спозиций пользователя и измеряться полными затратами времени на пересадку, чтопозволяет минимизировать суммарные затраты времени на передвижениепассажира.2. Градация уровней качества обслуживания пассажиров должна основываться наоценке затрат времени на пересадку в условиях свободного пешеходного потока ижесткого маршрутного расписания ГОПТ, при этом влияние изменений условийпередвижения пассажиров при росте загрузки узла и отклонений от маршрутногорасписания учитываются в виде дополнительных затрат времени на пересадку.3.

На стадии организации движения транспорта и пешеходов в интермодальном узлеГОПТ минимизация затрат времени на пересадку пассажиров достигаетсямаксимально компактным размещением остановочных пунктов.Теоретическая значимость работы состоит в развитии научно-методическойбазы организации движения транспорта и пешеходов в интермодальных узлах ГОПТ,обеспечивающей формирование устойчивых городских транспортных систем.Практическая ценность работы заключается в разработке методик оценкиуровня обслуживания пользователей интермодальных узлов ГОПТ и оценкикомпактности размещения остановочных пунктов, обеспечивающих снижениесуммарных затрат времени пассажиров на передвижения.5Методики рекомендуется к использованию муниципальными органами припроектировании интермодальных узлов ГОПТ.Личный вклад автора состоит: в формулировании теоретических положенийдиссертационной работы; в рассмотрении роли интермодального узла в развитиисистемы ГОПТ; в обосновании критерия оценки качества функционированияинтермодального узла; в выполнении экспериментальной части исследования; вразработке методических рекомендаций по оценке качества функционированияинтермодального узла и компактности размещения остановочных пунктов в ихсоставе; в проведении работ по практическому внедрению результатовдиссертационного исследования; в подготовке публикаций и докладов по результатамдиссертационной работы.Степень достоверности результатов обеспечивается анализом отечественногои зарубежного опыта в области функционирования интермодальных узлов ГОПТ,репрезентативными выборками данных об их функционировании и высокимкачеством обработки статистических данных, апробацией разработанных методик напримере интермодальных узлов ГОПТ г.

Москвы, а также отсутствием противоречийс материалами и публикациями по данной теме других авторов.Апробация работы. Результаты исследования были представлены в научныхдокладах и выступлениях на 7 научно-практических конференциях в 2015-2017 годах:Международная научно-практическая конференция «Традиционная и инновационнаянаука: история, современное состояние, перспективы» (г. Пермь, 2015), XXIIМеждународная(Двадцатьпятаяекатеринбургская)научно-практическаяконференция «Социально-экономические проблемы развития и функционированиятранспортных систем городов и зон их влияния» (г.

Екатеринбург, 2016),Международная научно-практическая конференция «Транспортные системы Сибири.Развитие транспортной системы как катализатор роста экономики государства»(г. Красноярск, 2016), Международная научно-практическая конференция«Современные проблемы и перспективные направления инновационного развитиянауки» (г. Томск, 2016), Всероссийская научная конференция с Международнымучастием «Теория современного города: прошлое, настоящее, будущее»(г. Екатеринбург, 2016), Международный Байкальский Зимний Градостроительныйуниверситет «Реабилитация малых рек как составляющая городского развития»(г. Иркутск, 2017), I Международная научно-практическая конференция «Устойчивоеразвитие территории» (г.