Метрология (Шпоры PDF), страница 3

отсутствиециклическихпогрешностей,многократноповторяющихся за оборот колеса.К силовым относят зубчатые передачи,передающие значительные крутящие моментыпри малой частоте вращения (зубчатые передачишестеренныхклетейпрокатныхстанов,подъемно-транспортных механизмов и др.).Основное точностное требование к ним —обеспечение более полного использованияактивных боковых поверхностей зубьев, т. е.получение наибольшего пятна контакта зубьев.Кинематическая точность передачи.Кинематической погрешностью передачиFк.п.п называют разность между действительными номинальным (расчетным) углами поворотаведомого зубчатого колеса, выраженную влинейныхвеличинахдлинойдугиегоделительной окружности.Наибольшая кинематическая погрешностьпередачи F'ior определяется наибольшейалгебраическойразностьюзначенийкинематической погрешности передачи заполныйциклизмененияотносительногоположения зубчатых колес.Угол поворота ведомого колеса за полныйцикл: 2 =z1/х, где x – наибольший общийделитель числа зубьев.Кинематической погрешностью зубчатогоколеса Fк.п.к называют разность междудействительным и номинальным (расчетным)углами поворота зубчатого колеса на его рабочейоси, ведомого точным (измерительным) колесомпри номинальном взаимном положении осейвращения этих колес.Наибольшая кинематическая погрешность—наибольшаязубчатогоколесаF'irалгебраическаяразностьзначенийкинематической погрешности зубчатого колеса впределах угла полного оборота.Накопленная погрешность k шагов FPkr —наибольшая разность дискретных значенийкинематической погрешности зубчатого колесапри номинальном его повороте на k целыхугловыхшагов: FPkr = (φ – k2π/z)r.Накопленная погрешность шага зубчатогоколеса FP — наибольшая алгебраическаяразность значений накопленных погрешностей впределах зубчатого колеса.Радиальное биение зубчатого венца Frr —разность действительных предельных положенийисходного контура в пределах зубчатого колеса(от его рабочей оси).Длина общей нормали зубчатого колеса W— расстояние между двумя параллельнымиплоскостями, касательными к двум разноименным активным боковым поверхностямзубьев колеса.Колебанием длины, общей нормали FvWrназывают разность между наибольшей инаименьшей действительными длинами общейнормали в одном и том же зубчатом колесе.Номинальным измерительным межосевымрасстоянием а" называют расчетное расстояниемежду осями измерительного и проверяемогоколеса, имеющего наименьшее дополнительноесмещение исходного контура.

Колебаниеизмерительного межосевого расстояния заоборот колеса F"ir – разность между наибольшими наименьшим действительными межосевымирасстояниями при двухпрофильном зацепленииизмерительногозубчатогоколесасконтролируемыми при повороте последнего наполный оборот или на один угловой шаг(колебание измерительного расстояния на одномзубе f"ir).Плавность работы передачи.Под циклической погрешностью передачиfzk0r и зубчатого колеса fzkr понимают удвоеннуюамплитудугармоническойсоставляющейкинематической погрешности соответственнопередачи или колеса.Местные кинематические погрешностипередачи f'i0r и зубчатого колеса f'irопределяются наибольшей разностью междуместнымисоседнимиэкстремальнымизначениямикинематическойпогрешностипередачи или зубчатого колеса за полный циклвращения колес передачи или в пределах оборотаколеса.Под отклонением шага fPtr понимаюткинематическую погрешность зубчатого колесапри его повороте на один номинальный угловойшаг.Отклонение шага зацепления fPbr —разность между действительным и номинальнымшагами зацепления.Погрешность профиля зуба ffr — расстояниепо нормали между двумя ближайшиминоминальными торцовыми профилями, междукоторыми размещается действительный торцовойактивный профиль зуба колеса.Контакт зубьев в передаче.Суммарным пятном контакта называютчасть активной боковой поверхности зуба колеса,на которой располагаются следы прилеганиязубьев парного колеса в собранной передачепосле вращения под нагрузкой, устанавливаемойконструктором.

Пятно контакта определяетсяотносительными размерами (в процентах): подлине зуба — отношением расстояния междукрайними точками следов прилегания за вычетомразрывов, к длине зуба; по высоте зуба —отношением средней (по длине зуба) высотыследовприлеганияквысотезубасоответствующейактивнойбоковойповерхности.Отклонением осевых шагов по нормалиFPxnr называют разность между действительнымосевым расстоянием зубьев и суммой соответствующего числа номинальных осевых шагов,умноженную на синус угла наклона делительнойлинии зуба.Суммарная погрешность контактной линииFkr — расстояние по нормали между двумяближайшими номинальными потенциальнымиконтактными линиями, условно наложенными наплоскость (поверхность) зацепления, междукоторымиразмещаетсядействительнаяпотенциальная контактная линия на активнойбоковой поверхности зуба.

Под контактнойлиниейпонимаютлиниюпересеченияповерхности зуба поверхностью зацепления.Погрешность направления зуба Fβr —расстояниепонормалимеждудвумяближайшими номинальными делительнымилиниями зуба в торцовом сечении, междукоторыми проходит действительная делительнаялиния зуба, соответствующая рабочей шириневенца или полушеврона.

Под действительнойделительной линией зуба понимают линиюпересечениядействительнойбоковойповерхностизубаколесаделительнымцилиндром, ось которого совпадает с рабочейосью.Отклонением от параллельности осей fxrназываютотклонениеотпараллельностипроекций рабочих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, в которой лежит одна из осейи точка второй оси в средней плоскостипередачи.Перекос осей fyr — отклонение отпараллельности проекции рабочих осей зубчатыхколес в передаче на плоскость, параллельнуюодной из осей и перпендикулярную плоскости, вкоторой лежит эта ось, и точка пересечениявторой оси со средней плоскостью передачи.Под номинальным положением исходногоконтура понимают положение исходногоконтура на зубчатом колесе, лишенномпогрешностей, при котором номинальнаятолщиназубасоответствуетплотномудвухпрофильному зацеплению.Дополнительноесмещениеисходногоконтура ЕHr от номинального положения в телозубчатого колеса осуществляют для обеспеченияв передаче гарантированного бокового зазора..