laba1 (Лаба 1)

Преобразователи частоты 1$ 5. Практическая часть. 1. Управление работой преобразователя частоты с помощью пульта управления. 1.1. Изучение описания пульта управления. Знакомство с кнопками и индикаторами. 1.2. Просмотреть параметры группы 1ЖУ. Записать их значения в таблицу: 1.3.

Для управления от пульта изменить параметр 1ЖУ вЂ” 03 на «Пульт». Задать частоту 50 Гц, запустить преобразователь. При этом наблюдать и записать: ° ток= э Ь 4 э скорость вращения (1ЖУ вЂ” 09) = г ь'Р~' напряжение звена постоянного тока (1ЖТ-10) =,5.О-~ ° выходное напряжение (1ЖУ-11) = 3'Ю 1.5 Остановить преобразователь, изменить время разгона (РВУ-01): 0 с; 3 с. После каждого изменения запустить двигатель. 1.6 Изменить время торможения (РКУ-02): 0 с; 3 с. 1.7 Снять 13/Г характеристику, задавая различные частоты: Построить график 1.8 Осуществить реверс на работающем двигателе. 1.9 Изменить выходную частоту на вращающемся двигателе, например, с 50 Гц до 20 Гц 1.10 Для организации плавного изменения частоты вращающегося двигателя остановить ПЧ, затем изменить параметр 1ЖЧ-04 на «Пульт-2». После чего запустить двигатель и кнопками А, т, плавно менять скорость.

1.11 Освоить правила перехода к другим группам параметров: РШ, Р172, 1/О. Научить их просматривать, освоить возвращение назад в группу 1ЖУ. 1.12 Подробное знакомство с группой параметров РШ. Просмотреть и записать следующие вюкнейшие параметры: 1.13 Работа с тормозом постоянного тока: РШ вЂ” 07 установить в «торм. ПТ». После этого станут доступны параметры, задающие работу ТГ!Т: РШ вЂ” 08 — РШ вЂ” 11. Время торможения выбрать порядка 10 сск.

Для увеличения тормозного эффекта можно увеличить РШ-10. В конце отменить ТПТ, установив ГШ-07 в «торм.» 1.14 Увеличение момента на малой скорости. Для этого изменить значение РШ-27 до (10- 15) %. Запустить двигатель на частоте 0,5 Гц. Попробовать остановить вал рукой. В конце записать в РШ-27 заводскую установку: 2%. 1.15 Задание квадратичной 1И характеристики. Для этого РШ-29 установить в «квадр.», после чего заполнить таблицу: Изменить некоторые нз этих параметров, чтобы они соответствовали применяемому двигателю: Р1/2-32: номинальное скольжение рассчитать по формуле: Я ном,=(пв — и„, ) Г/пь и„„, = 1380 об./минд Т= 50 Гц.

/За -' -е-Г" " РП2 — 33: 1ном. = 4„ЗА Н12 — 34: 1 хх = 3,4 А (при частоте 50 ГцО НЛ вЂ” Зб: КПД = 76'.4 1.17. Для правильной индикации скорости вращения двигателя изменить значение параметра Н)2-74 (коэффициент передачи скорости): номинальная скорость двигателя, .~'ЯК~~ скорость идеального холостого хода ~.5 "е После чего перейти в группу 1ЖЧ, задать частоту 50 Гц, запустить двигатель и наблюдать параметр?ЖЧ вЂ” 09...Я 3 Ё' 2. Управление работой преобразователя частоты с помощью внешних сигналов.

Изучить клеммы управления, на которые можно подавать внешние сигналы (РХ, КХ, ВХ, КВТ, Уой, СМ, Р1, Р2, РЗ,ЧВ., Ч1, 50,1) Изучить учебные пульты (185, ЯВ). Примечание: на пульте «БВ» контакты 1-б имеют следующие шильдики; 0 — черный 1 — коричневый 2 — красный 3 — оранжевый 4 — желтый 5 — зеленый б — голубой Контакты потенциометра объединены в один жгут с номерами: Б1 — 1 (коричневь>й) Б2 — 2 (красный) ЯЗ - 3 (оранжевый) 2.1. Комбинированное управление №1. Задание скорости с пульта управления, стартовые команды — от внепших источников.

- Для задания этого режима установить параметр Г>КУ вЂ” 03 на «РХ/КХ вЂ” 1». - Проконтролировать значение параметра ОКУ вЂ” 04: там должно быть значение «Пульт-1» или «Пульт-2». - С помощью учебных пультов собрать следующую схему: БВ1 — 1 — РХ БВ2 — 2 — КХ 0 — СМ (Все тумблеры на пульте БВ должны быть в нижнем положении (ОРР)). - Запускать двигатель в разных направлениях с помощью тумблеров БВ1 и БВ2. Скорость задавать с пульта. - Задействовать дополнительные клеммы: ЗВЗ вЂ” 3 — ВХ ЯВ4 — 4 — УОБ - Запустить двигатель, проверить работу тумблеров ЯВЗ и ЗВ4.

Сделать выводы. ~'Щ 3 — ~'и.'~-+~й-л' Л" к~~ ж>К~ ~,~ 4 — ~>,Я „~:е8-~->4~> Факс«з 2.2. Организация многоскоростного режима. - Собрать следующую схему: ЯВ1 — 1 — РХ ЯВ2 -2-КХ ЯВЗ вЂ” 3 - УОО БВ4-4-Р1 БВ5-5-Р2 БВб — б — РЗ - Настроить параметры Г>КЪ' — 00, 05-07, 1/Π— 20 — 1!Π— 24, чтобы получить 9 фиксированных скоростей. Например: 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45 Гц. - Переключая тумблеры ЯВ1, ЯВЗ вЂ” ЯВ6 в разных комбинациях, наблюдать различные значения скоростей. По результатам работы заполнить следующую таблицу: Примечание: в графы ЯВ4 — ЯВ6 ставить «О», если тумблер выключен (ОРУ) и «1», если включен (ОЫ) Сделать выводы.

2.3. Комбинированное управление №2. Задание скорости от внешнего источника, команды «Пуск/Стоп» с пульта управления. - Установить ОКУ-03 на «Пульт» - ОКУ-04 на «'Ч1» - Собрать схему: Я1 — 1-УК(+12 В) Я2 — 2 — БО (общий) ЯЗ вЂ” 3 — Ч1 (сигнал задания скорости) - Запустить двигатель с пульта (кн. «Пуск»), потенциометром регулировать скорость. - Проверить работу тумблеров ЯВ1-8В6.

Сделать выводы. (УОО и Р1-РЗ должны работать). -г- -,': l .,- ~.с.,д'~ ~-где:М./ма ~~~ф" Ю«- /'-г//-м: ~и '~ и ~~и-ня-/,гу~-жф: ~е'=-~- 3. Управление через внешние клеммы. Команды «Пуск/Стоп» и задание скорости — от внешних источников. - Установить РКУ-03 иа ГХ/КХ-1 (или 2) ОКУ-04 должна быть на «Ъ'1». — Запустить двигатель и поработать с тумблерами ЯВ1-БВ6 и с потенциометром. Сделать Я т' - +~ св.ое ~Щ 2 '-;~~ Яеде 4. Программирование входов Р1-РЗ.

~' г ~ с выводы 4.1. Запрограммировать входы Р1-РЗ на различные времена разгона - торможения: ° 1/Π— 12 установить в «Разг./ Торм.» - 1 ° 1/Π— 13 -в «Разг./Торм.» -2 е 1/Π— 14 - в «Разг./ Торм.» - 3 - Настроить параметры 1/Π— 25 - 1/О - 38, чтобы получить 8 различных значений времени разгона — торможения: 0 с; О 5 с; 1 с; 3 с; 10 с; 20 с; 30 с„50 с.

(1-е значение времени разгона — торможения задается параметрами 1ЖУ вЂ” 01 и РВ.У вЂ” 02). - Запускать и останавливать двигатель с различными комбинациями включения тумблеров ЯВ4 (Р1) — БВ6 (РЗ), чтобы оценить различные значения времени разгона — торможения. По результатам составить таблицу: В конце сбросить параметры группы 1/О к заводским установкам (И)2-93) установить в «ио» . +~'~~ ' ~фа' " '~"'«-- .' '.с~ 4.2. Запрограммировать входы Р1 и Р2 (ЯВ4, ЯВ5) для реализации «цифрового потенциометра»: 1/Π— 12 установить в «вверх»„1/Π— ! 3 установить в «вниз».

- Время разгона и торможения выбрать порядка 20 с; Запустить двигатель, и включая тумблеры ВВ4-ЯВ5, плавно регулировать скорость вращения двигателя. В конце сбросить параметры группы 1/О к заводским установкам (Р??2 — 93 установить в «1/0»). 43. Запрограммировать вход РЗ (ЯВ6) для включения тормоза постоянного тока: - 1/Π— 14 установить в «тормоз», - С помощью тумблера ЯВ6 включать и выключать тормоз.

4.4. Запрограммировать вход РЗ на отключение выходов преобразователя при возникновении внешнего сбоя: - 1/О - 14 установить в «Блокир. А» (ЯВ6 должен быть разомкнут). - Запустить двигатель и включить тумблер ЯВ6 (т.е. замкнуть внешний контакт). Должно произойти отключенис выходов преобразователя и появиться сообщение об ошибке Е4?А (внешняя ошибка А) - Разомкнуть ЯВ6 и сбросить ошибку с пульта (кн. «стоп/сброс»). 4.5.

Запрограммировать вход РЗ на прекращение разгона/торможения: - 1/О - 14 установить в «Стоп Р/Т» - Запустить двигатель. В процессе разгона включать и отключать тумблер ЯВ6. То же самое сделать при торможении. Сделать выводы. В конце сбросить параметры - 1/О к заводским установкам. (Р??2 — 93 установить в «?/0»). 5. Пропуск резонансных частот.

- Установить параметр Р??2 — 10 в «да»; - С помощью параметров Р??2 — 11 - Р??2 — 16 запрограммируйте вырезание следующих диапазонов частот: 5-10 Гц; 25-30 Гц; 42-47 Гц. - Запустите двигатель, и с помощью потенциометра плавно меняйте частоту с 0 Гц до 50 Гц. Сделайте выводы. В конце установите в параметр Р??2-10 заводскую установку «нет». 6. Настройка времятоковой защиты. - Установите параметры времятоковой защиты: РШ вЂ” 56: «да» (включена) РШ вЂ” 57: 30',4 (от ном. тока) Л51 — 58: 5.0 с (длит. ток. перегр.).