№12 (Лабораторные работы), страница 2

Сборочная единица. Изделие, составные части которого подложат соединению между собой на предприятии-изготовителе сборочными операциями(свинчиванием, сочленением, клепкой, сваркой, пайкой, прессовкой, развальцовкой, склеиванием, например: станок, редуктор, сварной корпус, блок зубчатых колес).4. Комплексы и комплекты в данной лабораторной работе не используются.5. К покупным относятся изделия, не изготавливаемые на данном предприятии, а получаемые в готовом виде.На рис. 5 представлен сборочный чертеж (без указания размеров) фрикционной предохранительной муфты электромеханического привода, изображенного на рис.

2, а на рис. 6 - схема сборки этой сборочной единицы (с учетомцифровых позиций рис. 5).Рис.5. Фрикционная предохранительная муфтаЗаметим, что номера позиций деталей и сборочных единиц на сборочномчертеже не совпадают с номерами позиций на чертежах общего вида т.к. сборочный чертеж является самостоятельным чертежом. На каждом чертеже номера позиций начинаются с первого. На каждую сборочную единицу и деталь, изготавливаемую на данном предприятии, обозначенную на сборочном чертеже ив спецификации, вычерчивается отдельный чертеж. Каждому чертежу присваивается децимальный номер, который строится следующим образом: первые тричетыре цифры или буквы с цифрами обозначают шифр предприятия (или ка8федры), вторая группа цифр слева - шифр всего изделия или номер задания.Третья и четвертая группы цифр, состоящие в свою очередь из несколькихцифр, обозначив номера сборочных единиц: первая группа слева - сборочныеединицы, вторая - более простые сборочные единицы, которые входят в первые(рис.6).

Последняя группа цифр обозначает номер детали, входящей в даннуюсборочную единицу. Номер старшей сборочной единицы целиком повторяетсяв младшей и номера обеих сборочных единиц повторяются в номерах соответствующих деталей. Если какая-либо сборочная единица в чертежах отсутствует,то на месте ее номера ставится соответствующее количество нулей.

Стандартным покупным деталям и сборочным единицам номера не присваивается. Ониимеют только порядковый номер на сборочных чертежах и номер ГОСТа илиномер технических условий. Пример схемы сборки для фрикционой предохранительной муфты, приведённой на рис.5, показана на рис.6.Рис. 6. Схема сборкиЗадание и последовательность - выполнения лабораторной работы1. Ознакомьтесь с методическими указаниями по выполнению лабораторной работы.2. Путем внешнего осмотра ознакомьтесь с конструкцией, выданной преподавателем.3.

Используя приведенные на макете данные, условные изображения элементов конструкций на кинематических схемах по ГОСТ и упрощенные кон9структивные изображения элементов, вычертите полную кинематическую схему макета или её часть по указанию преподавателя, ориентируетесь на рис. 4и 7. Укажите количество зубьев колес и модули. (У электродвигателя ДИД-0,5на выходной вал напрессована шестерня сZ=12 и m= 0,3 мм еще на заводе-изготовителе), все зубчатые колеса имеют модуль 0,3.4. Рассчитайте передаточное отношение редуктора привода при включенной и выключенной муфте.5. Оцените инерционные свойства редуктора привода в обоих случаяхвключения муфты (при наличии питания).6.

Получите у преподавателя вариант задания на вычерчивание эскизов иструктурной схемы сборку.7. Руководствуясь рис.6. составьте структурную схему сборки выданнойсборочной единицы. Проставьте номера сборочных единиц и деталей.8. В увеличенном масштабе 5:1 или 10:1 вычертите эскизы заданных ввашем варианте сборочных единиц и деталей (размеры не проставлять и не измерять, а снимать ориентировочно. Модули всех зубчатых колес, выданных отдельно, можно определять ориентировочно).

Для пояснения взаимосвязи деталей и сборочных единиц используйте дополнительные сечения и частичныеразрезы в соответствии с заданием.В качестве примера приведен рисунок фрикционной муфты переключения скоростей (рис.7) выходного колеса редуктора лабораторного макета. Муфта управляется электромагнитом.1011Рис.7. Муфта фрикционная ступенчатого переключения скоростей,управляется электромагнитом.Конструктивно муфта устроена следующим образом:Две платы 1 и 6 соединены при помощи стоек, одна из которых 2 показана на рис.7.

Левый конец стойки 2 запрессован и завальцован в плате 1, а правый конец посажен по переходной посадке, зацентрирован расточенным пояском в плате 6. Неподвижность крепления обеспечивается винтом 8. Шайба 7предохраняет поверхность платы 6 от задиров во время затяжки винта 8. В плате 2 запрессована и развальцована полая втулка 20, которая одновременно является осью зубчатого колеса 3. В плате 6 таким же способом закреплена втулка11, которая является осью вращения блока зубчатых колес 5 и 9. Зубчатые колеса 5 и 9 неподвижно скреплены межу собой.

В отверстия втулок – осей вставлена в свою очередь ось 13 на которой запрессовано зубчатое колесо 4 со ступицей в виде втулки. Ось 13 одновременно является якорем электромагнитауправления зубчатого колеса 4 относительно колеса 3 и колес 5 и 9. Электромагнит управления положением колеса 4 состоит из сборного магнитопровода ярма, детали 23 и 22. Намагничивающая обмотка 24 на каркасе 25 помещенавнутри ярма. В обесточенном положении якорь удерживается в крайнем левомположении (так он расположен на рис.7) силой плоской пружины 12. Колесо 4 снаклеенными на него фрикционными накладками 17 и 19 прижимается к колесу3 и за счет сил трения передает момент с колеса 3 на выходное зубчатое колесо18. При подаче тока в намагничивающую катушку 24 якорь втягивается в катушку и колесо 4 вместе с осью 13 перемещается на величину ∆ и вторымфрикционным диском передаёт вращение на колеса 5 а с него опять на выходное колесо 18..

Так происходит переключение кинематических цепей. При выключении электромагнита колесо 4 вместе с якорем-осью 13 под действием силы пружины переходит в первоначальное положение.Винты 15 с шайбами 16 и прокладкой 14 служат для крепления пружины12. Упругая резиновая шайба 26 предназначена для демпфирования удара вовремя переключения.12.