Вавилонский Э., Куракса О., Неволин В. - Основной боевой танк России, страница 6

К дополнительным объемам,относящимся только к силовой установке с ГТД танка Т-80, необходимо отнестиобъемы, занимаемые воздухозаборнымустройством (трубой) — ВЗУ, съемнымпатрубком, устанавливаемым на ВЗУ приэксплуатации танка в особо пыльных ус-Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU22ГЛАВА 2ловиях, выпускными жалюзи, вспомогательной силовойустановкой — ГТА-18, габаритным дефлектором для растапливания снега в циклонном аппарате воздухоочистителя выхлопными газами (см. рис.

1), двумя комплектами оборудования для подключения двух или трех бочекк штатной топливной системе танка. Соответственно,следует приплюсовать массы этих составных частей.Оценка эффективных показателей ГТД должна приводиться не только к нормальным (+15°С по авиационнымстандартам, 760 мм рт.ст.), но и к экстремальным атмосферным условиям, заданным в ТТЗ.

При эксплуатациитанка Т-80 в экстремально жарких и горных условияхГТД значительно уступает дизелю по потерям мощности,о чем будет сказано ниже. Вполне очевидно, что притакой комплексной оценке танк Т-80 существенноуступает танку Т-90 по массогабаритным показателям силовой установки.Впрочем, сторонники ГТД при оценке массогабаритных показателей СУ танков преднамеренно не включают в состав СУ даже топливную систему (?!) и наосновании этого делают неожиданный и смелый вывод отом, что, так как у Т-80 двигатель занимает меньше места, «то при всех прочих равных условиях можно предоставить освободившееся пространство под другие нужды:размещения экипажа, вооружения, топлива (?!)» [2], иэто при том, что танк Т-80 имеет наименьший в мирезапас хода среди современных танков! Смелости такоговывода мог бы позавидовать знаменитый французскийдипломат Талейран, мастер тонкой дипломатическойигры.Рис.

1. Нерекламируемый обликтанка Т-80УSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU23ГЛАВА 2В стремлении получить приемлемые габариты силовой установки Т-80 танковые конструкторы были вынуждены применить одноступенчатый, необслуживаемый (бескассетный) воздухоочиститель (ВО) с большимпропуском пыли (по разным данным — до 2-3%), таккак двухступенчатые ВО, используемые во всех без исключения танках мира, по сравнению с бескассетнымисущественно больше по габаритам и требуют периодического обслуживания. Возникшие в танке Т-80 проблемы с защитой ГТД от пыли потребовали мучительных поисков конструктивных решений по обеспечениюнадежности двигателя (даже с ограниченным ресурсом)при эксплуатации в пыльных условиях на территориибывшего СССР.

О том, каковы нежелательные последствия применения в танке Т-80 бескассетного ВО, будетдополнительно сказано ниже (глава 7).В числе других конструктивных мер по сокращениюобъема ГТСУ танка Т-80 разработчикам пришлось отказаться и от использования теплообменников, позволяющих улучшить топливную экономичность ГТД.

Для получения минимальной длины двигателя была примененаконструкция турбокомпрессора по двухкаскадной схеме,состоящей из двух центробежных компрессоров,приводимых во вращение одноступенчатыми осевымитурбинами. Принятые концептуальные решения, хотя ипозволили разработчикам танка Т-80 существенно умень-Воздухозаборноеустройство (ВЗУ) танкаТ-80У с пристыкованымпатрубком2008г. Московский военный округ.Т-80У оснащены установленными на ВЗУ патрубкамидля эксплуатации в особопыльных условиях, ккоторым МВО не относитсяSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU24ГЛАВА 2шить объем моторно-трансмиссионного отделения (МТО)по сравнению с МТО американского газотурбинного танка М1 «Абрамс» и выполнить его на уровне отечественных дизельных танков (у газотурбинных Т-80 и Т-80Уобъемы МТО составляют соответственно 2,8 м3 и 3,15 м3[3], а у дизельных Т-72 и Т-90 — 3,1 м3), однако не позволили уравнять запас хода Т-80 с танком Т-90.Объем МТО танка М1 «Абрамс» составляет 6,8 м3(без топлива 5,8 м3) [4].

Это обусловлено применением ГТД с осевыми компрессорами и теплообменником, а также двухступенчатого воздухоочистителя,объем которого составляет около 2 м3. ВО оснащен барьерным фильтром, способным практически полностьюисключить пропуск пыли в двигатель. При эксплуатации«Абрамса» требуется частое обслуживание фильтра, чтореально ограничивает подвижность танка в условияхвысокой запыленности воздуха.Что следует из всего, сказанного выше?Для ГТСУ обоих танков: Т-80 и «Абрамса» вобозримом будущем достижение массогабаритныхпоказателей лучших дизельных силовых установок при одинаковом запасе хода танков не представляется возможным.Воздухозаборноеустройство (ВЗУ) танкаТ-80БВУстановка дефлекторана Т-80У для разогревавоздухоочистителя взимнее время2008 г.

МВО. ВЗУ спристыкованным съемнымпатрубком на танке Т-80УSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU25ГЛАВА 3УДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ И ПОДВИЖНОСТЬ ТАНКАПодвижность танка — способность бытьв нужное время в нужном месте.А. А. Морозов — главный конструктортанков [5].Существенно больше потери мощности в гусеничномдвижителе Т-80 по сравнению с тагильскими танками какпри движении по бетону, так и при движении по грунту.

Порезультатам специальных испытаний [8], сопротивлениеперекатыванию малогабаритных катков 670х170 мм с наружной амортизацией у танка Т-80 по гусенице с обрезиненной беговой дорожкой примерно в 1,5 раза выше, чемсопротивление перекатыванию опорных катков 750х190 ммс внешней ошиновкой по металлической беговой дорожкегусеницы танка Т-90.На работу кондиционера в режиме «охлаждение» ГТДзатрачивает 30 л.с. [9].Исходя из этого, для сохранения равной подвижности танков Т-80У и Т-90С в экстремальных условияхэксплуатации стендовая мощность ГТД в нормальныхатмосферных условиях должна быть существенновыше, чем у дизеля.Но при умеренных температурах окружающего воздуха в процессе официальных войсковых испытаний танковна равнине мощность ГТД танка Т-80У используется на 1/3(у дизеля мощностью 840 л.с.

загрузка двигателя составляет до 2/3) [10]. В реальных условиях войсковойэксплуатации загрузка газотурбинных и дизельных двигателей, несмотря на разницу в удельной мощности танков1, практически одинакова и может снижаться до 20%от максимальной мощности [11]. При достигнутом уровнеудельных мощностей современных ОБТ дальнейший ростмощности двигателей мало сказывается на увеличениисредней скорости танков, но негативно отзывается настоимости, надежности, унификации узлов, топливнойэкономичности и температурном режиме силовых установок.Номинальная (стендовая) мощность ГТД танка Т-80Упри нормальных атмосферных условиях на 25% выше,чем у дизельного танка Т-90С.

Но характеристики ГТД вбольшей степени, чем у поршневых двигателей (ПД), зависимы от сопротивлений присоединенных трасс на впуске и выпуске двигателя и от внешних воздействующихфакторов. В опубликованных материалах нет прямогосравнения характеристик двигателя В-92С2 (1000 л.с.)танка Т-90С и ГТД-1250 танка Т-80У, но есть сведения[6, 7] по сопоставлению характеристик 4-тактного дизеляВ-84 (базовый вариант дизеля В-92С2) и ГТД-1250.Воспользуемся этими данными:- при установке в танк объектовая мощность двигателяуменьшается по сравнению со стендовой: у 4-тактного дизеля В-84 (стендовая мощность 840 л.с.) на 11% (примерно на95 л.с.); у газотурбинного двигателя ГТД-1250 (стендоваямощность 1250 л.с.) — около 20% (примерно на 245 л.с.);- при температуре окружающего воздуха +40оС потери мощности газотурбинного двигателя в 12,5 раза больше,чем у 4-тактного дизеля, и составляют около 25%;- на высоте 3 км над уровнем моря потери мощности достигают: у 4-тактного дизеля — около 5%; у ГТД — 15,5%.Кроме того, при эксплуатации танков Т-80У, оснащенных ГТД мощностью 1100 и 1250 л.с., в жарких и пыльныхусловиях предусмотрено принудительное ограничение подачи топлива для снижения максимальной температуры газов перед силовой турбиной на 40—50оС с целью исключения расплава и спекания пыли на лопатках турбины (в дальнейшем для простоты будем условно называть этот режимработающего двигателя — «пустыня»).

При этом мощностьгазотурбинного двигателя уменьшается дополнительно ещена 150 л.с. [7].1Удельная мощность танка — отношение стендовой мощности (л.с.) к массе танка (т).Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU26ГЛАВА 3Последние два показателя являютсяважнейшими факторами, влияющими наподвижность2 танка. Нам кажется удивительным утверждение В.В. Степанова [12]о том, что по показателю подвижности отечественные танки уступают зарубежнымтанкам. Но еще более странным являетсяутверждение того же автора, что «ликвидировать отставание можно только (?) приустановке двигателя повышенной мощностии трансмиссии с ГОП».Улучшение подвижности танка достигается не только за счет увеличения удельной мощности танка. Среди более чемтрех десятков параметров [13], влияющих на подвижность танков, можновыделить большую группу показателей, покоторым у танка Т-90 имеется преимущество перед танком Т-80.

Эти преимуществадостигаются за счет следующих лучшихпоказателей: запаса хода по топливу; приемистости двигателя; большего запаса потепловому режиму двигателя в экстремальных условиях эксплуатации танка; болеевысокой и длительной скорости движенияпо пересеченной местности и через специальные препятствия из-за отсутствиятермоклапанов в гидроамортизаторах, ограничивающих скорости движения танкаТ-80 при перегреве гидроамортизаторов;меньших потерь скорости при преодоленииузких извилистых трасс; большей величины динамических ходов опорных катков,лучших показателей надежности у танкаТ-90 по сравнению с показателями танкаТ-80, по данным подконтрольной эксплуатации танков (Т-72А, Т-72Б, Т-80Б) [11]:- по параметру потока отказов(отк./тыс.км) в 2,2 раза, в том числе по параметру потока отказов ходовой части в1,92 раза;- по среднему времени восстановленияработоспособного состояния (ч) в 2,7 раза;- по удельной суммарной продолжительности восстановления работоспособного состояния (ч/тыс.

км) в 6,03 раза.Подвижность танка Т-80 также ограничивается необходимостью более частых идлительных зарядок воздушных баллонов(для обеспечения функционирования системвиброочистки и пылеудаления) и аккумуляторных батарей, являющихся единственнымисточником энергии при пуске ГТД (пускдизельного двигателя танка Т-90 можетосуществляться от воздушной системы, отаккумуляторных батарей, с буксира и комбинированным способом). По этим причинамсредняя наработка двигателя на одну тысячукилометров у танков Т-80Б, Т-80БВ больше,чем у танков типа Т-72, до 19% [14].Для амбиций В.А. Парамонова и В.П.Филиппова, считающих, что танк Т-80У«по характеристикам подвижности…неимеет себе равных как в России, так иза рубежом» [15], нет никаких оснований.Ближний Восток.Т-90С на испытанияхПодвижность танка — это боевое свойство танка, характеризующее его способность преодолевать конечное расстояние за конечное времябез дополнительных средств поддержания движения.