Вавилонский Э., Куракса О., Неволин В. - Основной боевой танк России, страница 4

Например, в арабо-израильских войнах в 1967 г. участвовало 3000 танков, в 1973 г. — 6700,в зоне Персидского залива («Буря в пустыне») уже более9000 и т.д. В пространной аналитической статье боевогоприменения танков в локальных и вооруженных конфликтах с 1950-х гг. по настоящее время им не приведен ниодин случай, подтверждающий концепцию примененияодиночных танков.Скопление такого большого количества танковв назначенном районе невозможно представить безорганизованного передвижения войск в колоннах,называемого маршем, с организацией разведки, охранения, защиты от ОМП и воздушного нападения, маскировки, инженерного, технического и тылового обеспечения,наличия комендантской службы и пунктов управления.Если признать концепцию преимущественного применения в боевых действиях одиночных танков, надо немедленно приступить к изменению ТТТ к танкам.Анализируя влияние на эффективность бронетанковой техники основных факторов, характеризующих современный бой, Г.Б.

Пастернак пишет: «Многие характеристики и свойства БТТ задаются, учитывая их коллективное применение: броня усиливается в переднемсекторе за счет остальных проекций, такая же направленность приборов прицеливания и наблюдения, вооружения, расположение МТО на корме. Необходимо стремитьсяподдерживать эту особенность боевого применения БТТоднообразием характеристик подвижности.Создавая новый танк с существенно новымисвойствами подвижности, следует сразу планировать переоснащение войск всей взаимодействующей боевой и обеспечивающей техникой» [19].Таким образом, выдвигая требование о создании высокоскоростного перспективного танка, надо одновременно менять всю инфраструктуру Сухопутных сил Российской армии и, как следствие, боевой устав.В 1983—1986 гг.

в зимних условиях на территорииСибирского военного округа проводились очередные войсковые испытания (ВИ) отечественных танков под кодо-Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU14ГЛАВА 1скорости танка Т-80 по шоссе, согласно рекламным проспектам. Ошибка Генерального штаба СССР особенно хорошо обозначилась… в 1991 г., когда «… темп решающегоманевра VII корпуса США, выполняемого по Кувейту, задавался не скоростью его танков М1, а скоростью обременяющего его транспорта снабжения, от которого корпусзависел в отношении топлива» [23].Насколько серьезно это влияет на маршевые скороститанков, свидетельствует тот факт, что в последней войнекоалиционных войск во главе с США на Ближнем Востокепротив Ирака в 2003 г.

танковые колонны М1А2 толькоза 4 суток преодолели 100 км, чтобы достичь Багдада. Иэто происходило на территории богатейшего нефтеносного региона, причем фактически без сопротивления состороны войск Саддама Хусейна, подавленных успешными действиями авиации и все уничтожающими ракетнымиатаками.Мудрый британский политик У. Черчилль говорил:«Какой бы хорошей ни была стратегия, время отвремени нужно смотреть на результат».

Наступил момент сравнить ожидаемые и полученные результаты скоростных характеристик танка Т-80.• По результатам войсковых испытаний (ВИ) газотурбинные танки Т-80, номинальная удельная мощностькоторых превышала показатели дизельных танков Т-72на 25%, имели преимущество по тактическим скоростям2в европейских условиях на 9%, в условиях Средней Азии— не более 2%. В горной местности танки Т-80 уступалив скорости танкам Т-72 [24].

На войсковых испытаниях«Ольха» в 1984 г., проходивших на территории Прикарпатья, при движении по пересеченной местности, действуяв боевых порядках (10 ленинградских танков Т-80У с ГТДмощностью 1100 л.с. и 1250 л.с. и 10 тагильских танковТ-72А с дизельными двигателями мощностью 840 л.с.),средние скорости тагильских танков были на 5,4% вышескорости танков Т-80У [24]. А в условиях Дальнего Востокав 1980—1981 гг. (войсковые испытания «Багульник») придвижении танков на протяженных лесных дорогах с узкими проходами между деревьями, средние скорости танковТ-72А на отдельных участках превосходили средние ско-рости танков Т-80У до 11% [24].

В то же время часовойрасход топлива у Т-80 был выше, чем у танков Т-72, в 1,8раза, а запас хода по топливу меньше до 31% [25].По результатам специально выполненной Всесоюзным(Всероссийским) научно-исследовательским институтомтранспортного машиностроения (ВНИИТМ) научно-исследовательской работы [26] были выявлены факторы, ограничивающие скорости движения танков Т-72 и Т-80 придвижении в одинаковых условиях по пробеговым трассамв различных регионах СССР. Было установлено, что практически при одинаковых средних скоростях движения, присущественном преимуществе в удельной мощности Т-80 всравнении с танком Т-72, скорости танка Т-80 во всехрегионах сдерживали микропрофиль трассы (конструктивный недостаток ходовой части) и извилистость пути движения (с ней связаны частое использование тормозов с последующим разгоном танкапосле торможения.

Из-за худшей приемистости ГТДтанк Т-80 проигрывал всегда при преодолении извилистых участков трассы!).Скорости танка Т-72Б с дизелем мощностью 840 л.с.ограничивались, в основном, сопротивлением движению,т.е. недостатком мощности двигателя. (Напомним читателю, что мощность двигателя танка Т-90С, являющегосяпродуктом глубокой модернизации танка Т-72Б, составляет 1000 л.с.).• Скорости танков при войсковой эксплуатациирезко снижаются по сравнению со скоростями, достигаемыми танками на всех проводимых официальных испытаниях и выставках, и мало зависят от типа двигателей иудельной мощности танка.

В этом нетрудно убедиться:по данным подконтрольной эксплуатации танков в войсковых частях средние эксплуатационные скорости движения составили: у танков Т-80Б (удельная мощность 23,3л.с./т) и Т-80БВ (удельная мощность 24,7 л.с./т) — до 12,5км/ч; у танков Т-72Б (удельная мощность 18,9 л.с./т) — до10,5 км/ч [27]. Эти скорости более чем в 2,5—3 раза нижесредней скорости танков при проведении официальныхвойсковых испытаний. Средняя скорость танков Т-80 вэкспериментальной танковой роте в Группе советских2Тактическая скорость танков – частное от деления протяженности марша подразделения танков на время его совершения (за вычетомвремени больших привалов).

Именно эта скорость важна для тактических расчетов маршей.Техническая скорость – скорость «чистого движения». Учитывается только время, когда двигатели работают под нагрузкой (не учитываетсявремя работы двигателя на холостом ходу и «малом газу»).Special release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU15ГЛАВА 1Основной боевойтанк Т-90СОсновной боевойтанк Т-80УSpecial release for a siteWWW.OTVAGA2004.NAROD.RU16ГЛАВА 1войск в Германии, опекаемой специалистами ленинградских КБ — создателей танка и двигателя, составила всего10,3—15,2 км/ч [6].• По условиям безопасности движения максимальные скорости современных танков установлены до 72км/ч.

На английском основном боевом танке «Челленджер-2» максимальная скорость вообще составляет 56 км/ч[28, 29]. Существует мнение военных специалистов, что максимальная скорость по шоссе вообщеявляется чисто технической характеристикой и приоценке эффективности бронетанковой техники недолжна приниматься во внимание [19]. Увлечениевысокой максимальной скоростью требует усложнениятрансмиссии — введения дополнительных передач вперед, которые могут никогда не использоваться, но будутоплачены снижением надежности танка.

Недоиспользование мощности двигателя в процессе движения танка ведетк необоснованному увеличению габаритов моторно-трансмиссионного отделения, ухудшению топливной экономичности и повышению стоимости танка.В отечественной специальной литературе, начиная совторой половины прошлого века, вопрос о приоритетностивысокой максимальной скорости никогда не поднимался ине включался заказчиком в ТТЗ на разработку перспективных танков.Интересная информация по этому вопросу содержитсяв «Дневниках» главного конструктора А.А.

Морозова [30].В мае 1972 г. на научно-техническом совете Министерстваоборонной промышленности с участием главных конструкторов отрасли рассматривались проекты перспективныхтанков 1980-х гг. А.А. Морозов докладывал о представленном ХКБТМ техническом предложении по разработке нового перспективного среднего танка Т-74 (изделие «450») сзаявленной максимальной скоростью 70 км/ч.

При обсуждении этих предложений начальник Главтанка Н.А. Кучеренко (в прошлом — заместитель А.А. Морозова по общимвопросам) сделал замечание докладчику: «Надо поднятьмаксимальную скорость движения танка до 100 км/ч!»Морозов и все другие главные конструкторы, атакже директора институтов даже не стали обсуждать этот вопрос.Несмотря на признаки оживления в боевой подготовкевоеннослужащих в наших вооруженных силах в последнеевремя, еще не достигнут уровень даже 1960—1980-х гг.Можно ли поверить, что наши суперсовременные танки,даже укомплектованные сверхсрочниками или контрактниками, понесутся по автомагистралям со скоростью 100км/ч, если, по данным исследований режимов работы танковых двигателей, в течение «типового дня эксплуатациитанков» еще в доперестроечное время на основании ана-лиза собранной в войсковых частях статистической информации НИИД установил:- средняя нагрузка двигателя более 80% составляет всего 8% (!) от суммарного времени работыдвигателя;- потребность в движении танка выше 20 км/чне превышает 4% (!) [31].• Решающим показателем подвижности является средняя скорость на пересеченной местности.Средние скорости танковых колонн на маршах привойсковых испытаниях составляют для всех стран мира25—35 км/ч [15, 28, 32].

Назначение средних скоростейтанков на пересеченной местности требует также тщательного обоснования с учетом взаимосвязи динамических возможностей машины и человеческого фактора.К сожалению, в Российской армии, как в школе, естьне только отличники и хорошисты, но троечники и неуспевающие. Во времена СССР качество призывного контингента было заметно выше, однако, по данным исследования ВНИИТМ 1988 г., сержанты и солдаты за 2 года службыв среднем были способны реализовать лишь 60% боевыхвозможностей бронетанковой техники [15]. По результатам подведенных Минобороны России итогов зимнего периода обучения 2006—2007 гг.