Snesarev_G_A__Tibanov_V_P__Uchebnoe_poso bie_po (Неизвестные варианты курсового проекта ТНУ 4), страница 4

Учитывая,что шгзываеыые нмн нацрвнення вевелнкн, в курсовых проектах нын мошно пренебречь. 11 1. Цй рйтяй Вряд Обьепты расчета: стрела, подаянная колонна, неподвинная колонна. йрйн о внейнйй. вйрхнйй ояояой феяцйнйояо тйцй с Всстйянйыщ йылейоВ (ом. рнс. 4.1). Раочетное усилие в старине 4ермы ~"= к .>ш,,х где гш - уснлна в стерлне от полезного груза; — уснлше в старине от собственного веса.

Врн определенны гнбкостн стерлией вх плану пршнвишт равной раостоявнш ыешду точкамн пересечения осей. йиоыну проверяют ва нагиб в снатне от реащвй, определенных от груза Р с динамическим коз4фнцнентом 'Аа н веса крана С . ясли механнзм поюрота нюет юханнчесхнй привод, то дополнительно действует горнзовтзльный инерционный момент, равный "~г "Ог~ О'г: гО.,к1 .

ОпрапалениеО н я см. в 5.1. 3тст момент скручивает колонну н изгибает старины в месте 23 1 вх сседвнеавя с яслспной, Между стержвяыи Оы услоВВО лелится горовыу, л««ДЫ С ВДЕЫВйй ЗПРЭ«юй ОДОДОЙ ПМДВДВДОКО ТДПД й ДЕРйзфВДВМ м««(етсМ (см. Рпс, 4.2). псдазжнуы нагрузку южно считать сосремзточеаюй в точке прилоаепия груза и равной Расчетвнй азгибавщий юмевт в стрегю М. г««' где ««г㫠— момеыт от ползвавой вагРУВЯВ; - юьывт от собствепного Веса стрелы.

Момент гьф опредвлявт в двух полозвваях груза, "вв вавбозь- вем Вылете в маацу колонной и оттяжкой, уовлие в оттяапе ощ«эделзыт при полоаеызв груза ва вавболь- ВЕМ ВЫЛЭТЕ, Коловву проверяюще ва изгиб и саатие от реевцай, определен- ю«х ст веса щмяаб а подмюиой аагруваа % ° Пра ИОЗВВИЧЕОЗОМ Щ«ВВОДЕ ЫЭХВВВЗВВ поворота ДсполвытельЮ действует горжзовтальвый Инерционный юмеьт, рававй «ь«г Уг'((«Р г«ь „„, /б «От л г', * Зтот юмзвт скручивает поповну и иегибаэт баллу в Горизов- тальвой пюскости, Прв расчете стыла балам в ИОЗОИВИ юходзт Из тсгс, что Он вослрвп«пюэт весь Гсрвзситвльюгй момемг. Пелла ДВУТВВРВ проверяется ВВ ИЕГИб.

При погаьаэввв ГРуза между коловюй и оттяжкой напряиеню от отгаба геоютрачеоаи суммзруется о иапрзжаниями изгаба в веривольаой плосюсти, дрдц с вдедвдй вйрдыдй ододод Падсдщйгд йщда о цйрдмдщ((ви дыдетоМ (см. Рио, 4.3). Подввжввя вагруака и юамвт в отреле оцрэделяпт таи же, паа в цредвдущем крелв, Во только щю ваабольием вылете. Колоюьу расочитывавт аваяогкчво, по вапряиевием счатия юиво Щ«евебречь, Консоли ваавего поя«в проверяют ва отгвб, при юм возникающее ыапряаевие с лрупвю Вацряазыиями ве оуююруетоя. Перпаальмяе ввгибазмзю юмФВТМ В яслсвнэ и стреле реалы.

«'ОризовтазьБНВ ююрписивые силы учитмаавт, ВВВ В прелыдузмм ярааа, во кручеваем иоловвы юаю Щ«евебречь. Крйц о вйпрдю«двйй цйийщрьй д додтдщ(щр( вдпдтйд (ом. рис. 4.5). Подвиавая вагруваа г = ьа а. 24 Момент, яз«ч«бавщпй стрелу в вертякьлънсй плссюсти "Ту = гьб„«М~ . Момевта в ПОдзвкВОй и нслодвпжпой коЛОПЫаг раз«И, ВХ зычяслявт авалогвчно. ЕСЛИ ИМЕЕтоа ПРОтЯЗОВЕС, тО ЫОИЕПтЫ П Псдзкаяой И «сво;Ю«Ю- ной поповне равен. Жу г«сА«г '«г Прв Валачии мехавического привода ыехаяязыа поворота, установленного ва псдвзжпсй части крана, на стрелу действует ыс«сп.

от горизонтальной инерционной силы, '"~г "г7 гФ гю " «7,с . ~,~ / где ~~ и Г' — плечи действия вверционпых свл от груза з сгреб лы, П етом случае юподвваная колонна скручявается, ю зсзнпаевщвыа ВВЩ«Яаеыаями ИОВВО превебрэчь. Момент от ЮМРцВОВВЫХ ОВЛ, ИЗГИбающий непсдвиапуа «ьоловпу, юаыо ве учмгывать.

«(рйд с вдпрддядной кйлйндод и Педедеввнм вылетом. Расчет евазогачгч расчету крапа (сы. Рис. «.5) г уче, ом горизоптальноств стрелы. Дсбавляетсн проверка ««апрячеввя в консолях вижпего пояса от отгяба. Крйв с вйпоздадной и п««здвднсй трубчдтой колупоой (см. рве. 4А), Расчет авалогичен праву„изображенному на рис. 4.6, по выутреыиая ыеподвизвая коловва кручепия ые испытывает. Моюнты, изгибающие стрелы я подввжыув колонну в зертикальиой плоскости, прв отсутствии противовеса равна. Момент, пзгвбзющай стрелу и горизовтальюй плоскости, равен моменту, который скручзваст ИОдввьюум асловву. доддйодой дрйн с ододой да кдугсдсй Псдьй.

Моьмвты В вертикальной плосаоств: пра постоянном вылете "Ф " яа 'гьм " '~р 'гьГЭ пры пз(мыевыом вылете гф гьугг "я ь гь$ где гь4 - юмеыт от подвмзвой нагрузки,г' Г-%а, °, О,,. Рорнзонтз»»ь»с»М внэрчкон»н»й момэвт »"б» '"' ~~' ~ »'» Е адле»»г» ГДΠà — Расстоз»с»с от груза До Оси Кслъцзвото Рсльса, Г1.2. Краны мостового тжйй Обьзкты рас»эта» главная балка, концевая балка, ноги ков- зосых кранов. »гщйктрокран-Балкй (см. рис.

4А). Распределены»»я наГРУзка Гяаиной бапки, Б/и ~' =х Йг"- 4 б„'.,-„- С:»г-б Гдэ»е - взс крана; С„„, - вэс элэктростали; Д - взс васины» - взс концзвых балок; 0 .,~ - взс мэхаинзмз пэрздвибге е жз нкя. Концзвыз балки, механизм пврвдвкжвния, прн раздзльном при- воде расположенный нзпосрздствзкнс На кокцввых балках, к кабина, подвзюзнзая около колес, нз создают больиого момзнта в главной бзлкв, к им можно прзнзбрэчь, Расчзтыый изгибающий момзнт, дзйствующий на главную балку в ввртккальной плоскости »ф =,У.Л )У Л г —,~»ЯГ,Д ~,~ „г) ~, Расчвтвый изгкбахщий ыомвнт.

Нвйствующий на главную балку в горнзонтаньыой плоскости 'г Ф'' .ФУ -~ .~,',ЕУ.~ г д~(Я гСР г)-б', В формула учтзна нэыолная эалэлка главной белки в концзвых Расчетный ьн»ьюнт, дзйствующий на концзвую белку в вэрти- кзльной плоскости ' ф ~ р Ф ~г~гее Фкггб ~л: е Сзее ем»»рг» / ~ля ' »о '" '~у Ф л ' б.е егг)1 б . Бзгкбающэм момавтом, двйотвующкм на концввнв балки в Горизовтвлъной п»оскооти, мокко црзнэбрзчь.

М Вгйвй НРИНБ ( . Рис. 4.Ю). Распрздзлзкн на руз Оь гла ной бм ь ( Д "6 .7 "Ясгге "бА.»г Я ~ее.г»е»»Л» ггуЕ.Е Фгг ГДВ С»г„е,, - ВЗС тЗЛЗККК, ОСтаЛЬНОŠ— КаК В ЭЛОКТРОКРО»»-саккэ. раскатный изгибающий момзнт, дзйствусщвй ьа глаз»сую бзлк» в азртикальной плоскости »»Ф 1к у ~е /~,,у, - гу Расчвтный изгибалщ»й м»мзнт, дсйствуедзй на главную балку в горизонтальной плоскости Боли на главной балка расположзны зщз наккв-ннбудь стаэн»онарныз узлы, то моыввты от них определяют самостоятельно, Расчетный»л»мэнт, действуюэп»й на концевую балку в вертикальной плоскости Ъ-,Б ~, (б-й.ее -8., -су..

-б' . „е,)Ф-":~ , у О ~ля б) ",5Б Ы„е„г,»~ к/1 ~б-г,,/, Бойловыв и пй»ц'козловый крйнй, ' во»инты, двйствующиз на баюзи, опрвдзл»ип так же, как в мостовых кранах. В концевых балах, на которые опираются ноги, »Ч' - расстояние ввиду осэмн ног. Ноги дополкнтзльно рассчитыкч- ют на продольный изГиб в прсдположзнии.

что Онн нсспрнгяпл»ют соответствую»ив часть веса главных балок, полезный груз н взс твлсжкн, НОГда Ова находится на консоли. П.3. Бпрэдаязйкй напсяйзйкй Бглрякзния определяют по формулам, пркнвгян»н»м в гл. ВБ 3 стзржнях форы опрвдзляют норзюльныз напряжения, в сжатых - с учетом гибкости. В стрОлах находят нсрьюльныз напряжзния От нзГнбающзГО момввта в вартнкзльной плоскости и, прн маха»ичзском приволз поворота, — от ыомзнта в горлзонтэльной плоскости.

Бапряжэння суммируют в опасной точкз, Опасныз сзчвния прк дзйствкк взргикального и горизонтального момзнта могут нэ совпадать. В этом случсз провср»п»т оба сечения. В мзстз соедннз»ня стержней к балок с колонной прн мзхаввчвском нриводз поворота опрэдзляют ьапркчзння в силовом элс'- мзнтз к в сварном ивэ, Брн ручном поворота это место являвтся нерасчзтн»ап В"» Прп рвсчете пою'~ двутяврв нлн консоли покоя горизонтккькый момент во всех случаях ве упктывзвт.

В колонне определиот нормальные напрякевия от изгиба, в необходимых ст0чеях — норывльвые напрякения от снятия и каовтольпые от кручения. В опвсной точке определяют пркведевное не пряно низ . В поворотных кранах наиболее нвпрякеюпви якччптся сварные швы а никней части колонны крана (см. рис. 4.3) к полякиной колонны крепя ~см, рис.

4.5). В главных балках храпов мое.оного типа но)кальяне напрякепля ст изгкба рассчктыпявт в вертикальной и горизонтальной пчсскости к суиьирувт в опасной точке. Репрякення в озерных пнях находят при крайнем полонении геленки с грузом, когда перерезывакадя скча мвксивальнн. В коняевых балках определяют но)кшльные вапрякення только от изгибе в вертюяльной плоскостк.

Спредежаь основные размеры ывталлоконструкщи крана„ покяззнного нп рно, 12.1. Походюю денные: 1. Грузоподьемность Р = 6000 ~. 2. Вылет л = 4500 мм. 3. Высота подьема = 5000 кв. 4. Резсшз ЗКСПЛуатзпян 7; 5. Скорость передвикенкя телеюск г; = 20 цзин Ф 12,1. Опйепелейпа основных ййзмейов, Высота оечения стрелы 4'=Р3~'з = )~е»о т'= Приникаем /~ = 630 ым.

В~рива сечения стрелы Ь =До "г = 0,5.630 = 315 ым. Пркннмеем стандертнуп полосу с икряной 5 = 320 ~ж, Толщина стенки (й„„= ~ Рфд ~ ф' . ~/,5 = ~уу~ )о Принимаем Д' =- 4 ым. Телкина верхйего пояса сг =РОВ. „б;~с~ - й:Х,. „б/~ =,4.. б'4 Прикимеем с~ = 6 мм. Подвлкная нагрузка от колеса ~' =су.314- бу ~',р „„)=б) ~~бегж:тт.б;.

р х й33. РгобР3 = жт,е', ~лз, л ~ Р.~ 4' . Толщина вилнего пояоа Приназеем о = 9 ым. Высоте зквивелентпого оечения .4 -43~'Ь я =~Ус,4 — 'д' Р 4.Р -аг Яло=бсю ° Расчетное сечение показано вв ЛЛ) рис. 12.2. ширина винного поясе сделана больше, чем ширина верхнего, для резмещения колес злектротзлн, Расстояние мекду стенками 3 принято ствнпнртным, что позволяет выпслнягь дкаррегмы из прокатных полоо без обрезки по длине. Лизррвгмн к верхнему растянутому поясу не првлврнвепт . Ркс.

12.2 Свес пояса над стен~бой в 16 мы обеспечивает удобство автоыатлчесхой сварки. Координаты центра тякести сечения М'У аб 'Щ~ О О жд г,УГР б' Ору ЛРРЯ +ггпу г" гг "Л2Р б" Номент инерции определяем, пренебрегая собствевны.л момекттел. Нворцэи поясов Г+ "Жз Р бе .' ',' -" — — "Фг г" ОЩХ г ~ ,1ОС ~о.,:;Ьо =.ЧУ5 ЛР Расстояние от жкнего пояса до зева крюка ( 800 мм) и до верхнего обреза колонны ( 300 мм) определяем по аналогии с подобными конструкциями. Тогда высота колонны РА' -Рб Т,У Оуд' -Р~ =Х5', г, Диаметр колонны Р., =:.,~Ы('Р ~ '~:, .-.Р З(% ° . г ..;Ю -„., Принкмаем Ю „= 420 мм. Ф Толщина отевка колоквы г„'"„, = (РРУ РРЛЩ, г)'РРУ, РРИ'/ФРР = ~,~„5Ф о'т* ПРи~щыаем <'.~~рл )Лиечв инерции колонны ЗУРН Р -Р3~.МР ~' .О,'Г,гР ° ~лг 12.2.

Проверйа стайкКейкого щюгиба . засра изгибающих моментов (ркс. 12.3) аналогична приведенной на рис. 6.4, но стрела горизонтальна. гпс. 1'. 3 расчетная длина стрелы )всстомэие ыекду полапвккэык 4, = РЗб~ (гРг'~. -Р уо ~бРР(';;-'.-'- .ж>~ Пркввьеем ~т = 1750 ыы. Прогиб ОУгР гл,, с" ~~ б' б,'„„ Р ' Япе,~ г 'ь~ ' — (~ .уйРРг:ОРР— ('~О'~Р "ФОРО Г,геР/ б г гРЛЛг,5;Р' ДОРРг-Юй"/ ФЯЮ г ~'ДОР 'я, л,,-,р-;,Р1-à — - (~ — —,' — ' -ТРР- '- Ь'= = '( Л' г Куб г У, ж /'г) аФ: г *Ф.

Допустимый прогкб .гоРи Тггд ) — — — — - /'ЛРЭ л. У „ мю ля~ " КаК ВИДНО, фаКтнчаокнй НРОгнб ПРЕВЫВВЕТ Вову"ТМЛЬ., Цроаввлизкруеы долю каидой части металлоконструкции в общем прогибе. Стрела — 2,14 мм или 17ь', подввиная колонна - 1,56 ым вли 136, неподюиная колонна — 6,74 мм нлк 70ь, Очевидно. что увеличение иестности наиболее эйьектввнс юиенно в неполввинсй НО- донне, которая определяет неибольэщю часть поогиба. Избыток прогиба л)г' =,Ф,' - (г 1' -а ~4-~у.о.о--,.(р Дерормлция колонны долина быть снвиена до велкчины 6,74 - 1.18 = 7,55 аз. Для обеспечения такой дейюрмацви момент инерцкн колонны дсюиен быть увеличея в " ьв 1,16 раза.

Цри значительном уве- 7,55 ЛКЧЕВНИ ЫОМЕНТВ ИНЕРЦИИ КОЛОННЫ ЦЕЛЕСООбРВЗНО УВЕ.Г..ЧКВВТЬ ДНВ- метр колонны пропорционально корню кубическому кз этой величины.' В данном случае требуемое увеличение небольно", и достаточь увеличить толщину стенки, тем более, что овя была взят яа ннинем пределе.