Лекция 10. Биотоплива ч.2 (Лекции), страница 3

Н.Э. БауманаИспользование биотоплив в силовыхустановках с ПДКафедра поршневых двигателей (Э2)Особенности организации процесса смесеобразования исгорания в дизелях, работающих на растительных маслах итопливах на их основеЦель исследований: адаптацияпредкамерного дизеля к работе нарастительном масле.Объект испытаний: дизельCaterpillar типа 336PC-T (S/D =152/121 мм/мм; Ne = 186 кВт при n =2200 мин-1).Опытная разделенная КС фирмы Caterpillar длядизеля, работающего на растительном масле:1 – предкамера,2 – распылитель;3 – свеча зажигания;4 – высокотемпературная вставка.Особенности: предкамерное смесеобразование; поршень выполнен свысокотемпературной вставкой; исследуемые топлива – ДТ исоевое масло.33Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаИспользование биотоплив в силовыхустановках с ПДКафедра поршневых двигателей (Э2)Особенности организации процесса смесеобразования исгорания в дизелях, работающих на растительных маслах итопливах на их основеРезультаты испытаний дизеля типа 336PC-T на ДТ и соевом масле34Московский государственный технический университет им. Н.Э. БауманаИспользование биотоплив в силовыхустановках с ПДКафедра поршневых двигателей (Э2)Особенности организации процесса смесеобразования исгорания в дизелях, работающих на растительных маслах итопливах на их основеЦель исследований: определениепараметров процессов ввихрекамерном двигателе,работающем на растительном масле.Объект испытаний: дизель 1Ч8,5/11.Особенности: испытания проводились ссерийной КС до и после нанесениякаталитического покрытия(нихром) толщиной 0,2 мм наповерхность вихревой вставки; исследуемые топлива – ДТ исмесевое топливо (50% ДТ и 50%рапсового масла)Схема вихревой КС с каталитическим покрытием:1 – головка;2 – клапан;3 – вихревая КС;4 – форсунка;5 – свеча зажигания;6 – поршень;7 – каталитическое покрытие.35Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаИспользование биотоплив в силовыхустановках с ПДКафедра поршневых двигателей (Э2)Особенности организации процесса смесеобразования исгорания в дизелях, работающих на растительных маслах итопливах на их основеФизико-химические свойства исследуемых топливРезультаты испытаний дизеля типа 1Ч8,5/11 на смеси 50% ДТ и 50% РМ36Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаИспользование биотоплив в силовыхустановках с ПДКафедра поршневых двигателей (Э2)Особенности организации процесса смесеобразования исгорания в дизелях, работающих на растительных маслах итопливах на их основеЦель исследований: разработкадвигателя с полуразделенной КС,работающего на растительном маслеОбъект испытаний: дизель Elsbett(Германия).Особенности: КС в поршне сферической формы; форма и размещение впускныхканалов обеспечивает вращательноедвижение рабочего тела в КС; при работе в центральной области КСсосредотачивается рабочая смесь свысокой температурой, на периферии– охлажденная смесь тип топлива – ДТ и РМ.КС двигателя фирмы Elsbett:1 – стенка КС в поршне;2 – форсунка;3 – зона стехиометрического сгорания;4 – теплоизоляционный слой воздуха.37Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаИспользование биотоплив в силовыхустановках с ПДКафедра поршневых двигателей (Э2)Особенности организации процесса смесеобразования исгорания в дизелях, работающих на растительных маслах итопливах на их основеРаспылитель форсунки двигателяфирмы Elsbett:1 – корпус распылителя;2 – игла распылителя;3 – хвостовик иглы распылителя.Схема двухтопливной системы питания дизеля Elsbett:1 – топливный бак с ДТ;2 – топливоподкачивающий насос;3 – топливный фильтр для ДТ;4 – управляющий вентиль и регулятор давления;5 – ТНВД с регулятором УОВТ;6 – теплообменник для подогрева РМ;7 – топливный фильтр для РМ;8 – электрический ТПН с регулятором давления для РМ;9 – топливный бак с РМ.38Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаИспользование биотоплив в силовыхустановках с ПДКафедра поршневых двигателей (Э2)Особенности организации процесса смесеобразования исгорания в дизелях, работающих на растительных маслах итопливах на их основеЦель исследований: адаптация дизеля для работы на растительных маслах.Объект испытаний: дизели 4P13,5AL (i = 4) и 6P13,5AL (i = 6, Ne = 200 кВт при n= 2200 мин-1).Особенности: разработан Н-процесс (модификация М-процесса); поршень с легированной (никелевой) вставкой; тип топлива – рапсовое и пальмовое масло.Конструктивные схемы поршней с КС дизеля с непосредственным впрыскиванием топливапри его адаптации к работе на РМ: а – конструкция серийного поршня, б – поршень сникелевой вставкой, в – поршень из термостойкой стали; 1 – алюминиевый поршень, 2 –никелевая вставка, 3 – днище поршня, выполненное из термостойкой стали39Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаИспользование биотоплив в силовыхустановках с ПДКафедра поршневых двигателей (Э2)Особенности организации процесса смесеобразования исгорания в дизелях, работающих на растительных маслах итопливах на их основеСхема двухтопливной системы питания дизеля типа 6P13,5AL:1 – топливный бак с РМ;2 и 7 – подогреватели;3 и 11 – датчики температуры;4, 13 и 21 – электромагнитные клапаны;5 – ТПН для РМ;6, 12 и 19 – перепускные клапаны;8 – топливный фильтр для РМ;9 – топливный бак с ДТ;10 – ТПН для ДТ;14 и 17 – клапаны;15 – ТНВД;16 – форсунки;18 – топливный фильтр для ДТ;20 – топливопроводы для ДТ;22 – топливопроводы для РМ.40Московский государственный технический университет им. Н.Э.

БауманаИспользование биотоплив в силовыхустановках с ПДКафедра поршневых двигателей (Э2)Особенности организации процесса смесеобразования исгорания в дизелях, работающих на растительных маслах итопливах на их основеРезультаты исследований: По показателям топливной экономичности дизель, работающий наРМ, практически не уступал дизелю, работающему на ДТ(эффективный КПД на РМ оказался даже выше – 40% и 39%соответственно). Отмечался повышенный на 7% уровень выбросов оксидов азота приработе на РМ (удельный массовый выброс NOx увеличился с 7,85 до8,43 г/(кВт∙ч) в режимах 13-ступенчатого испытательного цикла. При этом дымность ОГ Kx двигателя при работе на РМ оказаласьниже, чем при работе на ДТ: 0,8 и 1,5 единиц по шкале Bosch.41Московский государственный технический университет им.

Н.Э. БауманаКафедра поршневых двигателей (Э2)Использование биотоплив в силовыхустановках с ПДСпасибо за внимание!42.